Il Cilindro Maestro Freni BOSCH è un ricambio di ricambio diretto progettato per ripristinare l’efficienza dell’impianto frenante su modelli Citroën e Peugeot. Compatibile con codici di riferimento comuni (0204123596, 204123596, 22472579, 4601L2), questo componente garantisce una risposta del pedale stabile e una corretta generazione della pressione idraulica necessaria per frenate sicure. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un pezzo di ricambio affidabile e di qualità originale BOSCH.

Caratteristiche e funzione

Il cilindro maestro converte la forza meccanica esercitata sul pedale del freno in pressione idraulica che viene distribuita ai freni alle ruote. Una buona tenuta dei pistoni e dei paraoli interni è fondamentale per mantenere una pressione costante e prevenire perdite. Questo ricambio è pensato per sostituire il componente originale e ripristinare il comportamento del pedale e l’efficacia frenante del veicolo.

Informazioni tecniche

• Produttore: BOSCH
• Modello: Citroën C4, Peugeot 307, Peugeot 308
• Codici prodotto: 0204123596; 204123596
• Altri numeri: 22472579; 4601L2; NFP

Consigli per il montaggio

• Operazioni preliminari: Lavorare su veicolo freddo e su supporti adeguati; indossare guanti e protezione per occhi in quanto il liquido freni è corrosivo.
• Svuotamento: Rimuovere o aspirare parte del liquido dal serbatoio per evitare fuoriuscite durante lo smontaggio.
• Smontaggio: Allentare e rimuovere i tubi freni con chiavi adatte, tappare le connessioni per evitare ingresso di aria e sporco; rimuovere i bulloni di fissaggio del cilindro maestro al servofreno.
• Installazione: Posizionare il nuovo cilindro, serrare i fissaggi secondo le specifiche del costruttore quando disponibili; ricollegare i tubi e sostituire eventuali rondelle o guarnizioni danneggiate.
• Spurgo: Riempire il circuito con liquido freni nuovo e procedere allo spurgo completo dell’impianto fino alla completa rimozione di bolle d’aria, seguendo la sequenza di spurgo indicata per il modello del veicolo.
• Controlli finali: Verificare assenza di perdite sotto pressione, controllare corsa e consistenza del pedale e effettuare una prova su strada a bassa velocità per confermare il corretto funzionamento.

Motivo più comune di guasto

• Usura dei paraoli e dei pistoni interni dovuta al tempo e all’uso, con conseguente perdita di tenuta e calo di pressione.
• Contaminazione del liquido freni (umidità, sporco) che provoca corrosione interna e malfunzionamenti.
• Mancanza di manutenzione del liquido freni: il liquido igroscopico assorbe umidità nel tempo, riducendo il punto di ebollizione e peggiorando le prestazioni in frenata.
• Danni meccanici causati da impatti o errata installazione.

Segni che indicano la necessità di sostituzione

• Pedale freno spugnoso o con corsa eccessiva.
• Perdita visibile di liquido freni sotto il cilindro maestro o nel vano motore.
• Perdita di efficacia frenante o instabilità nella modulazione della frenata.

Questo ricambio è adatto per interventi di riparazione e manutenzione su impianti frenanti dei modelli indicati. Sostituire il cilindro maestro con ricambi adeguati e seguire correttamente le procedure di spurgo è fondamentale per la sicurezza del veicolo.