Motorino d’avviamento progettato come ricambio diretto per le versioni 1.0 delle piccole utilitarie Citroën C1 e Peugeot 107. Ideale per officine e appassionati fai-da-te che cercano un ricambio con riferimenti OEM, questo starter garantisce avviamenti pronti e affidabili se installato correttamente e con un impianto elettrico in buono stato. La presenza dei codici di riferimento facilita la ricerca rapida del pezzo e la verifica di compatibilità tra marche e fornitori.

Caratteristiche principali

Compatibile con motori 1.0, costruzione robusta con motorino e elettrovalvola di avviamento integrati, adatto per impieghi stradali quotidiani. Sostituisce direttamente il gruppo originale senza modifiche strutturali al veicolo. I codici associati consentono un rapido riconoscimento del ricambio.

Informazioni tecniche

• Produttore: BOSCH / Stellantis
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107 (Motore 1.0)
• Codici prodotto: 28100-0Q021
• Altri numeri: 5802AN, 5802AZ, 5802AL, 5802EY

Consigli per il montaggio

• Scollegare sempre il polo negativo della batteria prima di iniziare la lavorazione per evitare cortocircuiti e danneggiamenti.
• Accedere al motorino rimuovendo eventuali componenti di ostacolo (aspirazione, tubazioni, isolamenti) seguendo il manuale del costruttore.
• Identificare e scollegare il cavo positivo principale e il cavo di comando del solenoide; segnare le connessioni per un corretto rimontaggio.
• Allentare i bulloni di fissaggio (generalmente 2 o 3) e rimuovere il motorino. Confrontare il nuovo ricambio con quello rimosso per verificare posizione dei terminali e attacchi meccanici.
• Montare il nuovo motorino, avvitare i bulloni in modo uniforme e riattaccare i collegamenti elettrici assicurandosi che siano puliti e ben serrati. Ricollegare la batteria e verificare l’avviamento.
• Se possibile, effettuare un controllo dello stato della batteria e dell’alternatore prima della sostituzione: un impianto elettrico non efficiente accorcia la vita del motorino.

Perché si guasta più frequentemente

• Usura delle spazzole e del collettore: componente meccanico soggetto a consumo nel tempo, soprattutto con avvii ripetuti e prolungati.
• Guasto del solenoide: il contatto elettromeccanico può ossidarsi o bruciarsi, impedendo l’innesto del pignone.
• Danni ai denti del pignone o della corona del volano per innesti errati o usura.
• Contaminazione da olio o acqua: perdite dal motore o dall’interno del vano possono compromettere il funzionamento.
• Sovraccarichi dovuti a batteria scarica o problemi all’impianto di ricarica che costringono il motorino a lavorare oltre il normale.

Note pratiche e durata

La durata di un motorino d’avviamento dipende dall’uso e dalle condizioni dell’impianto elettrico; in condizioni normali può coprire molti anni e un elevato chilometraggio, ma interventi ripetuti di avviamento forzato e problemi alla batteria ne riducono la vita utile. Alla sostituzione, ispezionare la corona dentata del volano e le masse/connessioni elettriche.

Parole chiave utili

Motorino d’avviamento, Starter, BOSCH, 28100-0Q021, 5802AN, Citroën C1, Peugeot 107, 1.0

Motorino d’avviamento Bosch progettato per i piccoli motori 1.0i dei modelli Citroën C1 e Peugeot 107. Ricerca facilitata tramite codici 0001107439, 5802AN e 5802AZ: parole chiave utili per trovare rapidamente il ricambio. Prodotto indicato sia per officine professionali che per appassionati del fai-da-te che necessitano di un ricambio a sostituzione diretta, con connessioni elettriche e attacchi meccanici conformi agli standard Stellantis per questi modelli.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107 (Motore 1.0i)
• Codici Prodotto: 0001107439, 5802AN, 5802AZ
• Altri Numeri: 1107439, 5802AL, 5802EY

Funzione e Caratteristiche

Il motorino d’avviamento trasmette la rotazione al volano per avviare il motore. Questo modello integra motorino elettrico e solenoide di innesto (Bendix) in unità compatta, studiata per fornire coppia sufficiente al motore 1.0i durante la fase di avviamento. Montaggio diretto, connessioni standard e costruzione robusta per le esigenze dei veicoli urbani.

Sostituzione e Montaggio

Procedura sintetica di sostituzione (indicativa):

• Scollegare il polo negativo della batteria prima di iniziare.
• Sollevare l’auto e garantire la sicurezza con cavalletti adeguati.
• Individuare il motorino d’avviamento sul carter della scatola del cambio e rimuovere eventuali protezioni o coperture.
• Scollegare i cavi elettrici (alimentazione batteria e comando di avviamento) e segnare la loro posizione se necessario.
• Sostenere il motorino e rimuovere i bulloni di fissaggio; estrarre l’unità dal mozzo d’innesto.
• Installare il nuovo motorino rispettando l’allineamento, serrando i bulloni secondo le specifiche del costruttore e riallacciando i collegamenti elettrici in ordine inverso.
• Verificare il corretto innesto e fare un avviamento di prova con l’auto in folle o con il freno a mano inserito.

Consigli per il Montaggio

Usare attrezzi adeguati e pulire i punti di contatto elettrico prima del rimontaggio. Controllare lo stato dei cavi batteria e dei morsetti: connessioni ossidate o allentate sono causa comune di malfunzionamento. Evitare di azionare ripetutamente l’avviamento per lunghi periodi senza pause; in caso di rimozione prolungata, verificare anche l’integrità del gruppo pignone/volano.

Frequenza e Motivi di Guasto

I motorini d’avviamento possono durare molti anni, ma la loro vita utile varia in base all’uso e alle condizioni operative. I guasti più frequenti sono:

• Usura delle spazzole e dell’armatura, che riduce il contatto elettrico.
• Guasto del solenoide o del meccanismo di innesto (Bendix).
• Infiltrazione di olio o contaminazione che causa surriscaldamento o blocco meccanico.
• Connessioni elettriche corrosi o tensione batteria insufficiente che sollecita eccessivamente il motorino.

Compatibilità

Compatibile con i seguenti veicoli dotati di motore 1.0i: Citroën C1, Peugeot 107. Cercare i codici riportati per identificazione rapida del ricambio.

Perché Sceglierlo

Ricambio con riferimenti originali Bosch ideato per una sostituzione diretta, utile per ripristinare l’affidabilità dell’avviamento sui piccoli veicoli cittadini. L’utilizzo dei corretti codici prodotto assicura una ricerca efficace e riduce i tempi di fermo del veicolo in officina.

Descrizione

Tubo aria condizionata di ricambio specifico per Citroën C1 e Peugeot 107, progettato per il circuito frigorifero dei motori 1.0i 12V prodotti tra il 2005 e il 2014. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio con riferimenti originali 88720-0H010C e 6460SX. La sostituzione del tubo ripristina la corretta circolazione del refrigerante e contribuisce a recuperare l’efficienza del sistema climatizzazione.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107 (Motori 1.0i 12V, 2005–2014)
• Codici prodotto: 88720-0H010C, 6460SX
• Altri numeri: 1.0i

Funzione

Il tubo fa parte del circuito di climatizzazione e convoglia il refrigerante tra i componenti del sistema (evaporatore, compressore e condensatore). Garantisce il flusso corretto del fluido refrigerante e la tenuta del circuito, contribuendo al corretto funzionamento dell’impianto A/C e al comfort interno del veicolo.

Sostituzione e procedura di montaggio

Indicazioni generali per la sostituzione: arrestare il motore e recuperare il refrigerante con attrezzature idonee e conformi alle normative. Smontare i collegamenti del tubo all’altezza dei giunti e rimuovere eventuali fascette o supporti. Installare il nuovo tubo accertandosi che le superfici di tenuta e gli O‑ring siano integri e ben lubrificati con olio specifico per A/C; serrare i raccordi secondo le coppie di serraggio raccomandate dal costruttore. Dopo il montaggio è obbligatorio effettuare il vuoto sull’impianto e la ricarica del refrigerante con quantità e tipo corretti (in genere R134a per i veicoli di questo periodo), oltre a un controllo perdite e al collaudo del sistema.

Consigli per l’installazione

• Sostituire sempre gli O‑ring e lubrificarli con olio specifico A/C.
• Eseguire il recupero e la ricarica del refrigerante con attrezzature certificate.
• Controllare lo stato di compressore, condensatore e evaporatore per escludere danni che possano compromettere il nuovo tubo.
• Effettuare il vuoto sul circuito per il tempo consigliato (minimo 30 minuti) e verificare l’assenza di umidità e perdite.

Perché si guasta più spesso

I guasti tipici derivano da usura meccanica, vibrazioni e sollecitazioni termiche che col tempo possono provocare microfessure o rotture. Anche la corrosione (soprattutto su linee metalliche esposte) e l’invecchiamento delle guarnizioni possono causare perdite di refrigerante e calo di prestazioni dell’impianto. Urti da detriti stradali o montaggi non corretti accelerano il deterioramento.

Raccomandazioni di manutenzione

Controlli periodici del circuito A/C, sostituzione preventiva delle guarnizioni e verifica del livello olio e refrigerante aiutano a prolungare la vita del componente. In caso di perdita o calo di efficienza, intervenire rapidamente per evitare danni al compressore e ad altri elementi del sistema.

Bobina di accensione di ricambio compatibile con Citroën C1 e Peugeot 107 equipaggiati con il motore 1.0 (codice 1KR). Progettata per ripristinare un’accensione stabile e ridurre problemi come mancati accensioni e spie motore legate a errori P0301/P0303, questa unità è una soluzione diretta per chi cerca il ricambio tramite codici prodotto 90919-W2001, 5970C0 o 5970C1. Ideale sia per meccanici professionisti sia per appassionati del fai‑da‑te che vogliono sostituire la bobina guasta in modo rapido e affidabile.

La bobina ha la funzione primaria di trasformare la bassa tensione della batteria in alta tensione necessaria alla scintilla della candela. Un modulo difettoso provoca sintomi tipici quali funzionamento irregolare del motore, perdita di potenza, avviamento difficoltoso, aumento dei consumi e codici di errore relativi a misfire (es. P0301 per cilindro 1, P0303 per cilindro 3).

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107 (motore 1.0 1KR)
• Codici prodotto: 90919-W2001, 5970C0
• Altri numeri: 5970C1

Raccomandazioni per l’installazione

Interventi semplici e procedura consigliata: scollegare il polo negativo della batteria e lavorare su motore freddo. Rimuovere eventuale copertura motore e scollegare il connettore elettrico della bobina interessata. Svitarne i fissaggi di supporto, estrarre la bobina e confrontare il ricambio con l’originale prima del montaggio. All’installazione pulire il pozzetto della candela, verificare lo stato delle candele e sostituirle se usurate (una candela usurata accelera il guasto della bobina). Inserire la nuova bobina, riposizionare i fissaggi e ricollegare il connettore. Di norma non è necessaria alcuna programmazione elettronica; dopo la sostituzione è comunque consigliabile cancellare eventuali codici di errore con uno scanner OBD e verificare l’assenza di spie al riavvio.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti alle bobine d’accensione sono spesso dovuti a stress termico e vibrazioni, penetrazione di umidità o contaminanti nel connettore, isolamento interno danneggiato o dispersione dovuta a candele e cavi difettosi. L’utilizzo di candele con caratteristiche non conformi o usurate provoca sovraccarichi ripetuti che riducono la vita utile della bobina. Interventi di manutenzione regolare sulle candele e sul connettore elettrico minimizzano il rischio di guasto precoce.

Questa bobina è indicata per chi cerca rapidità nell’identificazione del ricambio tramite numeri di riferimento (90919-W2001, 5970C0, 5970C1). Montandola in tempo si ripristinano prestazioni, riducendo consumi e rischi di danneggiamenti collaterali al sistema di scarico e catalizzatore causati da combustione incompleta.