Scambiatore olio-acqua progettato per motori diesel 1.4 e 1.6 HDi dei gruppi Citroën e Peugeot. Ricambio identificabile con il codice 9641550680, ideale per officine professionali e appassionati che effettuano riparazioni fai-da-te. Lo scambiatore favorisce un riscaldamento più rapido dell’olio motore e mantiene temperature di esercizio ottimali, contribuendo a ridurre l’usura nei cicli di avviamento e a preservare l’efficienza del motore.

Caratteristiche principali

Prodotto pensato per l’integrazione nel circuito di raffreddamento e nel circuito olio: trasferisce calore dall’olio al liquido di raffreddamento per migliorare la gestione termica del motore. Progettazione compatta adatta al montaggio nel vano motore dei modelli equipaggiati con motori 1.4 e 1.6 HDi.

Compatibilità (esempi)

• Citroën: C3, C4, Berlingo (modelli con motori 1.4 e 1.6 HDi)
• Peugeot: 206, 207, 307, 308 (modelli con motori 1.4 e 1.6 HDi)

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Motori 1.4 HDi, 1.6 HDi
• Codici prodotto: 9641550680
• Altri numeri: 9641550680

Raccomandazioni per il montaggio

• Svuotare olio motore e impianto di raffreddamento prima dell’intervento per evitare contaminazioni e perdite.
• Smontare protezioni e tubazioni di accesso, scollegare linee olio e condotti del liquido di raffreddamento con attenzione agli o-ring e alle fascette.
• Sostituire sempre guarnizioni, O-ring e fascette di fissaggio durante la sostituzione. Montare il nuovo scambiatore con le guarnizioni originali o equivalenti di qualità.
• Serrare i fissaggi rispettando le coppie di serraggio indicate dal manuale di officina del veicolo.
• Riempire nuovamente olio motore e liquido di raffreddamento con i prodotti raccomandati dal costruttore e eseguire il corretto spurgo dell’impianto di raffreddamento per eliminare l’aria.
• Controllare assenza di perdite a motore caldo e freddo dopo il primo ciclo di funzionamento.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti più comuni sono dovuti a ostruzioni e incrostazioni causate da olio degradato o liquido refrigerante contaminato, corrosione interna dovuta a un raffreddamento non perfetto o a liquidi non conformi, e perdita delle guarnizioni con conseguente contaminazione incrociata tra olio e liquido di raffreddamento. Anche sbalzi termici ripetuti, elevato chilometraggio e manutenzione irregolare accelerano il degrado dello scambiatore.

Segni di guasto

• Presenza di schiuma o colore lattiginoso nell’olio motore (segnale di miscelazione olio/antigelo).
• Perdita esterna di liquido di raffreddamento o olio in corrispondenza dello scambiatore.
• Temperature di esercizio anomale o avvisi di surriscaldamento.

Disponibile con codice 9641550680. Scegliere questo ricambio per ripristinare la corretta gestione termica del motore e ridurre rischi di usura precoce.

Scambiatore Olio-Acqua destinato ai motori 1.6 HDi. Ricercato frequentemente con il codice 9656970080, questo componente svolge un ruolo cruciale nel mantenere la temperatura dell’olio di lubrificazione entro valori ottimali, contribuendo a proteggere il motore da surriscaldamenti e usura prematura. Prodotto pensato per officine professionali e per appassionati del fai‑da‑te che effettuano riparazioni su motori Diesel del gruppo Stellantis.

Compatibilità E Utilizzo

Compatibile con motori 1.6 HDi (serie DV6) montati su diversi modelli Citroën e Peugeot. Viene spesso ricercato tramite il codice 9656970080. Prima di procedere all’acquisto verificate la corrispondenza del codice sul ricambio con quello richiesto dal veicolo. Esempi di veicoli che montano il motore 1.6 HDi: Citroën C3, C4, C5, Berlingo, DS3; Peugeot 207, 308, 3008, Partner (elenco indicativo).

Descrizione Funzionale

Lo scambiatore olio-acqua trasferisce calore dall’olio motore al circuito di raffreddamento: l’olio caldo passa all’interno di tubazioni o piastre che vengono attraversate dall’acqua/coolant del radiatore. Questo abbassa la temperatura dell’olio nelle fasi di carico e contribuisce a mantenere stabile la temperatura motore, migliorando durata e prestazioni. Il componente è essenziale in presenza di turbocompressore e per motori con elevati regimi di lavoro.

Procedura Di Sostituzione (Panoramica)

La sostituzione richiede competenze meccaniche di base-avanzate e attrezzi standard da officina. Procedura tipica:

• Scollegare la batteria e lavorare a motore freddo per motivi di sicurezza.
• Svuotare il circuito di raffreddamento e, se necessario, l’olio motore.
• Rimuovere coperture motore e componenti di accesso per raggiungere lo scambiatore (tubi, fascette, linee olio).
• Scollegare i raccordi olio e i tubi del circuito di raffreddamento e rimuovere i bulloni di fissaggio.
• Installare il nuovo scambiatore con guarnizioni/tenute nuove, serrare secondo le specifiche del costruttore.
• Ripristinare olio e liquido refrigerante, eseguire eventuale spurgo del circuito di raffreddamento e controllo perdite a motore acceso.

Si consiglia la sostituzione di eventuali guarnizioni, rondelle di tenuta e fascette e di controllare lo stato di pompe e termostato durante l’intervento.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: 1.6 HDi
• Codici Prodotto: 9656970080
• Altri Numeri: Non Disponibili

Raccomandazioni Per L’Installazione

• Utilizzare guarnizioni e rondelle di ricambio nuove. Le tenute usurate sono causa comune di perdite.
• Seguire le coppie di serraggio prescritte dal costruttore; evitare serraggi eccessivi per non danneggiare le flange.
• Sostituire oli e liquidi con prodotti conformi alle specifiche del costruttore e eseguire lo spurgo dell’aria dal circuito di raffreddamento.
• Controllare visivamente tubi, manicotti e fascette e sostituire quelli incrinati o induriti.
• Effettuare un controllo tenuta a motore caldo e verificare l’assenza di contaminazione tra olio e liquido refrigerante.

Motivo Più Comune Del Guasto

Il guasto più frequente deriva da perdite causate da deterioramento delle guarnizioni o dalla corrosione/intasamento interno dovuto a contaminazione del circuito di raffreddamento o dell’olio. Accumuli di residui carboniosi, ossidazione del metallo o l’uso di liquidi errati possono ridurre l’efficienza di scambio termico e provocare perdite che portano a mescolamento olio-acqua, surriscaldamento o perdita di pressione. Elevato chilometraggio e manutenzione insufficiente aumentano il rischio di guasto.

Codice di riferimento 9656970080. Componente ideale per chi cerca uno scambiatore affidabile per interventi di manutenzione su motori 1.6 HDi.

Scambiatore olio-acqua adatto per motori HDi 1.4 e 1.6 del gruppo Stellantis (Citroën, Peugeot). Progettato per mantenere l’efficienza del raffreddamento olio-motore e garantire temperature di esercizio ottimali, questo ricambio sostitutivo è identificabile anche con i codici 9651813980 e 1103P0. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio compatibile e facile da individuare tramite codice.

Compatibilità: adatto per veicoli equipaggiati con motori 1.4 e 1.6 HDi del gruppo PSA. Esempi di modelli in cui questi motori sono comunemente montati: Citroën C3, Citroën C4, Citroën Berlingo; Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot Partner. Verificare sempre il codice parte prima dell’acquisto.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Motori 1.4 e 1.6 HDi
• Codici prodotto: 9651813980, 1103P0
• Altri numeri: 1103P0 | 9651813980

Caratteristiche e funzione

Lo scambiatore olio-acqua trasferisce calore tra l’olio motore e il circuito di raffreddamento, contribuendo a mantenere l’olio a temperatura di esercizio corretta. Riduce l’usura del motore, migliora la lubrificazione a temperature elevate e favorisce una rapida stabilizzazione termica durante i cicli di lavoro. Realizzato per integrazione diretta nel circuito olio/raffreddamento dei motori HDi, ha attacchi e dimensioni compatibili con i punti di montaggio originali.

Segni di guasto

• Presenza di schiuma o colorazione lattiginosa nel liquido refrigerante (olio nel radiatore)
• Perdita esterna di olio o liquido refrigerante nella zona dello scambiatore
• Surriscaldamento del motore o aumento anomalo della temperatura
• Perdite di pressione olio o contaminazione dell’olio motore

Perché il pezzo si guasta più frequentemente

I guasti allo scambiatore olio-acqua sono spesso dovuti a contaminazione e accumulo di depositi (fanghi) nel circuito, corrosione dovuta a refrigerante non idoneo o non cambiato regolarmente, stress termico e vibrazioni, o deterioramento delle guarnizioni che provoca perdite. Un surriscaldamento protratto o la miscelazione tra olio e liquido refrigerante (per esempio a seguito di una guarnizione di testa danneggiata) possono accelerare il degrado.

Consigli per la montaggio

• Prima dell’intervento, scollegare la batteria e lasciare raffreddare il motore.
• Svuotare e raccogliere il circuito di raffreddamento e, se necessario, parte dell’olio motore per evitare contaminazioni.
• Sostituire sempre le guarnizioni e i raccordi flessibili; non riutilizzare guarnizioni usurate.
• Pulire accuratamente i passaggi del liquido e verificare l’integrità di tubazioni e raccordi. Rimuovere eventuali depositi o incrostazioni prima del montaggio del nuovo scambiatore.
• Montare il componente nei punti di fissaggio originali rispettando eventuali coppie di serraggio del costruttore e il corretto orientamento dei flussi.
• Riempire con liquido refrigerante idoneo e olio motore alla quantità e qualità raccomandata dal costruttore; eliminare eventuale miscela contaminata.
• Eseguire spurgo dell’impianto di raffreddamento e controllo perdite a motore al minimo fino a raggiungere la temperatura di esercizio.

Questo ricambio è una scelta pratica per chi cerca un componente identificabile tramite codice (9651813980 / 1103P0) e destinato ai motori HDi 1.4 e 1.6. Un’installazione corretta e una manutenzione regolare del circuito di raffreddamento e lubrificazione riducono notevolmente il rischio di guasti prematuri.