Questo raccordo aria è progettato per il circuito di sovralimentazione sugli scambiatori (intercooler) dei motori 1.6 HDI 8V e 1.2 81 kW destinati a modelli Citroën e Peugeot. Parte ideale per officine e appassionati del fai-da-te, il componente garantisce il corretto instradamento dell’aria di aspirazione tra intercooler e collettore o turbocompressore, mantenendo la pressione e riducendo le perdite di coppia dovute a perdite d’aria.

Compatibile con le applicazioni più comuni dei gruppi motore indicati, questo tubo è spesso ricercato utilizzando i codici prodotto 9683725580 o 0382NN. Costruito per resistere a vibrazioni e sollecitazioni termiche tipiche dei sistemi turbo Diesel, offre un montaggio semplice e rapido anche per chi esegue riparazioni in autonomia.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 308 (applicazioni con motori 1.6 HDI 8V e 1.2 81 kW)
• Codici prodotto: 9683725580, 0382NN
• Altri numeri: 0382.NN

Funzione

Il raccordo convoglia l’aria compressa dall’intercooler verso il circuito di aspirazione. Mantiene la tenuta del sistema per preservare la pressione di sovralimentazione richiesta dal motore, contribuendo a prestazioni regolari, risposta del turbo e consumo contenuto.

Sostituzione: come si monta

1. Lasciare raffreddare il motore prima di intervenire.
2. Allentare le fascette o i morsetti ai due estremi del tubo e rimuovere il raccordo usurato facendo leva con cautela per non danneggiare le superfici di raccordo.
3. Pulire le superfici di contatto dell’intercooler e del collettore, rimuovendo olio, sporco e residui che potrebbero compromettere la tenuta.
4. Installare il nuovo raccordo facendo scorrere fino in battuta e posizionare fasce o morsetti nuovi o in buon stato.
5. Serrare le fascette con il corretto grado di coppia: abbastanza da garantire tenuta, ma senza deformare o tagliare il tubo.
6. Avviare il motore e controllare visivamente e con test di pressione eventuali perdite.

Consigli per il montaggio

Utilizzare fascette di qualità o morsetti adatti alle pressioni di sovralimentazione. Evitare l’uso di fascette eccessivamente strette che possano tagliare il materiale. Se il raccordo si innesta con difficoltà, lubrificare leggermente i bordi con acqua saponata o un lubrificante idoneo per facilitare l’installazione. Verificare la presenza di eventuali crepe o danni sull’intercooler e sugli altri componenti collegati; sostituire anche le guarnizioni se necessario.

Perché si guasta più spesso

I guasti tipici sono dovuti a invecchiamento del materiale per esposizione a calore e agenti chimici (olio motore), sollecitazioni da vibrazioni e sbalzi di pressione. Le fascette usurate o mal fissate provocano perdite d’aria, mentre la contaminazione oleosa accelera la degradazione della gomma. Incrostazioni o ostruzioni nell’intercooler aumentano le sollecitazioni e possono causare rotture precoci del raccordo.

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