Scambiatore olio-acqua adatto per motori HDi 1.4 e 1.6 del gruppo Stellantis (Citroën, Peugeot). Progettato per mantenere l’efficienza del raffreddamento olio-motore e garantire temperature di esercizio ottimali, questo ricambio sostitutivo è identificabile anche con i codici 9651813980 e 1103P0. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio compatibile e facile da individuare tramite codice.

Compatibilità: adatto per veicoli equipaggiati con motori 1.4 e 1.6 HDi del gruppo PSA. Esempi di modelli in cui questi motori sono comunemente montati: Citroën C3, Citroën C4, Citroën Berlingo; Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot Partner. Verificare sempre il codice parte prima dell’acquisto.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Motori 1.4 e 1.6 HDi
• Codici prodotto: 9651813980, 1103P0
• Altri numeri: 1103P0 | 9651813980

Caratteristiche e funzione

Lo scambiatore olio-acqua trasferisce calore tra l’olio motore e il circuito di raffreddamento, contribuendo a mantenere l’olio a temperatura di esercizio corretta. Riduce l’usura del motore, migliora la lubrificazione a temperature elevate e favorisce una rapida stabilizzazione termica durante i cicli di lavoro. Realizzato per integrazione diretta nel circuito olio/raffreddamento dei motori HDi, ha attacchi e dimensioni compatibili con i punti di montaggio originali.

Segni di guasto

• Presenza di schiuma o colorazione lattiginosa nel liquido refrigerante (olio nel radiatore)
• Perdita esterna di olio o liquido refrigerante nella zona dello scambiatore
• Surriscaldamento del motore o aumento anomalo della temperatura
• Perdite di pressione olio o contaminazione dell’olio motore

Perché il pezzo si guasta più frequentemente

I guasti allo scambiatore olio-acqua sono spesso dovuti a contaminazione e accumulo di depositi (fanghi) nel circuito, corrosione dovuta a refrigerante non idoneo o non cambiato regolarmente, stress termico e vibrazioni, o deterioramento delle guarnizioni che provoca perdite. Un surriscaldamento protratto o la miscelazione tra olio e liquido refrigerante (per esempio a seguito di una guarnizione di testa danneggiata) possono accelerare il degrado.

Consigli per la montaggio

• Prima dell’intervento, scollegare la batteria e lasciare raffreddare il motore.
• Svuotare e raccogliere il circuito di raffreddamento e, se necessario, parte dell’olio motore per evitare contaminazioni.
• Sostituire sempre le guarnizioni e i raccordi flessibili; non riutilizzare guarnizioni usurate.
• Pulire accuratamente i passaggi del liquido e verificare l’integrità di tubazioni e raccordi. Rimuovere eventuali depositi o incrostazioni prima del montaggio del nuovo scambiatore.
• Montare il componente nei punti di fissaggio originali rispettando eventuali coppie di serraggio del costruttore e il corretto orientamento dei flussi.
• Riempire con liquido refrigerante idoneo e olio motore alla quantità e qualità raccomandata dal costruttore; eliminare eventuale miscela contaminata.
• Eseguire spurgo dell’impianto di raffreddamento e controllo perdite a motore al minimo fino a raggiungere la temperatura di esercizio.

Questo ricambio è una scelta pratica per chi cerca un componente identificabile tramite codice (9651813980 / 1103P0) e destinato ai motori HDi 1.4 e 1.6. Un’installazione corretta e una manutenzione regolare del circuito di raffreddamento e lubrificazione riducono notevolmente il rischio di guasti prematuri.