Collegamento per lo sfiato dei vapori d’olio progettato per i motori 2.0 HDi (codice motore RHR) dei gruppi Citroën e Peugeot. Parte con codice 1192WH, adatta per officine e appassionati del fai-da-te che cercano una sostituzione diretta e affidabile. Questo componente ripristina la corretta ventilazione del basamento, riduce la formazione di depositi e previene malfunzionamenti legati a perdite di depressione nel circuito di aspirazione.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807
• Motore: 2.0 HDi (codice motore RHR)
• Codici prodotto: 1192WH
• Altri numeri: RHR (codice motore/compatibilità)
• Materiale: Tubo in gomma/plastica resistente agli oli e al calore (design rinforzato)

Caratteristiche e Funzione

Il tubo di sfiato convoglia i vapori d’olio dal coppa e dal coperchio valvole verso il sistema di aspirazione o il dispositivo PCV, consentendo la ricircolazione dei vapori e la separazione degli oli. Mantiene la pressione di basamento corretta, migliora l’efficienza del sistema di lubrificazione e contribuisce a ridurre emissioni e fumosità. Il ricambio con un pezzo aderente al codice 1192WH assicura tenuta e flusso adeguati, evitando perdite d’olio e aspirazioni anomale.

Come Sostituire

1. Parcheggiare il veicolo su superficie piana e raffreddare il motore.
2. Rimuovere il copri-motore se presente per accedere al coperchio valvole e al percorso del tubo.
3. Individuare il tubo di sfiato collegato al coperchio valvole e all’ingresso aria o collettore.
4. Allentare le fascette o i morsetti di fissaggio e scollegare il tubo dai raccordi.
5. Controllare i raccordi e pulire eventuale deposito di olio prima di installare il nuovo tubo.
6. Montare il nuovo tubo 1192WH facendo attenzione all’orientamento e assicurandosi che non sia piegato o strozzato.
7. Fissare saldamente con nuove fascette se possibile, avviare il motore e verificare assenza di perdite e corretto funzionamento.

Raccomandazioni per il Montaggio

• Sostituire le fascette di fissaggio usurate e verificare lo stato delle guarnizioni del coperchio valvole.
• Non serrare eccessivamente le fascette per evitare danneggiamenti al tubo; usare coppie di serraggio adeguate per morsetti a vite.
• Controllare che il tubo non interferisca con componenti caldi o con parti in movimento e che mantenga un raggio di curvatura corretto.
• Pulire eventuali depositi di olio nei raccordi prima di montare il nuovo pezzo per garantire tenuta e flusso ottimali.
• Effettuare un controllo a motore in temperatura per verificare assenza di perdite e il ripristino della corretta depressione nel basamento.

Motivo Più Comune di Guasto

I guasti sono solitamente dovuti a degrado del materiale per invecchiamento termico, indurimento e screpolature che causano perdite d’aria o olio. Anche l’accumulo di morchia e fanghi può ostruire il passaggio, provocando sovrappressioni nel basamento, consumo d’olio aumentato, funzionamento irregolare del minimo e anomalie nella gestione dell’aria aspirata. Guasti al dispositivo PCV collegato possono inoltre aumentare lo stress sul tubo causando rotture premature.

Manutenzione Consigliata

Ispezionare il tubo ogni 60.000–120.000 km o durante i controlli importanti; sostituire immediatamente in presenza di crepe, ammaccature o perdita di elasticità. La sostituzione preventiva in presenza di segni di invecchiamento evita danni collaterali a collettore e valvola PCV.

Parte codificata 1192WH: soluzione di ricambio diretta per ripristinare la corretta ventilazione del motore 2.0 HDi RHR, ideale per officine e riparazioni fai-da-te con necessità di montaggio rapido e compatibilità garantita con i modelli indicati.