Descrizione

Centralina motore SAGEM progettata per la gestione dell’iniezione e dell’accensione sul motore 1.4i del Peugeot 206. Questo modulo elettronico regola parametri fondamentali come tempi d’iniezione, gestione del minimo, ricircolo dell’aria e diagnostica OBD. È un ricambio frequentemente ricercato tramite i codici 9644625680, 9646988680, 1940W1 o S2000-2A, particolarmente utile per autofficine e appassionati che eseguono interventi di riparazione in proprio.

Perché scegliere questa unità

Adatta a interventi di manutenzione e riparazione su veicoli Peugeot 206 con motore 1.4i. La presenza dei codici prodotto nel testo facilita la reperibilità online e migliora la corrispondenza con le ricerche tecniche effettuate da meccanici e hobbisti. Indicata quando si riscontrano sintomi quali spia motore accesa, difficoltà di avviamento, perdita di potenza o errori legati al sistema di iniezione.

Montaggio: come si sostituisce

Prima di iniziare il lavoro scollegare sempre la batteria. Localizzare la centralina (posizione variabile a seconda dell’allestimento) e scollegare con attenzione i connettori elettrici usando strumenti appropriati per non danneggiare le plastiche e i perni di aggancio. Rimuovere le viti o i supporti che fissano l’unità, estrarla e installare la nuova centralina avendo cura di allineare i connettori e fissarla saldamente. Dopo il montaggio è spesso necessario effettuare operazioni di configurazione/codifica per rendere pienamente funzionante l’unità (vedere sezione Montaggio e codifica – importante). Se non si dispone di attrezzatura diagnostica specifica, è consigliabile affidare la codifica a chi dispone degli strumenti PSA.

Durata e cause comuni di guasto

La vita utile di una centralina dipende da fattori come condizioni ambientali, qualità dell’alimentazione elettrica e manutenzione del veicolo. I guasti più frequenti sono causati da umidità e infiltrazioni d’acqua, ossidazione o corrosione dei connettori, sovratensioni o cortocircuiti legati a impianti elettrici difettosi, vibrazioni e danni meccanici. Sintomi tipici includono avviamento irregolare, perdita di potenza, errori intermittenti registrati sulla diagnostica e spia motore accesa.

Informazioni Tecniche

• Produttore: SAGEM
• Modello: Peugeot 206 1.4i
• Codici prodotto: 9644625680, 9646988680
• Altri numeri: 1940W1, 1940W2, S2000-2A, NFP

Montaggio e codifica – importante

• L’unità è usata ed è “abbinata” al veicolo originale (VIN/PIN/chiavi).
• Opzioni per la messa in servizio:

1. Clonazione dei dati dalla vecchia unità (EEPROM/Flash) – dopo il clone l’unità è plug and play.
2. Virginizzazione e successiva inizializzazione/telecodifica tramite DiagBox (o online) + adattamento delle chiavi.

• Si raccomanda l’intervento di un tecnico con attrezzatura di servizio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Prima di smontare/montare scollegare sempre la batteria e seguire le procedure del produttore per evitare danni all’unità.

Raccomandazioni per il montaggio

Usare attrezzi isolati e pulire i connettori prima del rimontaggio. Verificare l’integrità dei cablaggi e dei supporti; sostituire eventuali connettori danneggiati o morsetti corrosi. Evitare esposizione prolungata all’umidità e assicurare una corretta massa del veicolo. Dopo l’installazione, effettuare una scansione diagnostica per cancellare eventuali codici errore residui e controllare che tutti i parametri motore siano nella norma.

Motivi più frequenti del guasto

I guasti avvengono principalmente per infiltrazioni d’acqua, corrosione dei contatti, sovratensioni elettriche, guasti meccanici dovuti a urti o vibrazioni e malfunzionamenti causati da impianti elettrici difettosi. Interventi preventivi su connettori e impianto elettrico riducono significativamente il rischio di malfunzionamento.

Motorino d’avviamento progettato per vetture Citroën e Peugeot, ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano ricambi identificabili tramite codice. Compatibile con motori 1.1i, 1.4i e 1.6i, incluse varianti 1.4 16V e 1.6 16V; particolarmente indicato per modelli come Citroën Berlingo, C2, C3, C3 Pluriel, C4, Saxo, Nemo, Xsara, Xsara Picasso e per Peugeot 1007, 106, 206, 206+, 301, 306, 307, Partner e altri modelli del gruppo. Ricercato frequentemente con codici D6RA572, 5802C9 o 5802C6, garantisce prestazioni di avviamento affidabili con alimentazione a 12 V.

Caratteristiche Principali

• Produttore: Valeo
• Tensione: 12 V
• Potenza: 1,2 kW
• Direzione Di Rotazione: Senso Orario
• Numero Denti: 9
• Posizione/Inclinazione: R 55

Informazioni tecniche

• Produttore: Valeo
• Modello: Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Citroën C4, Citroën Saxo, Citroën Nemo, Citroën Xsara, Citroën Xsara Picasso; Peugeot 1007, Peugeot 106, Peugeot 206, Peugeot 206+, Peugeot 301, Peugeot 306, Peugeot 307, Peugeot Partner
• Codici Prodotto: D6RA572, 5802C9, 5802C6
• Altri Numeri: 5802.C6, 5802.C9
• Morsetto: NON
• Potenza Avviatore [kW]: 1,2
• Tensione [V]: 12
• Direzione Di Rotazione: Senso Orario
• Numero Denti: 9

Vantaggi Per Chi Ripara

Design compatto e costruzione pensata per il montaggio su motori piccoli e medi del gruppo Stellantis. Perfetto per chi cerca un ricambio riconoscibile e facilmente reperibile tramite codice. Componenti interni progettati per garantire avviamenti regolari anche in condizioni di utilizzo frequente.

Consigli Per Il Montaggio

• Prima di iniziare, scollegare il polo negativo della batteria per evitare cortocircuiti.
• Segnare la posizione e lo schema dei cavi prima di smontare il motorino per facilitarne il rimontaggio.
• Pulire la superficie di appoggio e verificare l’integrità dell’ingranaggio del volano; sostituire se presenta danni o usura.
• Controllare e pulire i contatti elettrici e i connettori; assicurare un buon serraggio senza forzare i connettori plastici.
• Serrare i bulloni di fissaggio secondo le specifiche del costruttore del veicolo e verificare l’allineamento dell’accoppiamento con il volano.
• Dopo il montaggio, eseguire alcuni avviamenti di prova per verificare assenza di rumori anomali e funzionamento regolare.

Perché Si Guasta Più Spesso

• Usura delle spazzole e del collettore dovuta a utilizzo prolungato.
• Guasto dell’elettromagnete o del solenoide che aziona l’ingranaggio di innesto.
• Rottura o usura dei cuscinetti interni che provoca rumori e bloccaggi.
• Infiltrazione di umidità, grasso o sporco che compromette il funzionamento elettrico o meccanico.
• Sovraccarichi dovuti a batteria scarica o impianto di ricarica difettoso che affaticano il motorino.
• Danni all’ingranaggio di attacco sul volano causati da innesti ripetuti o mancate partenze.

Ricercato frequentemente tramite i codici D6RA572, 5802C9 e 5802C6: verificare sempre il codice sul vecchio ricambio prima dell’acquisto per trovare la corrispondenza più rapida. Ideale per officine meccaniche e appassionati che effettuano riparazioni autonome e vogliono un ricambio con dati tecnici chiari e riconoscibili.

Motorino d’avviamento Valeo D6G3 (codice 9648644680) progettato per i modelli Stellantis Citroën e Peugeot indicati. Un ricambio ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che richiedono un componente affidabile e compatibile con motori piccoli e plurivalvole. Questo motorino assicura avviamenti rapidi e prestazioni costanti, riducendo i rischi di mancato avviamento nelle condizioni di uso urbano e su percorsi misti.

Funzione e Segnali di Guasto

Il motorino d’avviamento trasforma l’energia elettrica della batteria in energia meccanica per far avviare il motore. Componenti critici includono l’avvolgimento del motore, il motorino elettrico, il solenoide di innesto (bendix) e il corpo di fissaggio. I sintomi più comuni di malfunzionamento sono: clic ripetuti al tentativo di avviamento, avviamento lento o intermittente, assenza di avviamento nonostante batterie cariche, rumori metallici durante l’innesto o odore di bruciato.

Come Si Sostituisce

Sostituzione in sintesi, rivolta ad automeccanici e pratici del fai‑da‑te con esperienza di manutenzione elettrica:

• Scollegare sempre la batteria prima di iniziare l’intervento per evitare cortocircuiti.
• Accedere al motorino rimuovendo eventuali ostacoli (scatola filtro, tubazioni o coperture) a seconda del modello.
• Scollegare i cavi elettrici dal solenoide e marcare i collegamenti per evitare errori al rimontaggio.
• Rimuovere i bulloni di fissaggio del motorino e sfilare l’unità dalla campana della frizione o dall’alloggiamento motore.
• Montare il nuovo motorino allineando correttamente l’innesto, serrare i bulloni secondo le specifiche del costruttore e ricollegare i cavi.
• Ripristinare la batteria e verificare l’avviamento; controllare assenza di giochi e rumori anomali.

Raccomandazioni per l’Installazione

È consigliabile utilizzare utensili adeguati e osservare le coppie di serraggio indicate dal costruttore del veicolo. Verificare lo stato dei cavi batteria e dei morsetti: cadute di tensione o cattivi contatti influenzano negativamente il funzionamento del motorino. In caso di accesso complesso o in presenza di componenti corrosi, rivolgersi a personale specializzato. Durante tutte le operazioni mantenere pulite le superfici di contatto e proteggere il sensore e i cablaggi vicini.

Perché il Pezzo Si Guasta Più Spesso

I guasti del motorino d’avviamento sono generalmente dovuti a usura meccanica o elettrica: usura delle spazzole e del commutatore, danneggiamento del solenoide di innesto, ingresso di umidità o olio che contamina l’unità, sovraccarichi dovuti a problemi alla batteria o ai cavi. Anche un utilizzo frequente in condizioni di start&stop con batteria debole accelera il deterioramento. La manutenzione preventiva e la verifica dello stato della batteria prolungano la vita del motorino.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Valeo
• Modello: Citroën C‑Elysée, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 206+, Peugeot 207, Peugeot 301
• Codici Prodotto: D6G3, 9648644680
• Altri Numeri: 5802C9, 5802CG, 5802EP, 5802M9, 5802P8, 5802R4, 5802E8, 5802C2, 5802CC, 5802Q1, 5802C6

Questo motorino è compatibile con motorizzazioni 1.1i, 1.4i, 1.6i e con varianti 1.4 16V e 1.6 16V dei modelli elencati. Grazie ai riferimenti originali e ai codici alternati inclusi, è facilmente reperibile e identificabile nelle ricerche online (es. codice 9648644680, Valeo D6G3).

Se cerchi un ricambio affidabile per ristabilire un avviamento sicuro e regolare sul tuo Citroën o Peugeot, questo motorino Valeo rappresenta una scelta tecnica valida, con ampia diffusione di codici di riferimento e compatibilità per i veicoli indicati.

Centralina motore ECU SAGEM S2000-4A progettata per la gestione dell’iniezione e dell’accensione dei motori benzina 1.4i montati su Peugeot 206. Un’unità elettronica essenziale per il corretto funzionamento del motore: controlla parametri come iniezione carburante, anticipo dell’accensione, lettura sensori (temperatura, pressione collettore, posizione albero a camme/posizione albero motore) e comunica con il sistema immobilizer. Ideale per officine meccaniche e appassionati che eseguono riparazioni DIY e che cercano ricambi per codice 9644625680 / 9646988780 / 1940W5.

Caratteristiche Principali

• Tipologia: Centralina Gestione Motore (ECU)
• Produttore: SAGEM
• Versione Elettronica: S2000-4A
• Applicazione: Motore Benzina 1.4i, Modello Peugeot 206
• Codici Riferimento: 9644625680, 9646988780, 1940W5 (altre varianti riportate nei dati)

Informazioni Tecniche

• Produttore: SAGEM
• Modello: Peugeot 206 1.4i
• Codici Prodotto: 9644625680, 9646988780, S2000-4A, 1940W5
• Altri Numeri: 1940W6, 194456

Procedura Di Sostituzione (Panoramica)

La sostituzione della centralina richiede cautela e precisione. Procedura generale consigliata:

• Scollegare la batteria prima di iniziare per evitare cortocircuiti e danni alla centralina.
• Accedere all’unità rimuovendo eventuali pannelli di protezione o staffe (seguire la procedura specifica del veicolo).
• Scollegare connettori elettrici con attenzione, evitando di forzare i fermi plastici.
• Rimuovere l’unità guasta e posizionare la nuova centralina; fissare e ricollegare i connettori.
• Dopo il montaggio, spesso è necessaria la procedura di attivazione/codifica (vedi sezione Montaggio e Codifica).

Montaggio E Codifica – Importante

• L’Unità è Usata ed è “associata” al veicolo originale (VIN/PIN/Chiavi).
• Opzioni per l’attivazione:
  1. Clonazione dei dati dall’unità vecchia (EEPROM/Flash) – dopo il clone l’unità è plug and play.
  2. Virginizzazione e successiva inizializzazione/telecodifica tramite DiagBox (eventualmente online) + adattamento Chiavi.
• Si Consiglia di Eseguire l’Intervento da un Professionista con Attrezzatura di Officina PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Prima della Rimozione/Montaggio Scollegare Sempre la Batteria e Seguendo la Procedura del Costruttore per Evitare Danni all’Unità.

Consigli Per L’Installazione

• Usare attrezzi isolati e lavorare in ambiente pulito per evitare contaminazioni sui connettori.
• Verificare lo stato dei cablaggi e dei connettori: ossidazione o pin piegati possono causare malfunzionamenti anche dopo la sostituzione.
• Se si opta per la clonazione, affidarsi a dispositivi/software specializzati per copiare correttamente EEPROM/Flash.
• Effettuare test di avviamento e controllare l’assenza di spie motore dopo la programmazione.

Perché Il Pezzo Si Guasta (Cause Più Comuni)

• Infiltrazioni di Umidità e Corrosione dei Connettori: l’umidità è una causa frequente di cortocircuiti e ossidazione dei contatti.
• Sbalzi di Tensione e Picchi Elettrici: alternatore difettoso o collegamenti errati possono danneggiare componenti elettronici sensibili.
• Stress Termico: cicli ripetuti di riscaldamento e raffreddamento possono provocare crepe nelle saldature o guasti dei componenti SMD.
• Errata Manutenzione o Interventi Impropri: scollegamenti della batteria durante operazioni di programmazione possono compromettere dati e software dell’ECU.
• Guasti Elettronici Interni: danni a componenti interni per usura o difetto costruttivo.

Questa centralina è una soluzione compatibile per riparazioni su Peugeot 206 1.4i. Ideale per meccanici e appassionati che cercano un ricambio per i codici indicati. Procedere sempre con attenzione durante l’installazione e affidarsi a strumenti diagnostici adeguati per la codifica finale.

Supporto motore progettato per le motorizzazioni 1.4i, 1.4 16V e 1.4 HDI (codici 9680119880 / 1807AV). Componente fondamentale per mantenere il motore correttamente posizionato e ridurre vibrazioni e rumori trasmessi alla carrozzeria. Ideale per officine professionali e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi originali o equivalenti con riferimenti specifici per una rapida ricerca online.

Caratteristiche e funzione

Il supporto motore (silentblock) collega il motore al telaio tramite una struttura metallo-gomma studiata per assorbire le vibrazioni e le escursioni di coppia. Mantiene l’allineamento del gruppo motore/trasmissione, limita i movimenti e protegge componenti adiacenti (tubi, cavi e tubazioni). È realizzato con inserti elastomerici che smorzano le sollecitazioni meccaniche e prolungano il comfort di guida.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Motorizzazioni 1.4i, 1.4 16V, 1.4 HDI, compatibile anche con vari allestimenti 1.6 HDI
• Codici prodotto: 9680119880
• Altri numeri: 1807AV

Applicazioni tipiche (esempi)

Compatibile con numerosi modelli Citroën e Peugeot equipaggiati con motorizzazioni indicate: ad esempio Citroën C3, Xsara, Berlingo e modelli simili; Peugeot 206, 307, Partner. L’elenco non è esaustivo: utilizzare i codici prodotto per individuare la corrispondenza nel catalogo ricambi.

Sostituzione: procedura generale

1. Sollevare il veicolo e garantire la massima sicurezza con cavalletti. 2. Supportare il motore dal basso con un cric e una tavoletta di legno per distribuire la pressione. 3. Allentare e rimuovere i bulloni del supporto motore usurato. 4. Rimuovere il supporto danneggiato e pulire le superfici di accoppiamento. 5. Posizionare il nuovo supporto, avvitare i bulloni di fissaggio e serrare secondo le specifiche del costruttore usando una chiave dinamometrica. 6. Abbassare il motore e verificare l’allineamento, fare un breve test su strada per controllare vibrazioni o rumori residui.

Consigli per il montaggio

Montare sempre il nuovo supporto con bulloneria in buone condizioni; se possibile utilizzare bulloni nuovi. Usare una chiave dinamometrica e rispettare le coppie di serraggio previste dal costruttore. Controllare la presenza di perdite d’olio nei pressi del supporto: l’olio degradato compromette rapidamente la gomma. Ispezionare anche gli altri supporti motore e la trasmissione: spesso è consigliabile sostituire più supporti contemporaneamente per ripristinare il corretto assetto del gruppo motore.

Perché il pezzo si guasta più spesso

I guasti si manifestano per normale invecchiamento della gomma, esposizione a contaminanti (olio e fluidi), stress ripetuto dovuto a guida aggressiva o forature meccaniche provocate da urti e fondo stradale dissestato. I sintomi più comuni sono vibrazioni anomale in abitacolo, colpi metallici durante accelerazioni o cambi marcia, inclinazione del motore e usura precoce di tubazioni o cavi collegati. Controlli periodici durante la manutenzione ordinaria aiutano a intercettare il problema prima che provochi danni collaterali.

Ricercare il codice 9680119880 o 1807AV per trovare esattamente questo ricambio e confrontare le immagini per assicurare la corretta forma e attacco prima della sostituzione.