Collettore di scarico di ricambio adatto per motorizzazioni 1.1, 1.4 e 1.6 8V dei gruppi CITROËN e PEUGEOT. Progettato per ripristinare il corretto convogliamento dei gas di scarico dalla testata verso il sistema di scarico, questo collettore è una soluzione pratica per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio identificabile anche tramite codice prodotto (9661916480 / 0341F9). Realizzato per assicurare una buona gestione del calore e una tenuta efficace con la guarnizione di raccordo, è ideale per riparazioni su veicoli con perdite ai punti di collegamento o crepe superficiali.

Caratteristiche e Funzione

Il collettore di scarico raccoglie i gas combusti dalle condotte di scarico dei cilindri e li convoglia verso il tubo di scarico/dp. La sua integrità è fondamentale per mantenere pressione dei gas corretta, prevenire perdite di gas e rumori, oltre a evitare l ingresso di aria esterna che può alterare le letture della sonda lambda.

Modelli Compatibili

• Citroën C2
• Citroën C3
• Citroën C3 Pluriel
• Peugeot 206
• Peugeot 206+
• Peugeot 207

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Collettore di scarico per motori 1.1 / 1.4 / 1.6 8V
• Codici prodotto: 9661916480, 0341F9
• Altri numeri: 9661916480/0341F9, 0341.F9

Come si Sostituisce

Sostituire il collettore richiede alcune operazioni di base di meccanica: sollevare il veicolo se necessario, rimuovere eventuali protezioni termiche, scollegare la/e sonda/e lambda e il tubo di raccordo (downpipe), svitare i bulloni di fissaggio al piano della testata e sostituire la guarnizione. Montare il nuovo collettore con una guarnizione nuova e serrare i bulloni rispettando le coppie di serraggio indicate dal costruttore. Pulire le superfici di accoppiamento e applicare eventualmente prodotto anti-grippante sui filetti dei bulloni lungo le parti soggette a corrosione. Evitare di forzare i componenti per non danneggiare i prigionieri della testata.

Consigli per l’Installazione

• Utilizzare sempre una guarnizione nuova e bulloneria in buono stato.
• Seguire le coppie di serraggio del costruttore e la sequenza di stringimento.
• Raccordare e testare la/e sonda/e lambda dopo il montaggio per verificare l assenza di perdite.
• Se i prigionieri della testata sono arrugginiti o danneggiati sostituirli prima del rimontaggio.

Motivo Più Comune Di Guasto

I guasti ai collettori sono generalmente dovuti a stress termico e corrosione. Con il tempo il materiale può creparsi a causa dei rapidi cicli di riscaldamento e raffreddamento, oppure la guarnizione può deteriorarsi causando perdite di gas di scarico. Anche la corrosione da agenti atmosferici o residui di combustione favorisce la formazione di crepe e rotture. Studs e bulloni possono inoltre bloccarsi o rompersi durante lo smontaggio se sono corrosi.

Ricerca Per Codice

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