Raccordo/Tubo turbo per motore 2.0 HDi, progettato per ripristinare il corretto passaggio d’aria tra turbocompressore e scambiatore. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te, questo componente con codice 0382AT è compatibile con numerosi modelli Citroën e Peugeot dotati del 2.0 HDi e sostituisce il tubo deteriorato che causa perdite di sovralimentazione. Un ricambio originale o di qualità equivalente garantisce risposta del turbo regolare, recupero della potenza e riduzione dei consumi.

Perché acquistarlo: ripristina la tenuta del circuito di sovralimentazione, elimina sibili o fischi dovuti a perdite, previene accumulo di residui e mantiene stabile la pressione di sovralimentazione. Testo ottimizzato per la ricerca: tubo turbo 2.0 HDi, raccordo intercooler Citroën, tubo turbocompressore Peugeot 307, 0382AT.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: 2.0 HDi — Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Peugeot 307
• Codici prodotto: 0382AT, NFP
• Altri numeri: Non disponibile

Funzione e Sintomi

Il raccordo collega il flusso d’aria compressa tra turbocompressore e scambiatore (intercooler). Quando il tubo è compromesso si manifestano perdita di potenza, ritardo nella risposta del turbo (turbo lag aumentato), fischi evidenti sotto carico e talvolta accensione della spia motore per errori relativi alla pressione di sovralimentazione.

Sostituzione — Procedura di Massima

Prima di intervenire lascia raffreddare il motore. Sganciare le fascette di serraggio a entrambe le estremità del tubo, staccare con cura il tubo usurato e ispezionare i collettori e i raccordi per residui o danni. Montare il nuovo raccordo assicurandosi che sia completamente inserito e che le fascette siano serrate in modo uniforme; utilizzare fascette nuove se quelle esistenti sono deformate o arrugginite. Dopo il montaggio eseguire un controllo visivo e una prova su strada per verificare l’assenza di perdite e il corretto comportamento del turbo.

Consigli per il Montaggio

• Verificare che il motore sia freddo prima di smontare il circuito di sovralimentazione.
• Sostituire le fascette con modelli resistenti a vibrazioni e alte temperature.
• Pulire i raccordi da olio e depositi prima di installare il nuovo tubo per garantire la tenuta.
• Eseguire una prova di tenuta dopo il montaggio con motore al minimo e sotto carico leggero.
• Controllare anche i tubi adiacenti e i supporti per prevenire guasti successivi.

Motivo Più Comune Del Guasto

I guasti sono generalmente causati dall’invecchiamento della gomma o materiale, da danni termici ripetuti, da contaminazione da olio o residui del sistema di sovralimentazione e dall’allentamento delle fascette. Vibrazioni e movimenti del motore possono provocare crepe o lacerazioni. In condizioni d’uso normale, il deterioramento può manifestarsi dopo decine di migliaia di chilometri (variabile in base allo stile di guida e alla manutenzione).

Questo raccordo è la soluzione pratica per ripristinare le prestazioni del motore 2.0 HDi su Citroën e Peugeot indicati: ripristina la pressione di sovralimentazione, migliora accelerazione e consumi e riduce i rumori anomali del circuito turbo.