Servomotore Valeo Citroën Peugeot T1006419G 0207121B

Thu, 09 Jan 2025 03:14:10 +0000

Servomotore del riscaldamento per veicoli Citroën e Peugeot. Proveniente da Peugeot 308 2010.

Servomotore Valeo per comando della temperatura e delle blend door nel circuito di riscaldamento/ventilazione. Ricambio identificabile con i codici T1006419G e 0207121B, ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un intervento rapido e affidabile. Progettato per controllare l’apertura delle valvole interne della cassetta clima, garantisce il corretto flusso d’aria verso bocchette e parabrezza quando funzionante correttamente.

Informazioni Tecniche

Produttore: Valeo
Modello: Peugeot 308 (2010); Compatibile con Citroën C4 II, Citroën C2, Citroën C3 (verificare incroci codice)
Codici prodotto: T1006419G, 0207121B
Altri numeri: 0207121B

Funzione e caratteristiche

Il servomotore aziona le alette interne dell’impianto di riscaldamento/ventilazione (blend door/air flap) permettendo la distribuzione dell’aria calda o fredda secondo la selezione del guidatore. Tipicamente integra un piccolo motore elettrico, ingranaggi in materiale tecnico e un sensore di posizione (potenziometro o finecorsa) che comunica la posizione delle alette al modulo clima.

Come si sostituisce

Scollegare la batteria prima di intervenire per evitare cortocircuiti.
Accedere al servomotore rimuovendo il pannello portaoggetti o il cruscotto inferiore, a seconda del veicolo.
Scollegare il connettore elettrico e rimuovere le viti di fissaggio.
Sostituire il servomotore, fissarlo con le viti originali e ricollegare il connettore.
Eseguire un ciclo di prova (tutte le posizioni di riscaldamento/ventilazione) per verificare il corretto movimento e l’assenza di rumori anomali.

Consigli per l’installazione

Intervenire con strumenti adeguati e solo con batteria scollegata.
Non forzare gli ingranaggi meccanici: se la leva è bloccata, individuare prima la causa (ostruzione, parti rotte).
Verificare lo stato dei connettori elettrici e dei cablaggi; pulire eventuali contatti ossidati prima dell’installazione.
Effettuare una prova completa dell’impianto clima dopo la sostituzione, portando il comando fino alle estrema sinistra e destra per consentire la calibrazione automatica del dispositivo.
Se possibile, sostituire l’unità con lo stesso codice per evitare incongruenze di calibrazione.

Motivo più comune di guasto

I guasti più frequenti sono dovuti a usura degli ingranaggi in plastica, infiltrazioni di umidità o sporco che bloccano il meccanismo, consumo delle spazzole del piccolo motore interno o guasto del sensore di posizione. Rumori di crepitio, movimenti irregolari delle bocchette o impossibilità a spostare l’aria nella direzione desiderata sono segnali tipici di malfunzionamento.