Connessione aria/tubo straordinariamente importante per il corretto flusso tra turbocompressore e sistema di aspirazione sui motori 2.0 HDi. Questo ricambio sostituisce la tubazione originale soggetta ad usura, assicurando una tenuta stabile alle pressioni di sovralimentazione e prevenendo perdite che compromettono prestazioni e consumi.

Caratteristiche e Vantaggi

Progettato per adattarsi ai punti di innesto degli impianti Citroën/Peugeot, offre:

• Compatibilità con motori 2.0 HDi RH02;
• Resistenza a vibrazioni, pressione e temperature elevate tipiche del circuito turbo;
• Facilità di montaggio con fascette standard e raccordi originali;
• Ricerca agevolata tramite codice prodotto 0382NH (0382.NH) per rapida reperibilità.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis – Citroën / Peugeot
• Modello: Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I (applicazioni su motori 2.0 HDi RH02; anno esempio: 2010)
• Codici Prodotto: 0382NH, 0382.NH
• Altri Numeri: RH02

Istruzioni Per La Sostituzione

La sostituzione della tubazione aria turbo è un’intervento alla portata di un meccanico o di un appassionato con esperienza di base:

• Scollegare la batteria e lasciare raffreddare il motore prima dell’intervento;
• Allentare le fascette sui raccordi del turbo e dell’intercooler o del corpo farfallato;
• Rimuovere la tubazione danneggiata verificando eventuali residui di olio o detriti all’interno delle parti collegate;
• Pulire i raccordi e montare la nuova tubazione, assicurandosi che sia correttamente inserita nelle sedi;
• Stringere le fascette in modo uniforme senza deformare il tubo; evitare serraggi eccessivi che potrebbero danneggiare il materiale;
• Eseguire un controllo visivo a motore spento e poi una prova su strada/verifica pressione per assicurarsi dell’assenza di perdite.

Perché Si Guasta Più Spesso

I motivi principali di guasto sono:

• Deterioramento dovuto a calore e invecchiamento del materiale che provoca crepe o fessurazioni;
• Contaminazione da olio (perdite dal turbocompressore o dalla valvola PCV) che ammorbidisce o degrada la gomma/plastica;
• Fascette usurate o montaggio non corretto che provoca disallineamenti e perdite sotto pressione;
• Sollevamento o cedimento dovuto a vibrazioni ripetute e chilometraggio elevato.

Manutenzione e Frequenza di Controllo

Controllare la tubazione durante ogni intervento sul turbocompressore o ogni manutenzione importante del sistema di aspirazione. In base all’uso e alle condizioni del veicolo, è prassi ispezionare visivamente il tubo ogni 60.000–120.000 km o subito in presenza di sintomi come perdita di potenza, fumo anomalo o aumento dei consumi.

Note per l’Acquirente

Ricerca rapida tramite codice 0382NH (0382.NH). Ideale per officine e privati che effettuano riparazioni e sostituzioni del circuito turbo su motori 2.0 HDi. Sostituire tempestivamente alla comparsa dei primi segni di usura per evitare danni collaterali al turbocompressore e perdita di prestazioni del motore.