Corpo farfallato Bosch specifico per motori diesel HDi 2.0 e 2.2: componente fondamentale per la gestione del flusso d’aria nel collettore d’aspirazione, contribuisce al controllo del minimo, alle fasi di rigenerazione del filtro antiparticolato e all’efficienza del sistema di ricircolo dei gas di scarico.

Questo ricambio è indicato per officine e privati che effettuano riparazioni su autovetture Citroën e Peugeot. Grazie ai riferimenti prodotto visibili nelle schede tecniche, il pezzo è frequentemente ricercato per codice (ad esempio 9638246680, 0928400432, 0345A4, 928400432), aumentando la reperibilità online e facilitando il confronto con l’originale.

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 607, Peugeot 807 (versioni con motori 2.0 HDi e 2.2 HDi)
• Codici prodotto: 9638246680, 0928400432, 0345A4, 928400432
• Altri numeri: 2.0 HDi, 2.2 HDi

Come sostituirlo

1. Spegnere il motore e scollegare la batteria per sicurezza.
2. Rimuovere il condotto d’aria e i componenti che ostacolano l’accesso al corpo farfallato.
3. Scollegare il connettore elettrico e eventuali tubi collegati al corpo farfallato.
4. Allentare i bulloni di fissaggio e rimuovere il vecchio corpo farfallato insieme alla guarnizione.
5. Pulire la superficie di accoppiamento sul collettore d’aspirazione, installare la nuova guarnizione e posizionare il nuovo componente evitando torsioni.
6. Riposizionare i bulloni e serrare in modo uniforme (seguire le specifiche del costruttore quando disponibili).
7. Ricollegare connettori e condotti, ripristinare la batteria e, se necessario, eseguire la procedura di adattamento/calibrazione tramite strumento diagnostico.

Consigli per il montaggio

• Usare sempre una guarnizione nuova per assicurare tenuta e prevenire perdite d’aria.
• Non forzare i componenti elettrici: collegamenti corrotti o pin piegati compromettono il funzionamento dell’attuatore e dei sensori integrati.
• Pulire il collettore d’aspirazione da depositi di fuliggine e olio prima del montaggio per evitare contaminazioni.
• Verificare l’assenza di errori diagnostici dopo la sostituzione e procedere all’adattamento se il veicolo lo richiede.
• Controllare tubi e morsetti adiacenti: infiltrazioni o perdite possono causare malfunzionamenti anche su un corpo farfallato nuovo.

Perché si guasta più spesso

• Accumulo di carbonio e fuliggine sulle superfici meccaniche e sulle sedi di tenuta, che impedisce la corretta chiusura/apertura.
• Usura o guasto dell’attuatore elettrico o del sensore di posizione integrato (potenziometro), con perdita di segnale verso la centralina.
• Corrosione dei contatti elettrici o infiltrazione di olio/umidità che compromette componenti elettronici.
• Difetti della guarnizione che causano perdite d’aria e alterano la regolazione del minimo.
• Contaminazione da particolato derivante dal sistema di scarico e dal filtro antiparticolato che accelera l’intasamento.

Segni comuni di malfunzionamento: minimo irregolare, spegnimenti a freddo, aumento dei consumi, spia motore accesa o difficoltà nelle fasi di rigenerazione del DPF. La durata varia in base allo stile di guida e alla manutenzione, ma l’usura aumenta sensibilmente con chilometraggi elevati e ambienti gravosi.

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