Tubo di collegamento aria del turbocompressore progettato per motori 2.0 HDi. Questo componente collega il turbocompressore al circuito di aspirazione/intercooler, garantendo il passaggio dell’aria compressa verso il motore. Parte frequentemente ricercata con il codice 0382NE, è pensata per officine professionali e appassionati del fai‑da‑te che eseguono riparazioni su veicoli Stellantis del gruppo Citroën/Peugeot.

Il ricambio è indicato per applicazioni su motorizzazioni 2.0 HDi con codice motore RH02; è presente su esemplari come Peugeot 3008 I e Peugeot 5008 I (esempi d’uso intorno all’anno 2010). Sostituire il tubo aria è una manutenzione comune quando si riscontrano perdite di pressione di sovralimentazione, cali di potenza o rumori anomali nel circuito di aspirazione.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I (motore 2.0 HDi, codice motore RH02)
• Codici prodotto: 0382NE
• Altri numeri: 0382.NE, T84, T87

Consigli per il montaggio

Procedere con il montaggio a motore freddo. Prima di rimuovere il tubo, sfiatare eventuale pressione residua nel circuito di sovralimentazione e scollegare la batteria se necessario per evitare attivazioni accidentali. Allentare e rimuovere le fascette o i raccordi, scollegare eventuali sensori o tubazioni collegate, quindi rimuovere il vecchio tubo. Verificare le superfici di accoppiamento del turbocompressore e dell’intercooler per presenza di olio, detriti o danni. Installare il nuovo tubo in posizione corretta, rimontare i raccordi e sostituire le fascette con elementi di buona qualità, stringendoli in modo uniforme. Avviare il motore e controllare ermeticamente il circuito sotto carico motore per verificare l’assenza di perdite d’aria e rumori anomali. In caso di perdita d’olio dal turbocompressore, controllare anche le guarnizioni e i sigilli del turbo.

Perché si guasta

I motivi più comuni di guasto sono l’invecchiamento dei materiali esposti a calore e vibrazioni, la degradazione dovuta a contaminazione da olio o residui carboniosi provenienti dal turbo, lesioni meccaniche causate da stress di montaggio o urti e il cedimento delle fascette di serraggio. Perdite o crepe nel tubo riducono la pressione di sovralimentazione e causano cali di prestazioni, fumo al motore o attivazione della spia motore.

Ricercato spesso per codice 0382NE, questo tubo rappresenta un ricambio diretto per ripristinare la corretta tenuta del circuito di sovralimentazione e recuperare prestazioni e risposta dell’acceleratore. Ideale per meccanici professionisti e per chi effettua riparazioni in proprio, offre un intervento mirato e veloce per problemi di sovralimentazione legati alla tubistica.