Ricambio essenziale per il circuito di sovralimentazione dei motori 1.6 HDi. Questo tubo turbo è progettato per garantire il corretto convogliamento dell’aria compressa tra turbocompressore, intercooler e collettore di aspirazione, ripristinando pressione e risposta del motore. Spesso ricercato tramite i codici 9682864680, 9801280580, 0382GV o 0382PK, è una scelta frequente per officine e appassionati che effettuano riparazioni fai‑da‑te su modelli Citroën e Peugeot.

Descrizione

Il tubo assolve alla funzione critica di mantenere la tenuta del flusso d’aria compressa sotto pressione. Un componente sano assicura risposta al turbo pronta, riduzione dei consumi e funzionamento regolare del motore. Nel tempo il materiale può degradare per esposizione al calore, all’olio e alle vibrazioni: sostituire il tubo danneggiato è spesso la soluzione più efficace per eliminare perdite di pressione e cali di potenza.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis, Citroën, Peugeot
• Modello: Veicoli equipaggiati con motore 1.6 HDi (motorizzazioni PSA); esempi: Peugeot 207, 308, 3008, 5008, Partner; Citroën C3, C4, Berlingo
• Codici prodotto: 9682864680, 9801280580
• Altri numeri: 0382GV, 0382PK

Come si sostituisce

Sostituzione eseguibile in officina o da un manutentore esperto: lasciare raffreddare il motore, allentare le fascette di serraggio ai punti di innesto, scollegare eventuali tubazioni o sensori adiacenti, rimuovere il tubo usurato e pulire i raccordi. Montare il nuovo tubo assicurandosi di utilizzare fascette nuove o in buono stato e stringere secondo i parametri del costruttore. Dopo il montaggio verificare l’assenza di perdite durante un breve test sotto carico.

Perché si guasta

I guasti più comuni sono dovuti a invecchiamento del materiale, esposizione prolungata a temperature elevate, deposito di olio e fuliggine che indeboliscono la gomma, serraggio improprio delle fascette o danni meccanici dovuti a urti. Anche cicli ripetuti di pressione e depressione nel circuito turbo accelerano la fatica del componente.

Consigli per il montaggio

• Usare fascette adeguate e sostituirle se consumate.
• Pulire accuratamente i raccordi prima dell’installazione per garantire tenuta perfetta.
• Controllare le connessioni del sistema di aspirazione e lo stato del turbocompressore durante la sostituzione.
• Eseguire un controllo funzionale dopo il montaggio: assenza di fischi, perdite d’aria o cali di pressione.

Acquista questo tubo turbo per ripristinare efficienza e prestazioni del motore 1.6 HDi: componente frequentemente ricercato per codice, ideale per officine e riparatori indipendenti che richiedono ricambi affidabili e compatibili con le motorizzazioni PSA.

Tubo turbo per il circuito di sovralimentazione compatibile con le famiglie motore THP e HDi. Prodotto indicato per interventi di manutenzione ordinaria e riparazioni mirate: offre un ricambio conforme ai numeri di riferimento più richiesti (9801280680, 0382GV, 0382PK) e facilita il ripristino della corretta pressione d’aria verso l’intercooler. Spesso ricercato direttamente tramite codice prodotto, è una soluzione pratica sia per officine professionali sia per appassionati che eseguono riparazioni fai-da-te.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelli: Citroën Berlingo III, Citroën C3 III, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, DS3, DS4, Peugeot 2008, Peugeot 208, Peugeot 301, Peugeot Partner III, Peugeot Rifter
• Codici prodotto: 9801280680, 0382GV, 0382PK
• Altri numeri: Inseriti nelle varianti costruttive delle famiglie motore 1.2 THP, 1.6 THP e 1.6 HDI

Caratteristiche e campo d’impiego

Il componente è un flessibile/condotto di collegamento tra il compressore del turbocompressore e l’intercooler (o tra intercooler e collettore), progettato per gestire flussi d’aria a pressione. Realizzato per resistere a cicli di sovrapressione, sbalzi termici e vibrazioni tipiche dei motori sovralimentati, assicura tenuta e corretta alimentazione d’aria al motore. Compatibile con i motori 1.2 THP, 1.6 THP (benzina turbo) e 1.6 HDI (diesel turbocompresso), si monta nelle applicazioni elencate in Informazioni tecniche.

Consigli per il montaggio

1. Svolgere l’intervento a motore freddo e rilasciare eventuale pressione residua nel circuito di sovralimentazione.
2. Allentare le fascette o i morsetti di fissaggio sul lato turbocompressore e sul lato intercooler; rimuovere con cura eventuali sensori o supporti collegati al condotto.
3. Estrarre il vecchio tubo verificando lo stato delle sedi di accoppiamento; pulire le superfici di contatto da olio, sporco e residui di guarnizione.
4. Installare il nuovo tubo assicurandosi che sia correttamente inserito nelle sedi e che non sia piegato o sotto tensione; posizionare le fascette e serrare secondo le specifiche del costruttore o fino a ottenere una buona tenuta senza deformare il tubo.
5. Controllare visivamente la corretta posizionamento e avviare il motore per verificare assenza di perdite e stabilità della pressione di sovralimentazione; eseguire un breve collaudo su strada per confermare il ripristino delle prestazioni.
6. Sostituire le fascette danneggiate e, se presenti, i supporti o gli anelli di tenuta usurati per evitare nuovi allentamenti.

Perché si guasta più frequentemente

• Invecchiamento e fatica dei materiali dovuti a cicli termici e vibrazioni ripetute.
• Contaminazione da olio o residui che degradano il materiale del tubo, riducendone l’elasticità e la tenuta.
• Clips o fascette allentate o rotte che provocano perdite di pressione e sollecitazioni localizzate.
• Danni meccanici causati da urti sotto al cofano o da un montaggio scorretto.
• Sovrappressioni occasionali (colpi di boost) che accelerano la formazione di fessure o distacchi alle giunzioni.

Questo ricambio è ideale per chi cerca una soluzione rapida per ripristinare la tenuta del circuito turbo; la ricerca tramite codice prodotto (9801280680, 0382GV, 0382PK) aumenta la probabilità di trovare rapidamente la parte corretta per il veicolo.