Catalizzatore originale prelevato da veicolo Citroën/Peugeot con motori 1.4 VTi e 1.6 VTi. Componente fondamentale per il controllo delle emissioni, riduce CO, HC e NOx garantendo il rispetto dei limiti ambientali. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio compatibile per Citroën C4 II e Peugeot 308 e per interventi legati al codice guasto P0420 (efficienza catalizzatore al di sotto della soglia).

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Motori 1.4 VTi e 1.6 VTi (compatibile con Citroën C4 II, Peugeot 308)
• Codici prodotto: K418, 0341N1
• Altri numeri: 98.000 km (origine veicolo), codice diagnostico associato: P0420

Caratteristiche e funzione

Il catalizzatore converte i gas nocivi prodotti dalla combustione in emissioni meno inquinanti tramite reazioni catalitiche. È progettato per il montaggio nella linea di scarico anteriore e lavora in sinergia con le sonde lambda e il sistema di gestione motore. Un corretto funzionamento è essenziale per mantenere prestazioni, consumo e conformità alle normative sulle emissioni.

Consigli per il montaggio

• Lavorare a motore freddo e assicurare il veicolo su cavalletti idonei; sicurezza prima di tutto.
• Prima di smontare, spruzzare sbloccante sui fissaggi e lasciare agire per facilitare la rimozione dei bulloni di scarico.
• Scollegare le sonde lambda e conservarle in luogo pulito; verificare lo stato delle sonde: se danneggiate o con contatti corrosi, valutarne la sostituzione.
• Sostituire sempre le guarnizioni di scarico e i bulloni/colonnette se usurati; montare il catalizzatore e serrare i fissaggi alla coppia raccomandata dal costruttore.
• Dopo l’installazione, azzerare i codici errore ECU e controllare il sistema con diagnosi per verificare che il codice P0420 non si presenti nuovamente.
• Controllare l’assenza di perdite allo scarico e la corretta tenuta delle flange durante il collaudo su strada.

Perché si guasta più frequentemente

• Contaminazione da olio o liquido refrigerante dovuta a consumo motore o guarnizioni difettose, che danneggiano il materiale catalitico.
• Malfunzionamenti del sistema di alimentazione (iniettori, candela, accensioni) che provocano misfire e sovraccarico termico del catalizzatore.
• Danni meccanici o urti dall’esterno (es. buche, detriti stradali) che possono fratturare il substrato interno.
• Usura termica nel tempo: alte temperature ripetute degradano l’attività catalitica e riducono l’efficienza, generando codici come P0420.
• Intasamento o ostruzione parziale che causa aumento della contropressione e perdita di prestazioni motore.

Questo pezzo proviene da un veicolo con circa 98.000 km; verifica visiva dello stato e delle connessioni è consigliata prima dell’installazione. Prodotto indicato per interventi di sostituzione su impianti di scarico compatibili con i motori 1.4 VTi e 1.6 VTi.