Raccordo aria progettato per i motori 1.6 e-HDI, compatibile con numerosi modelli Citroën e Peugeot. Pezzo indispensabile nel circuito di aspirazione, garantisce il passaggio dell’aria tra scatola filtro, turbocompressore e collettore di aspirazione, contribuendo a un funzionamento regolare del motore e alla corretta lettura dei sensori (ad es. MAF). Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi identificabili anche tramite i codici di riferimento.

Caratteristiche e vantaggi

Materiale resistente alle sollecitazioni termiche e meccaniche tipiche dei motori diesel 1.6 e-HDI. Progettato per mantenere tenuta ermetica e prevenire perdite d’aria che possono causare errori di alimentazione aria, funzionamento irregolare al minimo o perdita di potenza. Sostituzione diretta, forma e attacchi corrispondono agli originali, facilitando l’installazione.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Motore 1.6 e-HDI
• Codici prodotto: 0345G2, 0345.G2
• Altri numeri: 9688500380, 9678406580

Modelli compatibili

• Citroën C3 Picasso
• Citroën C4 II
• Citroën C4 Picasso
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 308
• Peugeot 5008 I

Consigli per il montaggio

• Verificare che il motore sia freddo prima dell’intervento per evitare scottature e deformazioni del pezzo.
• Rimuovere con cura le fascette e i tubi adiacenti; controllare eventuali sensori collegati (es. MAF) e cavi elettrici per non danneggiarli.
• Pulire le sedi di accoppiamento da olio, sporco e residui per garantire una tenuta perfetta.
• Installare il nuovo raccordo allineando correttamente le estremità; fissare le fascette con utensile adeguato senza deformare il tubo.
• Dopo il montaggio, controllare visivamente che non ci siano perdite e, se necessario, eseguire un breve avviamento per verificare il funzionamento al minimo e l’assenza di errori di aspirazione.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti comuni sono dovuti a: invecchiamento del materiale (indurimento e crepe), esposizione continua a temperature elevate, contaminazione da olio motore o da residui del turbocompressore e serraggio/scorrimento improprio delle fascette. Anche urti accidentali durante interventi di manutenzione o installazioni scorrette possono compromettere la tenuta del raccordo.

Note pratiche

Sostituire il raccordo ai primi segnali di perdita d’aria o dopo rilevamento di codici di errore correlati al flusso d’aria. Durante la sostituzione valutare anche lo stato delle fascette e dei componenti adiacenti (tubo intercooler, collettori e sensori), poiché riparazioni parziali su componenti usurati possono portare a nuovi guasti.