Raccordo aria di ricambio pensato per l’impianto di sovralimentazione dei motori 2.0 HDI RH02, ideale per officine e appassionati che riparano autonomamente il proprio veicolo. Prodotto compatto e robusto, progettato per garantire il corretto collegamento tra tubazione e scambiatore (intercooler), riducendo perdite di pressione e mantenendo l’efficienza del turbocompressore. La presenza di codici prodotto frequentemente usati nelle ricerche online (0382NE, 0382.NE, T84, T87) facilita l’individuazione rapida su motori di Citroën e Peugeot.

Questo raccordo è particolarmente indicato per interventi di manutenzione ordinaria e sostituzione di tubazioni danneggiate o invecchiate: risolve problemi di perdita di carico, fischi sotto carico e calo di prestazioni dovuti a fessurazioni o scollegamenti della tubazione. Realizzato per integrarsi con i percorsi originali delle auto, assicura un montaggio pulito e duraturo se abbinato a fascette e guarnizioni in buono stato.

Modelli compatibili

• Citroën C4 Picasso
• Citroën C5 X7
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 5008 I
• Motore: 2.0 HDI (codice motore RH02)

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modello: Raccordo aria per scambiatore intercooler – 2.0 HDI RH02
• Codici prodotto: 0382NE, 0382.NE, T84, T87
• Altri numeri: RH02 (codice motore riportato per riferimento applicativo)

Funzione

Il raccordo collega la tubazione di aspirazione allo scambiatore (intercooler) e mantiene la tenuta del circuito di sovralimentazione. Deve resistere a variazioni di pressione, temperature elevate e presenza di contaminanti (olio, residui carboniosi) senza deformarsi o perdere aderenza.

Perché si guasta più spesso

• Invecchiamento della gomma o materiale plastico dovuto a calore e vibrazioni ripetute.
• Sollevamento della pressione o colpi di pressione (boost spikes) che provocano fessurazioni o scollegamenti.
• Contaminazione con olio del circuito turbo che ammorbidisce il materiale e ne accelera il degrado.
• Morsetti o fascette corrosi/rottI che non assicurano più la tenuta.

Come si sostituisce

Sostituire il raccordo è un’operazione alla portata di un meccanico o di un appassionato con esperienza di base. Procedura tipica:

• Lasciare raffreddare il motore e, se possibile, scaricare la pressione del circuito di sovralimentazione.
• Accedere all’area del radiatore/intercooler rimuovendo eventuali pannelli o protezioni.
• Allentare i morsetti/fascette in ingresso e uscita e scollegare il raccordo danneggiato.
• Controllare le superfici di accoppiamento, pulire eventuali residui di olio o sporco e sostituire fascette usurate.
• Installare il nuovo raccordo assicurando un corretto posizionamento e stringendo le fascette secondo le specifiche (fino a fermezza, evitando schiacciamenti).
• Avviare il motore e verificare assenza di perdite al minimo e a regime; effettuare un breve test su strada per confermare la tenuta sotto carico.

Raccomandazioni per il montaggio

• Utilizzare fascette di qualità e preferibilmente nuove se le originali sono corrose o deformate.
• Non forzare il raccordo in posizioni innaturali: assicurarsi che il percorso della tubazione sia libero e senza torsioni.
• Controllare la presenza di olio nel circuito e individuare eventuali perdite dal turbo o dalle guarnizioni, poiché l’olio accelera il degrado del raccordo.
• Verificare il corretto serraggio senza eccedere per evitare schiacciamenti che alterano il flusso d’aria.

Note finali

Sostituire tempestivamente un raccordo usurato ripristina l’efficienza del sistema di sovralimentazione, riduce consumi e migliora la risposta del motore. La presenza dei codici prodotto nel testo facilita la ricerca online e l’acquisto rapido per officine e privati.