Raccordo originale/alternativo per il circuito di sovralimentazione: collega il compressore/turbo all’intercooler o dall’intercooler al collettore di aspirazione a seconda dell’applicazione. Progettato per resistere a pressioni di sovralimentazione e a temperature elevate tipiche dei motori 2.0 HDi. Parte interessante per officine e appassionati che effettuano riparazioni fai-da-te, ricercata spesso tramite il codice 0382HV. Compatibile con più varianti di modelli Citroën e Peugeot equipaggiati con motore 2.0 HDi; installazione relativamente semplice per chi ha esperienza con impianti di aspirazione e turbocompressori.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modello: Citroën C4, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 307 (Motore 2.0 HDi)
• Codici Prodotto: 0382HV
• Altri Numeri: Nessun altro numero fornito

Funzione

Il raccordo convoglia il flusso d’aria compressa tra turbo e intercooler (o tra intercooler e collettore), mantenendo la tenuta alle pressioni di sovralimentazione e minimizzando perdite d’aria. Una tenuta corretta è essenziale per prestazioni del turbo, risposta del motore e consumi adeguati.

Sostituzione e Procedura di Montaggio

Smontare il tubo danneggiato osservando queste fasi generali:

• Spegnere il motore e lasciare raffreddare l’impianto.
• Allentare e rimuovere le fascette o i morsetti che fissano il raccordo ai collettori di ingresso/uscita.
• Controllare i componenti adiacenti (fascette, tubi, sensori) e sostituire se usurati.
• Montare il nuovo raccordo assicurandosi della corretta posizione e quita di inserimento; serrare le fascette uniformemente evitando schiacciamenti.
• Eseguire un avviamento di prova e verificare assenza di perdite d’aria sotto carico e al minimo.

Raccomandazioni per il Montaggio

• Utilizzare fascette nuove di buona qualità e, se possibile, morsetti a bandiera specifici per tubi turbo.
• Verificare lo stato dei tubi adiacenti e dei sensori di pressione aria (se presenti).
• Non utilizzare prodotti che induriscono la gomma per cercare di riparare crepe; sostituire il raccordo danneggiato.
• Seguire le indicazioni di sicurezza: lavorare a motore freddo e proteggere occhi e mani.

Motivo Più Comune Di Guasto

I guasti si verificano principalmente per usura meccanica e degrado del materiale dovuto a temperature elevate, vibrazioni e sollecitazioni ripetute. Le cause tipiche includono crepe o rotture della gomma/plastica, danni provocati da oli motore o residui che accelerano l’invecchiamento, morsetti allentati che provocano perdite d’aria e perdite da sovrapressione in caso di anomalie del sistema turbo.

Consigli Finali

Inserire il codice 0382HV nella ricerca per trovare velocemente questo ricambio. Per interventi su impianti turbo complessi o in presenza di codici motore anomali, rivolgersi a personale qualificato con attrezzatura diagnostica adeguata.