Catalizzatore originale per veicoli Citroën e Peugeot con motorizzazioni 1.8 16V e 2.0 16V, prelevato da vettura con chilometraggio reale di 83.000 km. Pezzo ideale per autofficine e appassionati del fai-da-te che cercano compatibilità tramite codici prodotto (K396, 0341K9). Ottimo per ripristinare efficienza dei gas di scarico e per ridurre emissioni in conformità al sistema originale del costruttore.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modello: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 307, Peugeot 407
• Codici prodotto: K396, 0341K9
• Altri numeri: Chilometraggio veicolo di provenienza 83.000 km

Caratteristiche e Funzione

Il catalizzatore è un componente del sistema di scarico che converte i gas nocivi (monossido di carbonio, idrocarburi incombusti e ossidi di azoto) in sostanze meno dannose attraverso reazioni chimiche sulla superficie ceramica o metallica interna (monolitico). Questo ricambio è progettato per motori 1.8 16V e 2.0 16V montati su modelli Citroën e Peugeot indicati e mantiene la conformità funzionale con il sistema di scarico originale.

Sostituzione e Montaggio

La sostituzione richiede competenze meccaniche di base e gli strumenti adeguati. Procedura tipica:

• Sollevare il veicolo e assicurarlo su cavalletti.
• Rimuovere eventuali protezioni termiche o supporti che coprono il catalizzatore.
• Svitare i bulloni/flange di collegamento al collettore e al tubo di scarico; in alcuni casi è necessario tagliare una saldatura o rimuovere rivetti.
• Montare il nuovo catalizzatore assicurando la corretta posizione e l’accoppiamento delle flange; sostituire guarnizioni e anelli di tenuta se necessario.
• Controllare e, se opportuno, sostituire i sensori lambda collegati al tratto di scarico; verificare l’assenza di perdite dopo l’avviamento.

Consigli pratici: usare dadi e bulloni nuovi o lubrificati con prodotto specifico per evitare bloccaggi futuri, rispettare le coppie di serraggio del costruttore e ripristinare correttamente scudi termici e supporti per evitare vibrazioni.

Motivo Più Comune Di Guasto

I guasti ai catalizzatori sono spesso dovuti a:

• Contaminazione del materiale catalitico da olio motore o liquido refrigerante (consumo olio o perdita nel motore), che ricopre il monolite e ne riduce l’efficacia.
• Sovratemperatura dovuta a combustione incompleta o immissione di carburante non bruciato che provoca fusione o deterioramento della struttura interna.
• Ostruzione causata da depositi o frammenti che limitano il passaggio dei gas e aumentano la contropressione.
• Danni meccanici dovuti a urti stradali o corrosione che compromettono la tenuta o l’integrità del guscio.

Spesso il problema è secondario a guasti al sistema di accensione o ai sensori (es. sonda lambda) che portano a una miscela ricca e quindi a un deterioramento precoce del catalizzatore.

Raccomandazioni Finali

Ricercare il codice prodotto (K396, 0341K9) aumenta la probabilità di trovare il ricambio compatibile. Per interventi professionali, valutare lo stato delle sonde lambda e del sistema di accensione prima di montare il nuovo catalizzatore, in modo da evitare danneggiamenti ripetuti. Prodotto adatto sia per officine che per privati con esperienza meccanica.