Descrizione

Sonda lambda progettata per motorizzazioni 1.0i dei modelli Citroën C1 e Peugeot 107. Questo sensore di ossigeno misura la quantità di ossigeno nei gas di scarico e invia il segnale alla centralina motore per ottimizzare il rapporto aria/carburante e controllare l’efficienza del catalizzatore. Codice prodotto 1618K9, compatibile con i veicoli Stellantis che montano la configurazione indicata.

Vantaggi

• Ripristina la corretta gestione della carburazione e delle emissioni
• Riduce consumi e fumosità quando il sensore vecchio è difettoso
• Installazione diretta come ricambio Oe per i modelli indicati

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107 – Motore 1.0i
• Codici prodotto: 1618K9
• Altri numeri: Non disponibili

Raccomandazioni per l’installazione

• Parcheggiare su superficie piana e assicurare il veicolo. Utilizzare cavalletti quando si lavora sotto l’auto.
• Individuare la posizione del sensore inferiore: posto normalmente sul tratto di scarico, dopo il catalizzatore (sensore post-catalizzatore).
• Scollegare il connettore elettrico prima di svitare la sonda. Usare una chiave specifica per sonde lambda o una chiave a bussola adatta per evitare danneggiamenti.
• Svitare con movimento deciso ma controllato; in presenza di ossidazione applicare sbloccante e lasciare agire per alcuni minuti.
• Alloggiare il nuovo sensore e avvitare fino alla battuta, rispettando se possibile la coppia di serraggio indicata dal costruttore. Non forzare oltre per evitare danneggiamenti ai filetti.
• Verificare tenuta e assenza di perdite allo scarico dopo il montaggio. Controllare il corretto collegamento elettrico e cancellare eventuali codici errore presente sulla centralina con strumentazione diagnostica.

Motivo per cui il pezzo si guasta più spesso

• Contaminazione della sonda da olio motore o combustibile non completamente bruciato, che ricopre l’elemento sensibile riducendo la risposta.
• Esposizione a temperature molto elevate e cicli termici ripetuti che degradano l’elemento sensibile nel tempo.
• Danneggiamento meccanico o corrosione dei connettori e dei cablaggi dovuta a umidità o agenti stradali.
• Malfunzionamenti correlati a problemi del sistema di alimentazione (iniezione, perdita di vuoto) che provocano un funzionamento anomalo e stressano la sonda.

Sintomi comuni di guasto

• Accensione della spia motore (Check Engine) e presenza di codici diagnostici relativi al sensore O2.
• Aumento del consumo di carburante e marcia irregolare al minimo.
• Prestazioni peggiorate, difficoltà di accelerazione e possibile fallimento alle prove emissioni.

Questo ricambio è ideale per autofficine e appassionati che effettuano riparazioni fai-da-te: facile da sostituire con gli strumenti corretti e utile per ripristinare efficienza e conformità alle emissioni del veicolo.

Sensorio essenziale per il controllo delle emissioni e l’ottimizzazione del rapporto aria/carburante su numerosi modelli Citroën e Peugeot. Questo ricambio è compatibile con i codici più richiesti (161848, 1618Z7, 1628CW, 1628HR) e rappresenta una scelta pratica per officine e appassionati che effettuano riparazioni fai-da-te.

Descrizione Prodotto

La sonda lambda misura la quantità di ossigeno nei gas di scarico e invia un segnale alla centralina motore per regolare l’iniezione e ridurre le emissioni. L’uso su veicoli Stellantis Citroën e Peugeot migliora l’efficienza del motore, riduce consumi e aiuta a mantenere in efficienza il catalizzatore. Adatta a molte motorizzazioni presenti nei modelli elencati, la sonda è un componente di usura che va sostituito quando la risposta al sensore diventa lenta o erratica.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Berlingo, C2, C3, C4, C5, C6, C8, Saxo, Jumper, Evasion, Jumpy, Xsara, 1007, 106, 206, 207, 306, 307, 308, 406, 607, 807, Partner, Boxer
• Codici Prodotto: 1628HR, 1628CW, 1618Z7, 161848
• Altri Numeri: 1628HR | 1628CW | 1618Z7 | 161848

Funzione

La sonda lambda (sensore di ossigeno) monitora il contenuto di ossigeno nei gas di scarico e fornisce alla centralina un segnale che permette di regolare il rapporto aria/carburante in tempo reale. Questo contribuisce a ridurre emissioni nocive, ottimizzare consumi e preservare la vita del catalizzatore. A seconda del veicolo la sonda può essere posizionata a valle o a monte del catalizzatore.

Come Sostituire

Intervento consigliato a chi ha esperienza meccanica di base. Procedura tipica:

• Parcheggiare il veicolo su superficie piana e raffreddare il motore per evitare scottature.
• Disconnettere il polo negativo della batteria prima di lavorare sull’impianto elettrico.
• Individuare la sonda sul collettore di scarico o sulla tubazione di scarico (prima o dopo il catalizzatore, a seconda del modello).
• Spruzzare sbloccante sui filetti se necessario e staccare con cautela il connettore elettrico senza danneggiarlo.
• Smontare la sonda con una chiave per sonde lambda o una chiave adatta, quindi avvitare la nuova sonda seguendo le specifiche del costruttore.
• Ricollegare il connettore elettrico e la batteria, poi avviare il motore per verificare l’assenza di spie motore o perdite ai gas di scarico.

Raccomandazioni per il Montaggio

• Usare utensili adatti (chiave per sonde lambda) per evitare danni alla parte sensibile.
• Non esercitare eccessiva forza sul cablaggio; ispezionare il connettore e i fili per segni di corrosione o rottura.
• Seguite le raccomandazioni del costruttore per la coppia di serraggio e per l’eventuale uso di prodotti specifici sui filetti.
• Installare la sonda a motore freddo e verificare dopo il montaggio che non compaiano codici errore sulla centralina.

Motivo Più Frequente di Guasto

Le cause tipiche di guasto della sonda lambda sono l’invecchiamento chimico e termico, contaminazione da olio o combustibile, danni al cablaggio e sovra-temperature dovute a malfunzionamenti del motore o del catalizzatore. In genere la durata utile varia in funzione dell’uso e della manutenzione: molti sensori richiedono sostituzione indicativamente tra 80.000 e 160.000 km, ma il valore può variare in base allo stile di guida e alle condizioni del motore.

Compatibilità e Codici

Questo ricambio è frequentemente cercato tramite i codici 161848, 1618Z7, 1628CW e 1628HR. Controllare il codice di riferimento richiesto per il proprio intervento prima dell’acquisto se si dispone del numero di parte.

Prodotto pensato per uso professionale e per appassionati che effettuano manutenzione su veicoli Citroën e Peugeot; facilita la sostituzione rapida e il ripristino delle corrette prestazioni del motore e delle emissioni.

Ricerca rapida per tecnici e appassionati: Sonda lambda di qualità compatibile con Citroën C1 e Peugeot 107 motorizzate 1.0i. Codice prodotto 1618Q5. Sonda posizionata a monte del catalizzatore, a 4 poli (sensore riscaldato) per una rapida attività a freddo e un segnale stabile alla centralina motore. Ideale per sostituzioni in officina o interventi fai‑da‑te programmati; spesso ricercata direttamente tramite il codice 1618Q5.

Caratteristiche e Funzione

La Sonda Lambda misura la quantità di ossigeno nei gas di scarico per consentire alla centralina motore di ottimizzare la miscela aria/carburante. Il connettore a 4 poli indica la presenza di un circuito di riscaldamento integrato che porta il sensore alla temperatura di esercizio più rapidamente, riducendo emissioni e consumi nei primi minuti di funzionamento. Installata prima del catalizzatore, fornisce il segnale principale per la regolazione della sonda lambda/stato miscele.

Modelli Compatibili

Citroën C1 1.0i
Peugeot 107 1.0i

Sostituzione e Montaggio

La sostituzione è generalmente semplice per un meccanico: far raffreddare l’impianto di scarico, sollevare il veicolo in sicurezza, scollegare il connettore elettrico e svitare la sonda con chiave per sonde lambda. Evitare di danneggiare il cablaggio e il connettore. Prima di avvitare la nuova sonda, verificare e pulire i filetti del collettore; applicare eventuale prodotto specifico anti‑grippante sul filetto se previsto dal costruttore, evitando il contatto con la punta sensibile. Serrare secondo le specifiche del produttore. Dopo montaggio, controllare l’assenza di codici di errore motore e la regolarità del minimo.

Consigli Per L’Installazione

• Lasciare raffreddare completamente lo scarico prima dell’intervento.
• Usare una chiave adatta per sonda lambda per evitare di rovinare l’unità.
• Controllare lo stato del connettore elettrico e dei cablaggi; sostituire fascette danneggiate.
• Non contaminare la punta sensibile con grassi o solventi.
• Dopo la sostituzione, eseguire una verifica con strumento diagnostico per cancellare eventuali codici e controllare il corretto funzionamento.

Perché Si Guasta Più Frequentemente

Le cause più comuni di guasto sono l’invecchiamento naturale, la contaminazione da olio o liquido refrigerante (per esempio a seguito di guarnizioni o perdita motore), depositi carboniosi dovuti a combustione incompleta, danni meccanici o corrosione dei contatti elettrici. Anche l’uso prolungato di additivi o benzine di scarsa qualità può accelerare il degrado. In condizioni normali una sonda lambda dura decine di migliaia di chilometri, ma la vita utile varia in funzione dello stile di guida, manutenzione e condizioni motore.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modello: Citroën C1 1.0i; Peugeot 107 1.0i
• Codici prodotto: 1618Q5
• Altri numeri: Non disponibili

Prodotto spesso ricercato come “Sonda Lambda 1618Q5”. Ideale per officine e appassionati che cercano una sostituzione diretta per il sensore a monte del catalizzatore nei modelli indicati.

Alta qualità per sostituzione sensore O2 destinata a veicoli del gruppo Stellantis. Questa sonda lambda è compatibile con numerosi modelli Citroën e Peugeot indicati ed è spesso ricercata per i riferimenti 1618AN, 1628HN, 1628KY e 1628NY. Progettata per restituire misure di ossigeno precise ai sistemi di gestione motore, contribuisce a ottimizzare consumi, prestazioni e valori di emissione. Testuale e chiara per meccanici professionisti e appassionati che effettuano interventi fai-da-te.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelli: Citroën Berlingo, C2, C3, C4, C5, C6, C8, Saxo, Jumper, Evasion, Jumpy, Xsara; Peugeot 1007, 106, 206, 207, 306, 307, 308, 406, 607, 807, Partner, Boxer
• Codici prodotto: 1628NY (riferimento principale usato nelle ricerche)
• Altri numeri: 1618AN, 1628HN, 1628KY, 1628NY

Funzione

La sonda lambda (sensore di ossigeno) misura il contenuto di ossigeno nei gas di scarico e invia il segnale all’unità di controllo motore (ECU). L’ECU usa questi dati per regolare la miscela aria/carburante e la fasatura, ottimizzando consumi, prestazioni e emissioni inquinanti. Nelle versioni con riscaldamento integrato, il circuito di riscaldamento accelera il raggiungimento della temperatura operativa corretta.

Sintomi di guasto

• Accensione della spia motore (MIL) e codici errore relativi alla sonda lambda o al rapporto aria/carburante
• Aumento dei consumi di carburante
• Rallentata risposta dell’acceleratore o funzionamento irregolare al minimo
• Emissioni elevate o risultato negativo al controllo fumi
• Possibili danneggiamenti del catalizzatore se il problema permane a lungo

Intervallo di sostituzione

La durata varia con il tipo di motore, stile di guida e condizioni d’uso; mediamente una sonda lambda può restare efficiente per decine di migliaia di chilometri. È comune valutare la sostituzione tra circa 80.000 e 160.000 km o in presenza dei sintomi sopra elencati.

Consigli per il montaggio

• Strumenti: chiave per sonda lambda (o bussola per sonda), cric e cavalletti, chiavi a bussola, penetrazione per bulloni (se necessario), guanti e occhiali di protezione.
• Procedura di massima: sollevare il veicolo in sicurezza, localizzare la sonda (in genere avvitata sul collettore di scarico o a valle del catalizzatore), scollegare il connettore elettrico, svitare la sonda con la chiave specifica ed avvitare la nuova sonda.
• Fissaggio: serrare secondo la coppia raccomandata dal costruttore del veicolo. Se il sensore nuovo non è già trattato, applicare una piccola quantità di composto anti-grippante solo sui filetti esterni (evitare il contatto con la parte sensibile della sonda).
• Elettrico: controllare l’integrità del cablaggio e del connettore, pulire eventuale corrosione, verificare che il circuito di riscaldamento (se presente) abbia continuità.
• Dopo l’intervento: ricomporre i cablaggi, avviare il motore e, se possibile, cancellare i codici guasto con uno scanner OBD2 per verificare la corretta funzione; effettuare una breve prova su strada.
• Avvertenze: lavorare a impianto freddo quando possibile per ridurre il rischio di scottature; in caso di bulloni molto ossidati usare prodotti penetranti e procedere con cautela per evitare rotture.

Perché il pezzo si guasta più spesso

• Contaminazione da olio, additivi carburante, antigelo o residui di combustione che ricoprono la parte sensibile e ne alterano la risposta.
• Sollevamento di depositi carboniosi su motori ricchi o mal regolati.
• Danneggiamento dei cavi o del connettore per abrasione, calore o corrosione.
• Sollecitazioni termiche e meccaniche ripetute che degradano il sensore e il circuito di riscaldamento.
• Perdite nel sistema di scarico che alterano le misure o infilano aria fresca prima del sensore.

Questa sonda lambda è una scelta mirata per ripristinare la corretta gestione motore su molti modelli Citroën e Peugeot: indicare il codice prodotto durante la ricerca accelera la reperibilità e la procedura d’ordine.

Ricambio per sistema di scarico progettato per ripristinare la corretta regolazione della miscela aria/carburante. Questa sonda lambda è compatibile con numerosi modelli Citroën e Peugeot e viene spesso cercata con i codici 1618AN, 1628HN, 1628KY e 1628NY. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio affidabile per risolvere problemi di emissioni, controllo motore e consumo eccessivo.

Vantaggi e Funzione

La sonda lambda misura la quantità di ossigeno nei gas di scarico e invia un segnale alla centralina motore (ECU) per ottimizzare la combustione. Un sensore efficiente garantisce: consumo di carburante ottimizzato, emissioni ridotte, funzionamento regolare del motore e corretta efficienza del catalizzatore. Montaggio diretto sui collettori o sul tubo di scarico, a seconda della versione e della posizione prevista dal costruttore.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelli: Berlingo, C2, C3, C4, C5, C6, C8, Saxo, Jumper, Evasion, Jumpy, Xsara, 1007, 106, 206, 207, 306, 307, 308, 406, 607, 807, Partner, Boxer
• Codici prodotto: 1618AN, 1628HN, 1628KY, 1628NY
• Altri numeri: 1618AN, 1628HN, 1628KY, 1628NY

Segni di Malfunzionamento

• Spia motore (Check Engine) accesa.
• Aumento del consumo di carburante o peggioramento dei consumi.
• Fallimento del controllo emissioni o fumo dallo scarico.
• Funzionamento irregolare al minimo, perdita di potenza o ritardi nella risposta del motore.

Motivi Più Comuni di Guasto

• Contaminazione della sonda da olio motore, liquido refrigerante o depositi di carburante incompleto.
• Saturazione o usura dovuta al tempo e ai chilometri percorsi; la funzionalità decade con l’invecchiamento.
• Surriscaldamento o shock termico provocato da condizioni di combustione anomale.
• Danneggiamento del cablaggio o dei connettori, corrosione o rottura meccanica della sonda.

Consigli per l’Installazione

• Intervenire a motore freddo o dopo averlo lasciato raffreddare per evitare scottature e danni al sensore.
• Scollegare la batteria se si opera sull’impianto elettrico e maneggiare con cura il connettore elettrico della sonda.
• Utilizzare una chiave o una bussola specifica per sonde lambda per non danneggiare la sonda o i filetti. Se necessario, applicare un penetrante per facilitare lo svitamento, evitando di bagnare la parte sensibile della sonda.
• Prima di avvitare la nuova sonda, verificare lo stato dei filetti e pulire con cura la sede. Se si utilizza un compound per filetti, applicarlo solo sulla parte filettata ed evitare il contatto con l’elemento sensibile della sonda.
• Stringere secondo le specifiche del costruttore; evitare l’eccesso di coppia per non danneggiare la sonda o i filetti del collettore.
• Controllare il cablaggio e i connettori adiacenti: eventuali cortocircuiti o corrosione influiscono sul segnale e sulla durata della sonda.

Questa sonda è spesso ricercata per codice prodotto: 1618AN, 1628HN, 1628KY, 1628NY. Scegliere il ricambio corretto aiuta a mantenere il motore efficiente e a rispettare le normative sulle emissioni.

Sonda lambda di ricambio adatta a numerosi modelli Citroën e Peugeot, codice 1618Z7. Progettata per rilevare la concentrazione di ossigeno nei gas di scarico e fornire al sistema di gestione motore il segnale necessario per regolare la miscela aria/carburante. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio diretto e identificabile tramite codici come 1618Z7, 161847, 1628CW e 1628HR.

Funzione

La sonda lambda misura la quantità di ossigeno presente nei gas di scarico e invia un segnale alla centralina motore (ECU) per ottimizzare la combustione. Questo consente una corretta gestione dell’iniezione, riduce le emissioni e preserva l’efficienza del catalizzatore. Il sensore a 4 poli indica la presenza del circuito di riscaldamento integrato (heating loop), che accelera il raggiungimento della temperatura di lavoro.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën Berlingo, C2, C3, C4, C8, Evasion, Jumpy, Xsara; Peugeot 1007, 106, 206, 207, 306, 307, 308, 406, 607, 807, Partner
• Codici Prodotto: 1618Z7, 161847, 1628CW, 1628HR
• Altri Numeri: 161847 | 1618Z7 | 1628CW | 1628HR
• Lunghezza Totale (mm): 410
• Numero di Poli: 4 (segnale + massa + circuito riscaldamento)
• Chilometraggio Segnalato: 48.000 km

Istruzioni di Montaggio

• Posizionare il veicolo in sicurezza e raffreddare il sistema di scarico prima dell’intervento.
• Individuare la sonda sul collettore di scarico o a valle del catalizzatore, a seconda del motore e della posizione originale.
• Disconnettere il connettore elettrico controllando eventuali segni di ossidazione o lesioni del cablaggio.
• Allentare la sonda con una chiave specifica per sonde lambda o una chiave a bussola appropriata; se bloccata è possibile usare un penetrante, evitando di danneggiare il cablaggio.
• Montare la nuova sonda avvitandola fino al serraggio consigliato dal costruttore (serrare secondo le specifiche del produttore). Verificare la tenuta della guarnizione/seal.
• Ricollegare il connettore elettrico assicurandosi di un contatto pulito e stabile. Dopo il montaggio, eseguire un ciclo di avviamento per verificare l’assenza di errori motore e la corretta lettura del sensore.

Perché Si Guasta Più Spesso

• Contaminazione: Olio, carburante non bruciato o additivi possono depositarsi sulla punta del sensore e alterarne la risposta.
• Sbalzi Termici: Le ripetute escursioni di temperatura e il calore elevato del sistema di scarico portano a degrado del sensore.
• Danneggiamento Elettrico: Corrosione dei connettori, fili rovinati o cortocircuiti nel circuito di riscaldamento compromettono il funzionamento.
• Usura Meccanica: Vibrazioni, urti o lenti scollegamenti/riavvitamenti possono rovinare la filettatura o la parte sensibile.

Consigli Pratici

• Verificare sempre il codice del sensore (es. 1618Z7) per assicurare compatibilità con il motore e la posizione di montaggio.
• Controllare lo stato del cablaggio e del connettore: spesso il problema deriva da un falso contatto e non dal sensore stesso.
• Sostituire la sonda in caso di errori ricorrenti di regolazione aria/carburante, aumento dei consumi o catalizzatore che non raggiunge prestazioni ottimali.
• Per interventi su veicoli con elevato accumulo di sporco o olio, ispezionare anche collettore e sistemi di ricircolo dei gas (EGR) per prevenire nuova contaminazione.

Prodotto identificabile facilmente tramite i codici indicati; ideale per officine e privati esperti che eseguono riparazioni su vetture Citroën e Peugeot compatibili.