Scatola filtro aria di ricambio compatibile con motori 1.6 e-HDI, ricercata spesso con i codici 9673061080 o 1420V1. Progettata per garantire un flusso d’aria stabile al motore e proteggere l’elemento filtrante e i sensori di aspirazione, questa scatola assicura un montaggio diretto sui modelli Citroën e Peugeot indicati. Ideale per meccanici e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio originale o equivalente per ripristinare la corretta aspirazione e ridurre rumori e infiltrazioni.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën – Peugeot
• Modello: Veicoli con motore 1.6 e-HDI (vedere elenco compatibilità)
• Codici prodotto: 9673061080, 1420V1
• Altri numeri: Non disponibili

Compatibilità

Compatibile con numerosi modelli del gruppo Stellantis, tra cui: Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I e Peugeot Partner Tepee. È comune che il pezzo venga cercato direttamente per codice (9673061080, 1420V1) per trovare la corrispondenza corretta.

Funzione

La scatola filtro aria ospita l’elemento filtrante e convoglia l’aria verso il corpo farfallato e il sensore di massa aria (MAF). Protegge il filtro da contaminazioni, riduce il rumore di aspirazione e contribuisce a mantenere corretti rapporti aria/carburante evitando ingressi d’aria non misurata.

Sostituzione e Montaggio

La sostituzione è relativamente semplice per chi ha esperienza meccanica di base: svitare le fascette di raccordo al tubo di aspirazione, scollegare il connettore del sensore MAF, rimuovere le clip o viti che fissano la scatola al vano motore e sostituire con la nuova unità. Assicurarsi che tutte le guarnizioni e i punti di aggancio siano integri e che la scatola sia posizionata correttamente senza tensioni sui tubi. Dopo il montaggio, ricontrollare la tenuta delle fascette e il corretto inserimento dell’elemento filtrante.

Raccomandazioni Per Il Montaggio

• Smontare con attenzione il connettore del sensore MAF per evitare danni ai pin e al cablaggio.
• Controllare le guarnizioni e i gommini di fissaggio: se usurati, sostituirli per evitare ingressi d’aria non misurata.
• Usare fascette e serraggi a coppia moderata: fissare saldamente ma senza deformare i collettori in plastica.
• Verificare il corretto posizionamento del filtro aria durante il rimontaggio; montare sempre l’elemento filtrante raccomandato.
• Controllare eventuali perdite d’aria avviando il motore e ascoltando sfiati o controllando errori del sensore MAF.

Perché Si Guasta Più Spesso

La scatola filtro raramente si usura per semplice chilometraggio, ma può danneggiarsi per cause tipiche: cricche o rotture dovute a invecchiamento della plastica, urti o lavori meccanici errati che spezzano i supporti di fissaggio, infiltrazioni di acqua o olio che degradano le guarnizioni, eccessiva vibrazione o serraggi scorretti. In alcuni casi la causa di malfunzionamento è la contaminazione del sensore MAF dovuta a filtri non idonei o a perdite nella scatola che permettono ingresso di particelle non filtrate.

Consigli di Manutenzione

• Controllare la scatola ad ogni sostituzione del filtro aria (consigliato ogni intervallo di manutenzione indicato dal costruttore, tipicamente ogni 15.000–30.000 km a seconda delle condizioni d’uso).
• Sostituire o riparare immediatamente la scatola se si notano crepe, staffe rotte o guarnizioni compromesse.
• Ispezionare e pulire il sensore MAF durante la manutenzione per mantenere letture accurate.

Questa scatola filtro con codici 9673061080 e 1420V1 è una soluzione pratica per ripristinare la corretta aspirazione dell’aria sui motori 1.6 e-HDI e mantenere prestazioni e consumo ottimali.

Ricambio specifico pensato per i motori 1.6 HDi (codice motore 9HZ) con potenza 80 kW, compatibile con le famiglie Citroën e Peugeot indicate. Questo componente svolge la funzione primaria di alloggiare e proteggere l’elemento filtrante dell’aria e le connessioni del sistema di aspirazione, assicurando un flusso d’aria corretto al motore e proteggendo i sensori (es. MAF) e la turbina da polvere, acqua e detriti.

Il prodotto è spesso ricercato tramite i codici di riferimento indicati qui sotto: chi ripara un veicolo tende a cercare direttamente questi numeri per verificare la corrispondenza. La scatola filtro è una parte che, pur non essendo soggetta a usura come l’elemento filtrante, può danneggiarsi per sollecitazioni meccaniche, rotture dei supporti o deterioramento delle guarnizioni, compromettendo così l’efficienza del motore.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C5 II, Citroën C5 X7, Peugeot 407
• Codici Prodotto: 9685205580, 9651883080, 9648938580, 1420N9
• Altri Numeri: 9648938580; 9685205580; 9651883080; 1420N9

Funzione E Vantaggi

La scatola filtro mantiene l’elemento filtrante in posizione corretta e sigilla il condotto d’aria per evitare infiltrazioni. Una tenuta corretta migliora la risposta del motore, la combustione e l’affidabilità del turbocompressore. Montando una scatola integra e ben sigillata si riduce il rischio di contaminazione del mass air flow (MAF) e si preserva la durata del filtro aria.

Montaggio E Sostituzione

La sostituzione richiede operazioni ordinarie di officina: rimuovere il collettore d’aspirazione o la tubazione che collega la scatola filtro, svitare o sganciare le viti/clip di fissaggio, estrarre la vecchia scatola e montare la nuova verificando l’integrità delle guarnizioni e dei supporti. Durante l’intervento è consigliabile sostituire anche l’elemento filtrante e le guarnizioni di tenuta per garantire il corretto assemblaggio.

Consigli Per Il Montaggio

• Controllare e, se necessario, sostituire la guarnizione della scatola filtro per evitare infiltrazioni d’aria.
• Verificare lo stato dei supporti e delle clip di fissaggio; montare nuovi elementi se danneggiati.
• Pulire il sensore MAF e le connessioni elettriche prima del rimontaggio per prevenire errori di misura.
• Montare l’elemento filtrante nuovo contemporaneamente al cambio della scatola per un risultato ottimale.
• Assicurarsi che tutte le tubazioni e i condotti siano ben collegati e privi di crepe.

Motivo Per Cui Il Pezzo Si Guasta Più Frequentemente

La scatola filtro tende a danneggiarsi principalmente per urti (collisioni leggere), tensioni meccaniche sui supporti, invecchiamento della plastica dovuto al calore e all’esposizione agli agenti chimici, oppure per rottura delle clip e delle guarnizioni. L’ingresso di detriti o acqua può inoltre compromettere il sensore MAF e provocare errori di funzionamento del motore.

Questo ricambio è ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano una corrispondenza diretta con i codici originali elencati. L’identificazione tramite i numeri di riferimento presenti nella scheda facilita la scelta del pezzo corretto.

Scatola filtro pensata per i motori 1.6 HDi da 80 kW: componente essenziale del sistema di aspirazione che alloggia l’elemento filtrante e dirige il flusso d’aria verso il corpo farfallato/turbo. Il corretto funzionamento della scatola filtro contribuisce a mantenere prestazioni costanti, proteggere il motore da polveri e particelle e garantire letture affidabili dei sensori di massa d’aria. Ricercata spesso tramite codici 9659405080, 9651883080 e 1420N9, questa unità è ideale per officine e appassionati che effettuano riparazioni su motori HDi.

Grazie al design specifico per Citroën C5 II (X7) e Peugeot 407, la scatola filtro assicura un corretto montaggio e una tenuta adeguata con i collettori e i giunti flessibili originali. Sostituire una scatola filtro danneggiata riduce infiltrazioni d’aria non misurata, evita errori di combustione e previene l’ingresso di sporco nel sistema di aspirazione, migliorando consumi e affidabilità.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C5 II (X7); Peugeot 407 — Motore 1.6 HDi 80 kW
• Codici prodotto: 9659405080; 9651883080; 1420N9
• Altri numeri: 1420N9 | 9651883080 | 9659405080

Consigli per il montaggio

• Scollegare la batteria prima di intervenire se si lavora vicino ai sensori elettrici.
• Rimuovere il tubazione d’aspirazione e allentare i morsetti che fissano la scatola filtro; prestare attenzione a clip e perni plastici che possono rompersi con l’età.
• Controllare e sostituire contemporaneamente l’elemento filtrante se necessario; pulire eventuali residui nella sede della scatola.
• Verificare il corretto posizionamento delle guarnizioni e delle linguette di bloccaggio; assicurarsi che i sensori (es. MAF) siano correttamente fissati e collegati elettricamente.
• Stringere morsetti e fissaggi senza forzare componenti plastici usurati; dopo il montaggio, avviare il motore e controllare eventuali perdite d’aria o rumori anomali.

Motivo più comune di guasto

La scatola filtro si guasta principalmente per rotture meccaniche o fessurazioni dovute a invecchiamento, vibrazioni e sbalzi termici. Le clip e i supporti plastici tendono a deteriorarsi col tempo e il fissaggio può allentarsi dopo interventi ripetuti. Un’altra causa frequente è l’accumulo di olio o contaminanti che provoca degrado delle superfici e peggiora la tenuta, oltre a danni provocati da urti o interventi di carrozzeria. Una scatola difettosa causa aspirazioni parassite, valori MAF alterati e perdita di prestazioni del motore.

Note per l’acquirente

Questo ricambio viene spesso ricercato tramite i codici 9659405080, 9651883080 e 1420N9: inserirli nella ricerca aiuta a trovare rapidamente la parte giusta. Ideale per officine e appassionati che effettuano interventi su Citroën C5 II (X7) e Peugeot 407 con motore 1.6 HDi 80 kW.

Scatola filtro (box porta filtro aria) compatibile con Citroën C4 e Peugeot 307 equipaggiate con motori 2.0i. Ricercata frequentemente per riferimenti 9643567080 e 1427J8, questa scatola protegge il filtro aria e garantisce il corretto flusso d’aria al motore, contribuendo a prestazioni regolari e a una combustione efficiente. Progettata per l’installazione nei punti originali del veicolo, è una soluzione adatta sia per officine professionali sia per appassionati del fai-da-te che effettuano riparazioni e manutenzioni.

Vantaggi Principali

Protezione affidabile del filtro aria, montaggio diretto sui punti di fissaggio originali, riduzione dell’ingresso di polvere e detriti, e compatibilità con i sensori di flusso aria presenti sul veicolo. La presenza dei codici di riferimento nel titolo facilita la ricerca online e l’identificazione rapida del ricambio.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C4, Peugeot 307 (Motori 2.0i)
• Codici Prodotto: 9643567080, 1427J8
• Altri Numeri: NFP

Indicazioni per la Sostituzione

La sostituzione della scatola filtro è generalmente semplice e può essere eseguita in officina o in garage privato seguendo questi passaggi generali:

• Scollegare il condotto d’aspirazione e i raccordi flessibili collegati alla scatola filtro.
• Rimuovere le clip o le viti di fissaggio che tengono la scatola in posizione.
• Staccare con attenzione eventuali sensori (ad esempio sensore di flusso/pressione) e cavi elettrici; conservarli e reinstallarli nello stesso punto.

<liEstrarre la scatola filtro danneggiata, verificare lo stato delle guarnizioni e del filtro aria e montare la nuova scatola assicurandosi che tutte le flange e le guarnizioni siano allineate.

• Fissare clip e viteria, ricollegare condotti e sensori e controllare l’assenza di giochi o perdite d’aria.

Strumenti consigliati: Cacciaviti, Cricchetto con bussole di misura adatta, Pinze per clip, Guanti da lavoro. Evitare di forzare i collegamenti plastici per non danneggiare i punti di fissaggio.

Perché Questo Pezzo Si Guasta Più Spesso

La scatola filtro non è un componente soggetto a usura programmata, ma può deteriorarsi per diversi motivi: rottura o screpolature della plastica dovute a vibrazioni o urti, clip e basi di fissaggio danneggiate, infiltrazione di polvere o olio che compromette la tenuta, o danni provocati da interventi impropri. L’esposizione prolungata a temperature elevate e a agenti chimici può indebolire i punti di ancoraggio.

Frequenza di Controllo e Manutenzione

Ispezionare la scatola filtro ad ogni cambio del filtro aria (in genere ogni 20.000–30.000 km, variabile in base alle condizioni d’uso). Sostituire la scatola immediatamente se sono presenti crepe, rotture, tenute deteriorate o se i raccordi non assicurano più un collegamento ermetico.

Ricerca rapida per codice: 9643567080, 1427J8. Compatibile con Citroën C4 e Peugeot 307 motorizzati 2.0i. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che richiedono un ricambio identificabile facilmente tramite numerazione di riferimento.

Risonatore d’aspirazione progettato per ottimizzare il flusso d’aria nel collettore e ridurre le risonanze tipiche del sistema di aspirazione. Compatibile con Citroën C4 e Peugeot 307 dotati di motore 2.0i 130 kW, questa unità incorpora una valvola a depressione che regola il passaggio d’aria in funzione delle condizioni di carico. È frequentemente ricercato tramite i codici 9643586380, 9646189680, 143450 e 143439, quindi ideale per officine e appassionati del fai-da-te che sostituiscono i componenti di aspirazione.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën, Peugeot
• Modello: Citroën C4; Peugeot 307
• Codici Prodotto: 9643586380, 9646189680, 143450, 143439
• Altri Numeri: NFP, 2.0i 130 kW

Funzione e Sintomi di Guasto

Il risonatore ha la funzione di smorzare le onde di pressione nell’aspirazione e migliorare la regolarità del flusso d’aria verso il collettore. La valvola a depressione integrata regola il passaggio d’aria in alcune condizioni operative. Il cedimento o le perdite causano sintomi evidenti: aumento del rumore d’aspirazione, minimo irregolare, perdita di prontezza dell’acceleratore e, in alcuni casi, accensione della spia motore per anomalia sensori aria/mescolamento.

Raccomandazioni Per Il Montaggio

• Eseguire la sostituzione con motore freddo e in posizione stabile dell’auto.
• Rimuovere con attenzione le tubazioni e le fascette che collegano il risonatore al corpo farfallato e al filtro aria; annotare la posizione dei tubi per il rimontaggio.
• Controllare Guarnizioni E Fascette: sostituire fascette deteriorate e verificare che le guarnizioni siano integre per garantire tenuta assoluta.
• Controllare Tubazioni Di Aspirazione: verificare assenza di crepe o schiacciamenti sui tubi collegati; sostituire eventuali componenti danneggiati.
• Verificare Collegamento Della Valvola A Depressione: assicurarsi che il tubo del vuoto sia integro e perfettamente inserito.

Motivo Più Frequente Di Guasto

I guasti derivano principalmente dall’invecchiamento e dall’esposizione a calore e vibrazioni: la plastica del risonatore può creparsi, le guarnizioni possono indurirsi e perdere tenuta e la valvola a depressione può bloccarsi o perdere efficacia. L’accumulo di olio e sporco all’interno del circuito d’aspirazione può anche ostacolare il corretto funzionamento, causando rumori anomali e instabilità del regime motore.

Ricercato frequentemente tramite i numeri OEM 9643586380 e 9646189680, questo componente è una scelta pratica per ripristinare il corretto comportamento del sistema d’aspirazione su Citroën C4 e Peugeot 307 con motore 2.0i 130 kW.

Scatola filtro (airbox) compatibile con i motori 2.0 e 2.2 HDi, progettata per garantire un flusso d’aria uniforme al motore e proteggere il filtro dall’ingresso di sporco e acqua. Prodotto indicato per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio diretto con riferimenti originali 9640454480 e 1427J3. La versione offerta non include il circuito scambiatore acqua-aria; è quindi ideale per impianti in cui tale scambiatore è assente o viene montato separatamente.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 607, Peugeot 807
• Codici prodotto: 9640454480, 1427J3
• Altri numeri: 1427J3 | 9640454480

Caratteristiche e funzione

La scatola filtro ospita l’elemento filtrante e collega il filtro al condotto di aspirazione. Svolge tre funzioni principali: mantenere il flusso d’aria stabile, isolare il filtro da polvere e acqua e assicurare un corretto alloggiamento dei sensori (es. sensore MAF) e delle tubazioni di aspirazione. Essendo priva dello scambiatore acqua-aria, non contiene collegamenti idraulici per il riscaldamento o raffreddamento dell’aria di aspirazione.

Consigli per l’installazione

• Scollegare la batteria prima di iniziare se è necessario rimuovere componenti elettrici nelle vicinanze.
• Svitare e rimuovere con cura le fascette e i tubi di aspirazione collegati alla scatola filtro; prestare attenzione al sensore MAF: scollegarlo delicatamente e non danneggiarne i connettori.
• Rimuovere i bulloni o i ganci di fissaggio che tengono in posizione la scatola. In caso di clip rotte, sostituirle per garantire un corretto serraggio.
• Verificare la guarnizione e le superfici di appoggio: pulire eventuali residui e sostituire la guarnizione se screpolata o deformata prima di montare la nuova scatola.
• Riposizionare la scatola, fissare i supporti e ricollegare tubi e sensori. Controllare che non ci siano perdite d’aria alle giunzioni e che il sensore MAF sia ben fissato.
• Eseguire un controllo a motore acceso per verificare assenza di errori e corretto funzionamento del regime ai bassi e medi giri.

Frequenza di controllo e manutenzione

La scatola filtro di per sé non necessita di sostituzioni periodiche regolari, ma va ispezionata ogni volta che si sostituisce l’elemento filtrante (tipicamente ogni 20.000–40.000 km, a seconda delle condizioni d’uso). Sostituire la scatola solo se presenta crepe, attacchi rovinati o danni che compromettano la tenuta d’aria.

Perché si guasta più frequentemente

• Rottura delle alette o dei supporti in plastica dovuta all’invecchiamento, escursioni termiche e vibrazioni ripetute.
• Danno causato da urti o sassi provenienti dalla sede dell’alloggiamento sotto il cofano.
• Ingresso di acqua o detriti a seguito di guarnizioni danneggiate o montaggio non corretto.
• Accumulo di olio o contaminanti che possono deformare il materiale o ostruire le prese d’aria.
• Installazioni improprie o uso di elementi filtranti non idonei che aumentano la pressione e stressano la scatola.

Questo ricambio è una soluzione pratica per ripristinare la tenuta e il corretto flusso d’aria dei motori 2.0 e 2.2 HDi su Citroën C5/C8 e Peugeot 607/807. Verificare il codice 9640454480 / 1427J3 al momento dell’acquisto per una sostituzione mirata e rapida.

Rezonatore per sistema di aspirazione destinato ai motori 1.4 VTi (70 kW, codice motore 8FS). Pezzo di ricambio spesso cercato tramite codici OE: 9683339380, 1436Q7, 1436V3. Progettato per ridurre rumori di aspirazione e stabilizzare il flusso d’aria verso il collettore di aspirazione, migliora la risposta del motore e contribuisce a un funzionamento più regolare a regimi parziali.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën, Peugeot)
• Modelli: Citroën C3 II, Citroën C3 Picasso, DS3, Peugeot 207, Peugeot 208 (con motore 1.4 VTi 70 kW, versione 8FS)
• Codici prodotto: 9683339380, 1436Q7
• Altri numeri: 1436V3

Funzione

Il silenziatore/rezonatore d’aspirazione ha il compito di smorzare le pulsazioni d’aria generate dalle valvole di aspirazione, riducendo il rumore di aspirazione percepibile e uniformando il flusso d’aria verso il collettore. Questo contribuisce a una migliore stabilità del minimo, a una risposta dell’acceleratore più lineare e a una diminuzione di turbolenze che possono influire sui sensori di pressione e flusso aria.

Perché si guasta più spesso

I guasti più comuni derivano da crepe o rotture della carcassa dovute a vibrazioni prolungate, escursioni termiche e invecchiamento della plastica. Accumuli di olio e residui provenienti dal circuito PCV o da una cattiva tenuta dei tubi possono intasare o deteriorare i raccordi. Anche staffe o attacchi danneggiati finiscono per causare giochi e infiltrazioni d’aria non desiderata, generando spie motore o funzionamento irregolare.

Indicazioni per la montaggio

• Prima dell’installazione, confrontare visivamente il pezzo e i codici con l’unità rimossa per accertare la corrispondenza.
• Strumenti consigliati: cacciaviti a taglio/Phillips, set di cricchetti e bussole, pinze per fascette, morsetti nuovi se necessari.
• Procedura rapida: allentare le fascette dei tubi di aspirazione, scollegare con cura eventuali sensori o tubi collegati al rezonátor, rimuovere il pezzo danneggiato e montare il nuovo verificando l’assenza di tensioni sui tubi. Stringere le fascette in modo sicuro ma senza deformare i tubi.
• Dopo il montaggio, controllare eventuali perdite d’aria a motore acceso e verificare che il minimo sia stabile. In caso di presenza di sensori rimossi, assicurarsi che siano riposizionati correttamente.

Consigli per la manutenzione

Ispezionare il silenziatore durante ogni cambio del filtro aria o durante le manutenzioni ordinarie (tipicamente ogni 15.000–30.000 km a seconda dell’uso). Sostituire il pezzo in presenza di crepe, rotture, giunzioni deteriorate o quando si rilevano perdite di aspirazione. Sostituire le fascette e gli eventuali supporti usurati per evitare movimenti che accelerano il degrado.

Vantaggi dell’installazione

Ripristinare il rezonátor originale garantisce riduzione del rumore di aspirazione, miglior stabilità del minimo e corretto funzionamento dei sensori di aspirazione, contribuendo a prestazioni più regolari e a un funzionamento più efficiente del motore.

Ricambio destinato ai sistemi di aspirazione dei motori 1.4 VTi da 70 kW (8FS) montati su modelli Citroën e Peugeot. Questo tubo collega la scatola filtro al corpo farfallato/iniettori dell’aria e garantisce il passaggio regolare dell’aria al motore. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai‑da‑te, la descrizione include riferimenti pratici e codici prodotto (9684577280, 1436R0) frequentemente utilizzati nelle ricerche online e sugli ordini di ricambi.

Caratteristiche e vantaggi

Il tubo di ingresso aria svolge la funzione critica di trasferire aria filtrata al collettore di aspirazione senza perdite. Un componente integro assicura risposta pronta dell’acceleratore, stabilità del minimo e corretta miscelazione aria/benzina. Sostituire un tubo usurato o crepato ripristina le prestazioni del motore e previene spie motore dovute a perdite d’aria.

Modelli compatibili

• Citroën C3 Picasso
• Citroën DS3
• Peugeot 207
• Peugeot 208

Come si sostituisce (procedura consigliata)

1. Parcheggiare l’auto in piano e raffreddare il motore.
2. Rimuovere la copertura motore (se presente) per accedere al gruppo filtro aria.
3. Allentare le fascette e i morsetti che collegano il tubo alla scatola filtro e al corpo farfallato. Scollegare eventuali sensori o condotti a innesto presenti sul tubo.
4. Estrarre il tubo usurato facendo attenzione a non danneggiare le sedi di accoppiamento e i sensori adiacenti.
5. Pulire le superfici di accoppiamento e verificare che non ci siano residui o olio che possano compromettere la tenuta.
6. Installare il nuovo tubo posizionandolo correttamente sulle sedi, riconnettere sensori e condotti e stringere le fascette fino a ottenere una chiusura sicura ma senza deformare la gomma o la plastica.
7. Eseguire un avvio del motore e controllare che non compaiano perdite d’aria, rumori anomali o spie sul cruscotto. Fare un breve test su strada per confermare il corretto funzionamento.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: 1.4 VTi 70 kW (8FS) – applicazioni per Citroën C3 Picasso, DS3; Peugeot 207, 208
• Codici prodotto: 9684577280, 1436R0
• Altri numeri: 1436R0 | 9684577280

Consigli per il montaggio

• Usare fascette nuove di buona qualità se quelle originali risultano degradate.
• Controllare e pulire la scatola filtro e il corpo farfallato durante l’intervento.
• Ispezionare i sensori collegati (MAP/pressione, sensori di temperatura aria) per assicurarsi che i connettori siano puliti e ben agganciati.
• Non stringere eccessivamente le fascette: il serraggio deve garantire tenuta senza deformare il tubo.

Perché si guasta più spesso

I guasti del tubo di ingresso aria sono generalmente causati dall’invecchiamento del materiale (crepe e indurimento della gomma o della plastica) e dall’esposizione prolungata a temperature elevate e contaminazione da olio (sistemi PCV). Le conseguenze tipiche sono perdite d’aria che provocano minimo instabile, perdita di potenza e accensione della spia motore. In condizioni normali il componente può durare molti anni, ma è comune sostituirlo dopo grandi percorrenze o quando si notano vistosi segni di degrado o rottura.

Ricerca rapida per codice: 9684577280, 1436R0 – parole chiave utili: tubo ingresso aria, condotto aspirazione 1.4 VTi, ricambio Citroën Peugeot.

Risonatore dell’aspirazione progettato per i motori 1.4 VTI 70 kW (codice motore 8FS). Componente fondamentale del condotto d’aria, il risonatore attenua le pulsazioni di pressione e il rumore d’aspirazione, migliorando la risposta dell’acceleratore e la linearità del flusso d’aria verso il collettore. Questo ricambio è spesso ricercato tramite i codici 9683340180 e 1436Q9, pertanto è ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano compatibilità rapida e montaggio diretto.

Il ricambio è compatibile con versioni di Citroën e Peugeot montate con il motore 1.4 VTI 70 kW. L’installazione corretta ripristina tenuta e silenziosità del circuito di aspirazione, evitando ingressi d’aria parassiti che possono causare funzionamento irregolare del motore.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C3 II, Citroën C3 Picasso, Peugeot 207, Peugeot 208
• Codici prodotto: 9683340180, 1436Q9
• Altri numeri: Utilizzato come riferimento OEM sui modelli 1.4 VTI (controllare numero stampato sul pezzo)

Raccomandazioni per il montaggio

• Operare con motore freddo e rimuovere il coperchio del filtro aria per accedere al risonatore.
• Allentare le fascette e i braccetti delle tubazioni d’aspirazione; sostituire le fascette usurate per una tenuta affidabile.
• Controllare guarnizioni e condotti adiacenti (tubo collettore, presa d’aria) e pulire eventuali residui prima del montaggio.
• Evitate di forzare gli agganci plastici: il ricambio si inserisce seguendo gli allineamenti originali; fissare le connessioni in modo uniforme per evitare tensioni localizzate.
• Dopo il montaggio, verificare assenza di perdite e controllare il funzionamento al minimo e in accelerazione; monitorare eventuali codici di errore motore.

Perché si guasta

• Invecchiamento e indurimento della plastica dovuto a cicli termici ripetuti, che provoca crepe o rotture.
• Danneggiamento fisico per urti o manutenzioni precedenti con smontaggi non corretti.
• Perdite alle connessioni causate da fascette allentate o guarnizioni deteriorate, con conseguente ingresso d’aria non misurata e funzionamento irregolare del motore.
• Accumulo di sporco o olio che può alterare il comportamento acustico e il flusso dell’aria.

Intervento consigliato: sostituire il risonatore al primo segno di crepe, rumori anomali all’aspirazione o perdita di prestazioni. Non esiste un intervallo di sostituzione programmato: la durata dipende da condizioni d’uso, chilometraggio e manutenzione.

Acquista questo risonatore inserendo i codici 9683340180 o 1436Q9 per trovare rapidamente la compatibilità con i veicoli 1.4 VTI. Pezzo ideale per officine e riparatori indipendenti che richiedono ricambi OE-fit per motori Peugeot e Citroën.

Risonatore d’aspirazione originale Stellantis, codice 144050. Progettato per ottimizzare la gestione dei flussi d’aria nel circuito di aspirazione dei motori 1.4 16V KFU. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano ricambi di ricambio affidabili e compatibili con i modelli Citroën e Peugeot indicati. Parole chiave: Risonatore aspirazione, 1.4 16V KFU, Citroën C3, Peugeot 206, Codice 144050.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Applicabile a Citroën C3, Citroën C4, Peugeot 206, Peugeot 307 e altri veicoli equipaggiati con motore 1.4 16V cod. KFU
• Codici prodotto: 144050
• Altri numeri: Codice motore KFU (riferimento compatibilità)

Funzione

Il risonatore d’aspirazione serve a smorzare le onde di pressione nel collettore d’aria, riducendo i picchi di rumore e stabilizzando il flusso d’aria verso il corpo farfallato. Migliora la risposta ai bassi carichi e contribuisce a un’erogazione più lineare del motore, oltre a limitare le vibrazioni acustiche percepite nell’abitacolo.

Modelli compatibili

Principalmente montato su veicoli con motore 1.4 16V codice KFU: Citroën C3, Citroën C4, Peugeot 206, Peugeot 307. Può essere presente anche su altri modelli del gruppo Stellantis con la stessa configurazione di aspirazione; verificare il codice del pezzo quando disponibile.

Sostituzione e installazione

La sostituzione è semplice per chi ha esperienza di base con il comparto motore. Procedura tipica:

• Scollegare la batteria se necessario per sicurezza durante le operazioni vicino al corpo farfallato.
• Rimuovere il condotto d’aria o il tubo interessato svitando le fascette o staccando i ganci che fissano il risonatore alla scatola filtro e al corpo farfallato.
• Controllare guarnizioni, tubi e staffe di fissaggio e sostituire eventuali elementi usurati.
• Montare il nuovo risonatore verificando che tutte le connessioni siano perfettamente sigillate e le fascette serrate in modo uniforme.
• Eseguire un controllo finale avviando il motore e verificando l’assenza di perdite d’aria, rumori anomali o vibrazioni.

Consigli per il montaggio

• Utilizzare fascette nuove se quelle esistenti risultano deformate o corrosi.
• Controllare e pulire l’area circostante prima del montaggio per evitare l’ingresso di detriti nel collettore d’aspirazione.
• Non forzare i raccordi plastici: se sono fragili o crepati sostituirli per garantire tenuta a lungo termine.
• Verificare l’integrità dei supporti e delle staffe; un montaggio scorretto può causare vibrazioni e rotture premature.

Perché il pezzo si guasta più frequentemente

Il risonatore può deteriorarsi per diversi motivi: invecchiamento dei materiali plastici causato da calore e vibrazioni, danni meccanici a seguito di urti o manovre in officina, infiltrazioni di olio o detriti che compromettono la tenuta e creano fragilità, oppure rottura dei supporti e delle fascette che ne assicurano il fissaggio. I sintomi più comuni di guasto sono aumento dei rumori di aspirazione, perdita di regolarità al minimo e, in casi di perdita d’aria significativa, peggioramento della risposta del motore.

Note finali

Particolarmente indicato per interventi di manutenzione ordinaria del circuito di aspirazione. Sostituire il risonatore in presenza di danni visibili o di sintomi descritti per ripristinare comfort acustico e corretto flusso d’aria del motore.