Tubo di aspirazione/turbo progettato per i motori 1.6 HDi dei veicoli Citroën e Peugeot. Compatibile con i codici di rifermento più comuni, questo collegamento garantisce il passaggio dell’aria compressa dal turbocompressore verso l’intercooler o la condotta di aspirazione, contribuendo a mantenere la pressione di sovralimentazione e le prestazioni del motore. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio diretto e facilmente identificabile tramite codici prodotto.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: 1.6 HDi – Applicazioni su berline compatte e veicoli commerciali leggeri
• Codici Prodotto: 9685214180, 9680356780
• Altri Numeri: 0382LW, 0382FN

Veicoli Compatibili

Tra i modelli in cui questo tubo è comunemente utilizzato: Citroën Berlingo, Citroën C4, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot Partner. Verificare il codice parte durante la ricerca per trovare la corrispondenza esatta con l’impianto del veicolo.

Funzione Del Componente

Il tubo del turbo trasferisce aria compressa dal turbocompressore all’intercooler o alla linea di aspirazione. Deve sopportare pressioni di sovralimentazione, escursioni termiche e, in alcuni casi, contaminazione da olio o condensato. Un tubo in buone condizioni è fondamentale per mantenere la risposta del motore, il consumo e le emissioni corretti.

Perché Si Guasta Più Spesso

I guasti più frequenti sono causati da: prolungata esposizione a temperature elevate che provoca indurimento e crepe della gomma, contaminazione da olio preso dal circuito di aspirazione (che indebolisce il materiale), vibrazioni e serraggi errati delle fascette, o danni meccanici dovuti a urti. Perdite d’aria o fessurazioni portano a cali di pressione di sovralimentazione, spia motore e peggioramento delle prestazioni.

Consigli Di Montaggio

• Ispezionare attentamente il punto di collegamento del turbocompressore e dell’intercooler per residui di olio o parti danneggiate prima di montare il nuovo tubo.
• Sostituire anche le fascette di serraggio con ricambi nuovi o di qualità equivalente per garantire una tenuta affidabile.
• Assicurarsi che il tubo sia inserito correttamente e in posizione senza torsioni; fissare le fascette in modo uniforme evitando l’eccessivo serraggio che può deformare il manicotto.
• Dopo l’installazione, eseguire un avviamento e un controllo a vuoto, quindi un breve test su strada per verificare l’assenza di vibrazioni, sibilo o perdita di pressione (perdita di potenza o turbo lag).
• Se il veicolo ha perdite d’olio nel circuito di aspirazione, individuare e riparare la causa (tubo PCV, guarnizioni o circuito di lubrificazione) per evitare nuovo danneggiamento del tubo.

Questo tubo rappresenta una soluzione pratica per ripristinare la tenuta del circuito di sovralimentazione sui motori 1.6 HDi. La presenza dei codici di riferimento agevola la ricerca e l’abbinamento del ricambio corretto, riducendo i tempi di fermo e le verifiche in officina.

Stai cercando un ricambio affidabile e di qualità per la tua auto? Il nostro tubo turbo per motori 1.6 HDI compatibile con veicoli Citroën e Peugeot è la scelta perfetta per ripristinare la funzionalità ottimale del tuo veicolo. Specificamente progettato per modelli come Citroën C4 Picasso e Peugeot 307, questo tubo è un componente fondamentale per mantenere le prestazioni e l’efficienza del motore.

Il tubo turbo è una parte chiave del sistema di sovralimentazione del motore, assicurando un’efficiente alimentazione d’aria nella camera di combustione. Un tubo di alta qualità previene possibili perdite d’aria che potrebbero causare una diminuzione della potenza del motore e un aumento del consumo di carburante. Controlli regolari e una sostituzione tempestiva del tubo turbo aiutano a evitare riparazioni improvvise e a mantenere il motore in condizioni ottimali.

Informazioni Tecniche

• Produttore: PSA Citroën Peugeot
• Modello: Citroën C4 Picasso, Peugeot 307
• Codici Prodotto: 9680356780, 9685214180
• Altri Codici: 0382FN, 0382LW

Un ricambio di alta qualità come il nostro tubo turbo garantisce che la tua auto continui a funzionare correttamente, evitando costi elevati per riparazioni future. Ci impegniamo a rendere ogni acquisto semplice e comodo per i nostri clienti, offrendo supporto completo nella scelta del pezzo giusto. Per qualsiasi domanda sulla compatibilità o sull’installazione, non esitare a contattare il nostro servizio clienti.

Manicotto di collegamento per turbocompressore progettato per i motori 1.6 HDi impiegati su veicoli Citroën e Peugeot. Il componente garantisce il corretto trasferimento dell’aria compressa dal turbocompressore all’intercooler o al collettore di aspirazione, mantenendo la pressione di sovralimentazione richiesta per prestazioni regolari e risposta immediata dell’acceleratore. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio con corrispondenze di riferimento note (vedere codici). La presenza dei codici principali nel testo aiuta la ricerca rapida su Google e sui cataloghi ricambi.

Funzione e Sintomi Di Guasto

Il tubo turbo convoglia aria compressa; un difetto provoca perdita di pressione (boost), con conseguente calo di potenza, turbo lag aumentato, possibili errori diagnostici legati al sensore di pressione collettore (MAP/boost) e, in alcuni casi, rumori sibilanti durante l’accelerazione. Perdite d’aria possono causare miscelazione aria/carburante errata e accensione della spia motore.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën, Peugeot)
• Modello: 1.6 HDi
• Codici Prodotto: 9650325480, 9680356780, 9684994080, 9685214180
• Altri Numeri: 0382FN, 0382LW, 0382LX

Istruzioni Di Montaggio Consigliate

• Lasciare raffreddare il motore prima dell’intervento per evitare scottature e deformazioni.
• Depressurizzare il circuito di sovralimentazione spegnendo il motore e scollegando con attenzione eventuali tubazioni solo quando non c’è pressione.
• Rimuovere le fascette o i morsetti esistenti e smontare il vecchio tubo, verificando lo stato delle connessioni su turbina, intercooler e collettore.
• Pulire le superfici di accoppiamento e sostituire le fascette con nuove a tenuta adeguata; montare il nuovo tubo evitando pieghe o torsioni che potrebbero ridurre il passaggio d’aria.
• Controllare che non ci siano perdite avviando il motore al minimo e aumentando gradualmente il carico, verificando l’assenza di sibilo e la stabilità della pressione di sovralimentazione.

Perché Il Pezzo Si Guasta Più Spesso

La degradazione è causata principalmente da esposizione a calore ripetuto, vibrazioni, contaminazione da olio motore o residui eccessivi che invecchiano materiali elastomerici. Anche fascette allentate o montaggi impropri aumentano il rischio di perdita. In condizioni normali il manicotto tende a manifestare i primi segni di usura dopo molti chilometri: frequentemente tra 80.000 e 200.000 km a seconda delle condizioni d’uso e della manutenzione.

Consigli Aggiuntivi

• Sostituire insieme al tubo eventuali fascette, guarnizioni o raccordi danneggiati per assicurare tenuta a lungo termine.
• Ispezionare la tubazione dell’intercooler e i collegamenti del sensore di pressione per escludere altre cause di perdita di boost.
• In presenza di depositi oleosi interni valutare anche lo stato della valvola EGR e del circuito di recupero vapori olio, che possono accelerare il deterioramento del tubo.