Descrizione della parte

Questa parte usata è un meccanismo del freno a mano elettrico progettato per le auto Peugeot 3008 I. È una parte dell’impianto frenante che garantisce il funzionamento del freno di stazionamento a comando elettrico. Parti di questo tipo vengono spesso ricercate in base ai numeri di produzione, quindi includiamo anche i codici disponibili nella descrizione per facilitare la ricerca della parte giusta.

Il vantaggio è che la parte è stata testata funzionalmente. Ciò sarà apprezzato sia dalle officine che dai meccanici domestici che cercano un ricambio originale Citroën/Peugeot usato a un prezzo ragionevole e senza rischi inutili.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis Citroën Peugeot
• Modello: Peugeot 3008 I
• Altri numeri: 0204706357, 9673094880, 470209, 470212

Codici prodotto

Codici prodotto: 0204706357, 9673094880, 470209, 470212

Modelli da etichette/sfondi: Peugeot 3008 I

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente per il meccanismo del freno a mano elettrico, l’esatta procedura di sostituzione dipende dal design specifico dell’auto e dall’accesso al componente. Di seguito è riportata una procedura generale pratica per questo tipo di parte.

1) Prima del montaggio

• Controlla che tutti i numeri sulla parte corrispondano al vecchio pezzo.
• Confronta connettori, supporti, forma del corpo del meccanismo e condizioni del cablaggio.
• Ispezionare la parte per eventuali danni meccanici, crepe o corrosione eccessiva.
• Prima del montaggio, verificare la libera circolazione della parte meccanica, se accessibile.

2) Strumenti e materiali necessari

• Set di utensili manuali comuni
• Set gola e attacchi di dimensioni corrispondenti
• Cacciaviti ed eventualmente una leva di plastica per rimuovere le coperture
• Detergente per collegamenti meccanici ed elettrici
• Guanti protettivi e illuminazione da lavoro

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Parcheggiare il veicolo in un luogo sicuro e assicurarlo contro eventuali movimenti.
2. Scollegare la batteria per evitare l’attivazione involontaria dell’impianto elettrico.
3. Ottieni l’accesso al meccanismo originale secondo il design dell’auto.
4. Scollegare il connettore elettrico della parte vecchia e verificarne le condizioni.
5. Svitare il meccanismo originale e smontare con attenzione la parte.
6. Confronta la parte vecchia e quella nuova fianco a fianco, in particolare il montaggio, i connettori e le marcature.
7. Pulire le superfici di contatto e l’area circostante l’installazione.
8. Posizionare il meccanismo di sostituzione in posizione senza forzare e verificare la posizione corretta.
9. Reinstallare gli elementi di fissaggio e posizionare saldamente la parte.
10. Collegare il connettore elettrico in modo che scatti correttamente e non ci sia gioco.
11. Ricollegare la batteria.
12. Eseguire una verifica di base della funzione del freno di stazionamento in base all’equipaggiamento dell’auto.
• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
  • Verificare che il meccanismo si attivi e si sblocchi senza intoppi.
  • Verifica la presenza di rumori insoliti, balbettii o interruzioni.
  • Dopo il montaggio, verificare che il connettore tenga bene e che il cablaggio non sia teso.
  • Quando si verifica il funzionamento, prestare attenzione a un ambiente sicuro e assicurarsi che il veicolo sia protetto.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Sostituzione delle parti in base all’aspetto: confronta sempre i codici dei prodotti e i connettori.
  • Inserimento forzato della parte: il meccanismo deve adattarsi in modo naturale, senza esercitare una pressione eccessiva.
  • Omissione di pulire il luogo di installazione: sporco e corrosione possono compromettere la vestibilità e il funzionamento a lungo termine.
  • Lavori sotto tensione: scollegare sempre la batteria prima di maneggiare una parte elettrica.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • normale usura del meccanismo interno durante l’uso a lungo termine,
  • umidità, corrosione e inquinamento durante il funzionamento,
  • danni al connettore elettrico o al cablaggio,
  • sovraccarico del meccanismo in caso di guasto delle parti successive,
  • smontaggio o montaggio non professionale della parte precedente.
  ]]>