Componente destinato all’impianto di aspirazione e alla gestione dei vapori d’olio per motori 2.2 HDi. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio compatibile con i modelli Citroën e Peugeot indicati. Il pezzo è spesso ricercato per i codici 9653275280 e 1180Q: inserire questi riferimenti nelle ricerche aumenta la probabilità di trovare rapidamente il ricambio giusto.

Funzione principale: il serbatoio conserva una riserva di vuoto per garantire il corretto funzionamento del servofreno e di altri dispositivi a depressione, mentre la parte separatrice trattiene i vapori d’olio provenienti dalla ventilazione del basamento, prevenendo il ritorno di oli e residui nell’immissione d’aria. La geometria e le connessioni sono progettate per integrarsi con il sistema di aspirazione del 2.2 HDi 125 kW montato su specifici modelli Citroën e Peugeot.

Vantaggi e caratteristiche

• Garantisce riserva di vuoto stabile per il servofreno e attuatori a depressione.
• Riduce la quantità di vapori d’olio immessi nel collettore di aspirazione, aiutando a mantenere puliti sensori e corpo farfallato.
• Ricerca semplice tramite codici originali 9653275280 e 1180Q.
• Progettato per applicazioni sui motori 2.2 HDi 125 kW dei modelli elencati.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C5; Citroën C5 X7; Citroën C6; Citroën C8; Peugeot 407; Peugeot 607; Peugeot 807
• Codici Prodotto: 9653275280, 1180Q
• Altri Numeri: Motore 2.2 HDi 125 kW

Istruzioni per la Sostituzione

Localizzare il serbatoio nel vano motore seguendo le tubazioni del vuoto e i condotti di ventilazione del basamento. Procedere con i seguenti passaggi generali:

• Lavorare a motore freddo e su veicolo in piano.
• Sganciare morsetti e rimuovere le tubazioni di gomma con attenzione per non danneggiare i raccordi.
• Rimuovere le viti o le clip di fissaggio del serbatoio e svuotare eventuale olio presente con un panno assorbente.
• Montare il nuovo serbatoio utilizzando guarnizioni/clip nuove se necessario e serrare i fissaggi secondo quanto previsto dal costruttore.
• Sostituire le fascette e controllare che tutti i raccordi dei tubi siano integri e ben collegati per evitare perdite di vuoto.
• Dopo il montaggio, avviare il motore e verificare l’assenza di perdite e il corretto funzionamento del servofreno e dei sensori di pressione/aspirazione.

Raccomandazioni per il Montaggio

• Usare fascette e guarnizioni nuove per garantire la tenuta. Evitare di riutilizzare clip ormai deboli o tubi induriti.
• Controllare e pulire i raccordi e i tubi del circuito di aspirazione prima del rimontaggio.
• Verificare visivamente l’integrità dei collegamenti elettrici e dei sensori nelle vicinanze.
• Eseguire un controllo post-montaggio a motore al minimo e sotto carico per assicurarsi che non ci siano perdite di vuoto o anomalie di funzionamento.
• Operazioni complesse o in presenza di dubbi è consigliabile effettuarle con attrezzatura adeguata e, se necessario, con supporto professionale.

Perché Si Guasta Più Spesso

• Invecchiamento dei materiali plastici: crepe o rotture dovute a stress termico e vibrazioni.
• Accumulo di residui oleosi e morchia che ostruiscono i condotti e riducono l’efficacia del separatore.
• Connessioni e tubi di gomma deteriorati che causano perdite di vuoto.
• Danni meccanici dovuti a urti o smontaggi ripetuti con utensili inappropriati.

Sintomi comuni di malfunzionamento includono: perdita del supporto frenante (pedale più duro o con maggiore corsa), presenza di odore di olio nel filtro dell’aria, irregolarità al minimo e codici di errore legati a sensori di depressione/pressione nel circuito di aspirazione.