Tubo di aspirazione specifico per il circuito di sovralimentazione dei motori 2.0 HDi (codice motore RHR) montati su modelli Citroën e Peugeot. Prodotto ideale per officine e fai-da-te che cercano un ricambio diretto e identificabile tramite i codici 9649466180 e 0382AR. Realizzato per garantire il passaggio d’aria compressa tra turbo, intercooler e collettori, assicura tenuta e affidabilità per il corretto funzionamento del sistema di sovralimentazione.

Questo componente è spesso ricercato per numero di catalogo: inserirlo nella ricerca aumenta la probabilità di trovare il ricambio corretto. Perfetto per ripristinare la pressione di sovralimentazione in caso di perdite o fessure nel circuito di aspirazione. Compatibile con versioni impiegate su berline e monovolume delle gamme Citroën e Peugeot.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Motore 2.0 HDi RHR; Veicoli Compatibili: Citroën C5 (compresa versione X7), Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807
• Codici Prodotto: 9649466180, 0382AR
• Altri Numeri: 0382AR | 9649466180

Funzione

Il tubo convoglia aria compressa nel circuito di sovralimentazione: collega il turbocompressore all’intercooler o alla presa d’aria successiva, mantenendo la pressione di boost richiesta dal motore. Una tenuta corretta è fondamentale per prestazioni motore, consumo e risposta dell’acceleratore.

Come Si Sostituisce

Sostituzione eseguibile in officina o da un appassionato con esperienza meccanica. Procedere con: scollegare la batteria se necessario per motivi di sicurezza, rimuovere le fascette o i morsetti che fissano il tubo, smontare eventuali sensori o staffe di supporto, estrarre il tubo danneggiato e montare il nuovo assicurandosi che sia ben alloggiato e centrato. Utilizzare morsetti nuovi o a norma e verificare l’assenza di giochi dopo il montaggio.

Consigli Per Il Montaggio

• Usare morsetti di qualità e stringere senza deformare il tubo.
• Controllare le superfici di accoppiamento (turbina, intercooler, collettore) e pulirle prima dell’installazione.
• Sostituire eventuali guarnizioni o tubazioni adiacenti usurate per prevenire future perdite.
• Ispezionare visivamente dopo il primo avviamento e a motore freddo per assicurarsi dell’assenza di perdite o vibrazioni anomale.

Motivo Principale Di Guasto

I guasti più comuni derivano da invecchiamento dei materiali, esposizione prolungata al calore e alle vibrazioni, abrasioni causate da contatti con parti mobili o da serraggi eccessivi dei morsetti. Perdite o crepe provocano calo di pressione di sovralimentazione, fischi evidenti e riduzione delle prestazioni del motore. Anche l’accumulo di olio e fuliggine all’interno può accelerare il degrado del tubo.

Segnali Che Indicano La Sostituzione

Perdita di potenza, rumori di sfiato nel vano motore, check engine relativo a boost o pressione turbolenza, presenza visibile di crepe o deformazioni sul tubo. In questi casi la sostituzione del tubo è spesso la soluzione più rapida ed efficace per ripristinare il corretto funzionamento del sistema di sovralimentazione.