Rail Common‑Rail per motore 2.2 HDi 125 kW, progettato per applicazioni su veicoli Citroën e Peugeot. Prodotto indicizzato con i codici 0281002803, 9656917280, 9654748880 e 1570L3, ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio per il sistema di alimentazione diesel.

Unità completa con regolatore della pressione carburante e sensore di pressione. Si segnala che il corpo plastico del regolatore presenta una crepa e, al momento, è fissato con nastro. Prima dell’installazione verificare lo stato delle tenute e la tenuta complessiva dell’impianto.

Caratteristiche principali

• Compatibile con motore 2.2 HDi 125 kW.
• Con regolatore della pressione carburante e sensore di pressione inclusi.
• Progettato per distribuzione del carburante al sistema common‑rail e agli iniettori.
• Codici di riferimento utili per la ricerca rapida del pezzo.

Informazioni tecniche

Fabbricante: Bosch

Modello: Citroën C-Crosser, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 4007, Peugeot 407, Peugeot 807

Codici prodotto: 0281002803, 9656917280, 9654748880, 1570L3

Altri numeri: 281002803, 965474880, 281002803 (varianti e riferimenti alternativi presenti nelle fonti)

Sostituzione e procedura d’intervento

• Prima di intervenire, scaricare la pressione del circuito carburante secondo le procedure di sicurezza: scollegare la batteria e seguire la procedura di sfiato del sistema.
• Rimuovere i collegamenti elettrici del sensore e del regolatore e scollegare le tubazioni carburante utilizzando attrezzi idonei per evitare danni ai raccordi.
• Smontare il rail svitando i punti di fissaggio; ispezionare guide e sedi degli O‑ring.
• Sostituire sempre gli O‑ring e le guarnizioni con ricambi nuovi prima del montaggio per garantire la tenuta.
• Montare il nuovo rail rispettando l’ordine inverso dello smontaggio e controllare assenza di perdite avviando il motore e verificando la pressione.

Consigli per il montaggio

• Utilizzare attrezzi puliti e pezzi di ricambio per tenute originali o equivalenti di qualità.
• Lavorare in ambiente ben ventilato e lontano da fonti di calore o scintille quando si maneggia carburante.
• Non riutilizzare gli O‑ring vecchi; lubrificarli leggermente con carburante pulito per facilitare l’installazione.
• Controllare elettricamente il sensore di pressione e i connettori per ossidazione prima del rimontaggio.
• Se il regolatore presenta danni evidenti (come la crepa nel corpo plastico indicata), valutare la sostituzione del componente o la riparazione professionale, poiché potrebbe compromettere la tenuta o il corretto funzionamento a lungo termine.

Motivo per cui il pezzo si guasta più frequentemente

I guasti ai rail common‑rail dipendono spesso da contaminazione del carburante, accumulo di impurità e corrosione interna che usurano le sedi degli iniettori e le guarnizioni. Anche vibrazioni continuative e sollecitazioni meccaniche possono causare crepe nel corpo plastico del regolatore o rotture dei raccordi. O‑ring invecchiati o danneggiati sono causa comune di perdite. Nel caso specifico indicato, la crepa nel corpo plastico del regolatore è una causa diretta di potenziale perdita o malfunzionamento della regolazione della pressione.

Questo ricambio è adatto a professionisti del settore e a utenti esperti che effettuano manutenzione del sistema di alimentazione diesel. Verificare sempre lo stato delle guarnizioni e la pulizia dell’impianto prima della messa in servizio.

Ricambio tubazione aria condizionata compatibile con i modelli Citroën e Peugeot indicati, progettato per il trasporto del fluido frigorigeno nel circuito A/C. Parola chiave per ricerca: 647789. Questo componente è ideale per autofficine e appassionati che eseguono interventi di impianto climatizzazione su veicoli Diesel 2.2 HDi 125 kW e versioni correlate.

La fornitura comprende anche il pezzo 647791; tuttavia, tale tubazione non è utilizzabile direttamente e può essere separata con strumenti adeguati se necessario. Verificare visivamente l’integrità durante l’installazione per escludere danni da trasporto.

Funzione e caratteristiche

Il tubo climatizzazione collega elementi del circuito A/C (compressore, condensatore, evaporatore, valvole e scambiatori), permettendo il flusso del refrigerante a pressione. Realizzato per resistere a vibrazioni, sbalzi termici e pressione operativa del sistema, assicura tenuta e continuità del circuito frigorifero.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Citroën C8; Citroën Jumpy II; Peugeot 807; Peugeot Expert II (2.2 HDi 125 kW)
• Codici prodotto: 647789
• Altri numeri: 647791 (incluso nella consegna ma non utilizzabile senza separazione con utensile)

Istruzioni di sostituzione

• Svuotare e recuperare il refrigerante con attrezzatura autorizzata prima di intervenire sul circuito A/C.
• Rimuovere le fascette e gli attacchi che fissano la tubazione al veicolo; scollegare con attenzione i giunti rapidi o filettati.
• Sostituire gli O-ring con ricambi nuovi e lubrificarli con olio frigorifero appropriato secondo le specifiche del costruttore.
• Montare il nuovo tubo evitando torsioni e punti di contatto con componenti mobili o superfici abrasive; fissare con nuove fascette se necessario.
• Eseguire il vuoto del circuito, prova di tenuta e ricarica del refrigerante e dell’olio conformemente alle indicazioni del costruttore.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti più comuni interessano le tubazioni A/C a causa di corrosione, abrasione da sfregamento su componenti adiacenti, danni meccanici per urti o deformazioni e invecchiamento degli O-ring che provoca perdite ai giunti. Anche vibrazioni prolungate e variazioni termiche possono portare alla fatica del materiale e a crepe microscopiche.

Consigli per il montaggio

• Sostituire sempre gli O-ring e utilizzare olio e refrigerante conformi alle specifiche del costruttore per evitare incompatibilità.
• Controllare l’assenza di residui e contaminanti nel circuito prima del montaggio; usare strumenti adeguati per non danneggiare le superfici di tenuta.
• Utilizzare fascette nuove e fissaggi originali quando disponibili per garantire una tenuta duratura.
• Dopo l’installazione, eseguire prova a pressione e test funzionali dell’impianto e verificare l’assenza di rumori anomali e di perdita di refrigerante.

Particolarmente indicato per officine e privati che cercano un ricambio identificabile rapidamente tramite il codice 647789. Montaggio eseguito correttamente ripristina l’efficienza del circuito climatizzazione e previene malfunzionamenti correlati a perdite o ostruzioni.

Fascetta originale per turbocompressore Garrett adatta a installazioni Bi-Turbo su motori 2.2 HDi 125 kW. Prodotto frequentemente ricercato per codice 037782, ideale per officine e appassionati del fai-da-te che effettuano riparazioni e manutenzioni su veicoli Citroën e Peugeot. Compatta, dedicata al fissaggio e alla tenuta delle connessioni della turbina, migliora l’affidabilità dell’assemblaggio turbo sotto carico e alte temperature.

Funzione e Vantaggi

La fascetta è progettata per assicurare componenti del gruppo turbo (tubi di collegamento, raccordi o flange) evitando perdite di pressione e di fluidi. Mantiene la giunzione stabile durante sollecitazioni termiche e vibrazioni, contribuendo a preservare la corretta pressione di sovralimentazione e la lubrificazione del turbocompressore. L’utilizzo di un ricambio originale garantisce una calzata precisa e compatibilità con il layout Garrett/Citroën/Peugeot.

Come Si Sostituisce

• Sollevare il veicolo e mettere in sicurezza la postazione di lavoro; se necessario rimuovere coperture e pannelli per accedere al turbocompressore.

• Allentare e rimuovere la fascetta difettosa con strumenti adeguati evitando di danneggiare tubazioni e flange adiacenti.

• Pulire accuratamente le superfici di contatto da olio, sporco e residui corrosi prima dell’installazione della nuova fascetta.

• Posizionare la nuova fascetta in sede e serrare uniformemente seguendo le specifiche del costruttore per evitare deformazioni o punti di tensione concentrata.

• Controllare assenza di perdite a motore al minimo e a carico; eseguire una prova strada per verificare tenuta e funzionamento.

Informazioni Tecniche

Produttore: GARRETT / Stellantis (Citroën/Peugeot)
Modello: Motori 2.2 HDi 125 kW – Veicoli Citroën e Peugeot elencati di seguito
Codici Prodotto: 037782
Altri Numeri: 37782, 125KW

Veicoli Compatibili

Citroën C5 (incluso variante X7), Citroën C6, Citroën C8, Peugeot 407, Peugeot 807. Verificare compatibilità con il proprio motore 2.2 HDi 125 kW.

Raccomandazioni Per Il Montaggio

• Utilizzare utensili adeguati e chiavi dinamometriche quando previsto.

• Sostituire la fascetta ogni volta che si interviene sul circuito del turbocompressore o si riscontrano deformazioni o corrosione.

• Non riutilizzare fascette visibilmente danneggiate o deformate.

• Ispezionare tubazioni, guarnizioni e flange per corrosione o gioco che possano provocare il nuovo cedimento della fascetta.

• Effettuare il controllo perdite dopo il montaggio e verificare la corretta pressione di sovralimentazione durante il test su strada.

Motivo Più Comune Del Guasto

La fascia tende a guastarsi principalmente per corrosione dovuta a esposizione a umidità e residui corrosivi, vibrazioni continue che allentano la serraggio, stress termico ripetuto e danni meccanici durante interventi o urti. Una cattiva installazione o tubazioni usurate adiacenti possono accelerare il danneggiamento, causando perdite di pressione o di olio che compromettono il funzionamento del turbocompressore.

Prodotto ideale per ricercare per codice 037782: componente compatto e preciso per riparazioni professionali e manutenzione ordinaria del sistema di sovralimentazione su veicoli Citroën/Peugeot con motore 2.2 HDi 125 kW.

Set di iniettori Bosch per motore 2.2 HDi, proveniente da Citroën C8 2.2 HDi 125 kW con 128.000 km. Il gruppo iniettori è di tipo common rail elettronico (codici riportati), usato ma funzionante: il veicolo si è avviato a freddo senza problemi e non ha manifestato fumo allo scarico.

Progettato per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te, questo set è indicato per interventi di sostituzione su impianti d’iniezione diesel ad alta pressione. Lì dove necessario, l’installazione va eseguita con attenzione alla pulizia e alla tenuta delle sedi degli iniettori per evitare perdite o contaminazioni.

Compatibilità

Compatibile con veicoli del gruppo PSA equipaggiati con motore 2.2 HDi e con alcuni modelli Ford che montano lo stesso gruppo motore. Tra i modelli più comuni troviamo:

• Citroën C8
• Citroën C-Crosser
• Citroën C5
• Peugeot 4007
• Peugeot 807

Informazioni Tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Set di iniettori per motore 2.2 HDi (origine Citroën C8 2.2 HDi 125 kW)
• Codici Prodotto: 044515025, 9659228880
• Altri Numeri: 1980J8, 1980EF, 44515025, 125 kW, 128000 km

Funzione e comportamento

Gli iniettori common rail Bosch hanno il compito di dosare e atomizzare il gasolio alla massima pressione richiesta dalla centralina motore, garantendo miscele più fini e combustione più efficiente. Un iniettore in buone condizioni assicura regolarità di erogazione, avviamenti pronti e ridotte emissioni e fumo.

Perché si guasta più spesso

• Contaminazione del carburante (impurità e particelle) che provoca intasamento o usura delle sedi e degli ugelli.
• Depositazione carboniosa sul beccuccio a causa di combustione incompleta o uso di carburante di scarsa qualità.
• Deterioramento delle guarnizioni e degli O-ring con conseguenti perdite e ingresso di aria.
• Stress elettrico o guasto della bobina/solenoide interna negli iniettori elettronici.
• Problemi al sistema di alta pressione (pompa o rail) che sollecitano ulteriormente gli iniettori.

Consigli Per Il Montaggio

• Depressurizzare il circuito carburante prima di intervenire.
• Lavorare in ambiente pulito: evitare ogni contaminazione nelle sedi iniettori e nel rail.
• Sostituire sempre O-ring e guarnizioni con ricambi nuovi prima del montaggio.
• Controllare e pulire la sede dell’iniettore nel collettore e rimuovere eventuali residui carboniosi.
• Stringere gli iniettori seguendo le specifiche del costruttore o con coppia controllata; se non si dispone del valore, rivolgersi a manuale officina specifico del veicolo.
• Dopo il montaggio, eseguire l’eventuale bleeding del circuito e un controllo elettronico con strumento diagnostico: potrebbe essere necessaria l’adattazione o la codifica dell’iniettore in centralina su alcuni veicoli.
• Verificare sempre la tenuta e l’assenza di perdite a motore acceso e a temperatura di esercizio.

Suggerimenti Aggiuntivi

Per prolungare la vita degli iniettori: usare filtro carburante di qualità e rispettarne le sostituzioni, evitare carburante contaminato o con acqua, e intervenire tempestivamente alla comparsa di sintomi quali cali di potenza, vibrazioni al minimo, fumo nero o aumento dei consumi.

Raccordo aria per turbocompressore progettato per i motori 2.2 HDi: tubo di collegamento dell’aspirazione che convoglia l’aria compressa dal turbocompressore verso il sistema di sovralimentazione. Parte di ricambio frequentemente cercata per codici 9654971380 e 0382HF, adatta a veicoli Citroën e Peugeot con potenza indicativa 125 kW. Prodotto ideale per officine meccaniche e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio preciso e facilmente identificabile tramite numero di articolo.

Funzione e caratteristiche

Il tubo ha la funzione di trasferire aria compressa tra turbocompressore, intercooler e collettore di aspirazione, sopportando pressioni di sovralimentazione e cicli termici ripetuti. Generalmente realizzato in materiale resistente a calore e oli (gomma rinforzata o compositi plastici specifici), il raccordo deve mantenere tenuta e flessibilità per evitare perdite che compromettono prestazioni e consumo.

Veicoli compatibili

Applicazioni tipiche: Citroën C5 (inclusa versione X7), Citroën C6, Citroën C8, Peugeot 407, Peugeot 807. Verificare il codice pezzo 9654971380 / 0382HF se si cerca la corrispondenza esatta per il modello e l’anno.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C6, Citroën C8, Peugeot 407, Peugeot 807
• Codici prodotto: 9654971380, 0382HF
• Altri numeri: 125KW

Consigli per il montaggio

Montare a motore freddo e con il sistema di sovralimentazione depressurizzato. Procedura di massima:

• Allentare i morsetti e rimuovere il tubo danneggiato dalla sede del turbocompressore e dall’intercooler/collettore.
• Controllare le superfici di accoppiamento per residui di olio, graffi o deformazioni e pulire con solvente adeguato.
• Installare il nuovo raccordo posizionandolo correttamente, sostituire i morsetti se sono corrosi o usurati e serrare in modo uniforme senza deformare il tubo.
• Eseguire un controllo a motore acceso per verificare assenza di perdite e correggere il serraggio se necessario.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti sono dovuti principalmente a invecchiamento del materiale, esposizione prolungata a calore e oli, vibrazioni e sollecitazioni meccaniche, nonché a serraggio inadeguato o morsetti deteriorati. Perdite o fessurazioni provocano perdita di pressione di sovralimentazione, riduzione delle prestazioni del motore, fumosità o spia di malfunzionamento relativa alla gestione aria/combustibile.

Ricerca per numero di parte (9654971380, 0382HF) aumenta la probabilità di trovare il ricambio corretto. In caso di sostituzione, è buona pratica ispezionare anche tubazioni adiacenti, intercooler e sensori collegati per escludere danni secondari.

Set di iniettori Bosch per motore 2.2 HDi, pensato per officine professionali e per appassionati del fai-da-te. Prodotto ideale per interventi di manutenzione su vetture del gruppo Stellantis; parole chiave per la ricerca: Iniettori 2.2 HDi, Bosch 044515025, 1980J8, 1980EF, Citroën, Peugeot, Ford.

Descrizione Condizione: Set rimosso da Citroën C5 2.2 HDi (125 kW) con chilometraggio 221.000 km. Sul veicolo di provenienza il motore ha avviato regolarmente a freddo senza emissione di fumo e gli iniettori hanno funzionato correttamente al momento dello smontaggio.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Compatibile con Citroën C5 (2.2 HDi 125 kW), Citroën C8, Peugeot 807 e altri veicoli del gruppo Stellantis con motore 2.2 HDi
• Codici Prodotto: 044515025
• Altri Numeri: 1980J8, 1980EF, 44515025, 125KW; Chilometraggio di riferimento: 221000 km

Funzione

Gli iniettori gestiscono la dosatura e l’atomizzazione del carburante nel sistema Common Rail, garantendo una combustione efficiente e prestazioni regolari del motore. Un iniettore in buono stato assicura erogazione precisa, avviamento affidabile e ridotte emissioni.

Sostituzione

Procedura generale per la sostituzione (opera consigliata a personale qualificato):

• Depressurizzare l’impianto carburante e scollegare la batteria.
• Rimuovere coperture motore e eventuali componenti che ostacolano l’accesso alla rail carburante.
• Scollegare i connettori elettrici e le tubazioni di alimentazione dal common rail.
• Allentare la rail e rimuovere gli iniettori con gli utensili adeguati; procedere con cautela per non danneggiare sedi e filetti.
• Montare i nuovi iniettori sostituendo sempre O-ring e guarnizioni; rimontare la rail e tutte le connessioni seguendo l’ordine inverso.
• Eseguire spurgo del circuito carburante e controllare assenza di perdite. Verificare avviamento e funzionamento a diversi regimi.

Raccomandazioni Per Il Montaggio

• Sostituire O-ring e guarnizioni al momento del montaggio per evitare perdite e ingressi d’aria.
• Utilizzare utensili specifici per iniettori Common Rail e rispettare le precauzioni sul serraggio della rail.
• Non usare lubrificanti incompatibili con carburante o materiali delle guarnizioni; preferire lubrificazione a base di motore o specifiche del produttore.
• Dopo la sostituzione eseguire un ciclo di spurgo/avviamento e controllare la presenza di codici guasto sulla centralina motore.
• Se possibile, verificare la qualità del carburante e sostituire il filtro carburante per ridurre rischio di contaminazione.

Motivo Per Cui Il Pezzo Si Guasta Più Frequentemente

• Contaminazione del carburante (particolato, acqua, residui) che provoca incrostazioni e usura degli ugelli.
• Elevato Chilometraggio e usura meccanica delle parti mobili interne.
• Depositi di carbonio che alterano l’atomizzazione e il modello di spruzzo.
• Perdite o deterioramento degli O-ring e delle guarnizioni che causano ingressi d’aria o perdite di pressione.
• Problemi elettrici o coil iniettore difettosi che compromettono il comando dell’iniezione.

Questo set è una scelta indicata per interventi su motori 2.2 HDi quando si riscontrano sintomi come avviamento difficoltoso, perdita di potenza, fumosità o consumi anomali. I codici 044515025, 1980J8 e 1980EF sono utili per la ricerca rapida del ricambio e per confrontare compatibilità tra fornitori.

Tubo Rail 1570L5 progettato per il collegamento del primo iniettore su motori 2.2 HDi da 125 kW. Parte fondamentale del circuito di alimentazione common-rail, garantisce il flusso corretto del carburante ad alta pressione verso l’iniettore del cilindro 1. Prodotto ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi identificabili facilmente tramite il codice 1570L5.

Caratteristiche e Vantaggi

Costruzione compatta e resistente alle sollecitazioni termiche e vibrazionali tipiche dei motori Diesel. Sostituisce il componente soggetto a usura o danni meccanici, ripristinando la tenuta e la corretta alimentazione del cilindro interessato. L’utilizzo del codice 1570L5 nelle ricerche facilita la reperibilità su cataloghi e motori di ricerca.

Compatibilità

Compatibile con veicoli equipaggiati con motore 2.2 HDi 125 kW. Esempi di modelli in cui questo tipo di tubo viene comunemente utilizzato: Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 407, Peugeot 807. Verificare sempre la corrispondenza del numero pezzo 1570L5 prima dell’installazione.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C5; Citroën C5 X7; Citroën C8; Peugeot 407; Peugeot 807
• Codici Prodotto: 1570L5
• Altri Numeri: 125 kW (Potenza Motore)

Indicazioni per il Montaggio

Il montaggio deve essere eseguito da personale qualificato o da meccanici esperti. Prima di procedere: depressurizzare l’impianto carburante e scollegare la batteria. Operazioni di massima: rimuovere eventuali coperture motore, svitare i raccordi del rail e disconnettere con attenzione i collegamenti dell’iniettore interessato, sostituire le guarnizioni/O-ring con ricambi nuovi, installare il nuovo tubo, assicurarsi che i raccordi siano puliti e privi di detriti. Serrare i collegamenti seguendo le coppie di serraggio indicate dal costruttore e controllare l’assenza di perdite con motore al minimo.

Come Si Sostituisce

1. Mettere il veicolo in sicurezza e lavorare a motore spento. 2. Depressurizzare l’impianto carburante secondo le procedure del veicolo. 3. Scollegare la batteria. 4. Rimuovere i componenti che ostacolano l’accesso al rail e all’iniettore del cilindro 1. 5. Scollegare il tubo difettoso e rimuovere le guarnizioni usurate. 6. Installare il tubo nuovo con guarnizioni nuove, rimontare i componenti rimossi e avviare il motore per verificare la tenuta. 7. Eseguire un controllo finale per individuare eventuali perdite o anomalie di funzionamento.

Perché Si Guasta Più Spesso

I guasti tipici sono dovuti a corrosione interna o esterna, vibrazioni eccessive che provocano fessurazioni, deterioramento delle guarnizioni/O-ring, contaminazione del carburante (presenza di impurità o acqua) e danni meccanici da urti o manovre improprie. Un montaggio errato o l’uso prolungato di guarnizioni vecchie favoriscono la perdita di tenuta e la perdita di pressione nel rail.

Consigli Pratici

Sostituire sempre le guarnizioni insieme al tubo e verificare lo stato degli iniettori e del rail. Utilizzare chiavi adeguate e rispettare le procedure di sicurezza per il sistema di alimentazione ad alta pressione. In caso di perdita persistente o funzionamento irregolare del motore, controllare anche la pompa ad alta pressione e il filtro carburante per escludere cause correlate.

Tubo di alimentazione common rail codificato 1570L6, progettato per il secondo cilindro dei motori 2.2 HDi (125 kW) dei gruppi Citroën e Peugeot. Componente essenziale per mantenere la pressione del carburante nel rail e garantire un’erogazione regolare agli iniettori: ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi riconoscibili per numero di parte.

Descrizione Prodotto

Questo tubo rail collega la linea di alimentazione alla zona dell’iniettore del 2° cilindro e fa parte del sistema common rail ad alta pressione. Realizzato per resistere a pressioni elevate e alle sollecitazioni termiche del motore HDi, assicura la tenuta del circuito carburante e il corretto funzionamento dell’iniezione. La sostituzione tempestiva di tubazioni danneggiate evita perdite di carburante, cali di pressione e problemi di avviamento.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C5 (incluso X7), Citroën C8, Peugeot 407, Peugeot 807
• Codici Prodotto: 1570L6
• Altri Numeri: 125 kW

Segni Di Guasto

• Odore di carburante nella zona motore o nel vano passeggeri
• Perdita visibile di gasolio intorno al tubo o agli attacchi
• Accensione irregolare, vibrazioni o mancanza di potenza
• Difficoltà di avviamento o spia motore accesa dovuta a caduta di pressione

Raccomandazioni Per Il Montaggio

• Prima di intervenire, scaricare la pressione del circuito carburante seguendo la procedura del costruttore.
• Scollegare la batteria per sicurezza ed evitare scintille durante le operazioni sul circuito carburante.
• Pulire accuratamente l’area intorno agli attacchi per evitare contaminazioni nel circuito.
• Sostituire guarnizioni o rondelle di tenuta all’atto del montaggio, se previste; usare ricambi originali o specifiche equivalenti.
• Serrare gli attacchi seguendo la coppia di serraggio indicata dal costruttore (consultare manuale officina) e controllare l’assenza di perdite dopo l’avviamento.
• Effettuare lo spurgo dell’aria dal circuito carburante e verificare il corretto funzionamento del motore prima della riconsegna.

Perché Il Pezzo Si Guasta Più Spesso

• Corrosione o degrado dovuti a carburante contaminato o acqua nel gasolio.
• Sollevamenti termici e vibrazioni prolungate che possono indebolire saldature o raccordi.
• Danneggiamenti meccanici causati da urti durante interventi sul motore o dalla rimozione/posa scorretta.
• Guarnizioni usurate che provocano perdite e conseguente malfunzionamento del rail.

Ricerca spesso effettuata per numero di parte (1570L6): sostituisci il tubo danneggiato con un ricambio di uguale codice per garantire compatibilità e prestazioni. Prodotto pensato per professionisti e per chi preferisce intervenire autonomamente, con l’attenzione alle corrette procedure di sicurezza e montaggio.

Tubo RAIL per il terzo cilindro, codice 1570L7, progettato per i motori Diesel 2.2 HDi da 125 kW. Componente essenziale dell’impianto d’iniezione Common Rail, garantisce il trasferimento del carburante ad alta pressione dagli iniettori al collettore di alimentazione. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi intercambiabili e facilmente reperibili tramite codice prodotto.

Descrizione

Questo tubo d’iniezione è studiato per resistere alle alte pressioni tipiche dei sistemi Common Rail e per assicurare tenuta e precisione nel dosaggio del carburante al 3° cilindro. Realizzato con materiali resistenti alla corrosione e alle sollecitazioni termiche e meccaniche, va sostituito in presenza di perdite, crepe o degrado delle superfici di tenuta. La corretta installazione e l’utilizzo di guarnizioni/olive nuove sono fondamentali per evitare fughe e malfunzionamenti del motore.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C5, Citroën C5 (X7), Citroën C8, Peugeot 407, Peugeot 807
• Codici prodotto: 1570L7
• Altri numeri: Non disponibili
• Applicazione motore: 2.2 HDi 125 kW (per il 3° cilindro)

Consigli per il montaggio

• Scaricare sempre la pressione del circuito carburante prima di intervenire per evitare spruzzi ad alta pressione.
• Pulire accuratamente l’area attorno agli attacchi prima di smontare per evitare l’ingresso di impurità nel sistema.
• Sostituire sempre le guarnizioni/olive di tenuta con ricambi nuovi compatibili e di qualità; non riutilizzare guarnizioni deformate.
• Montare il tubo senza torsioni e posizionarlo correttamente nei supporti per evitare vibrazioni e sollecitazioni concentrate.
• Serrare i raccordi seguendo le specifiche di coppia del costruttore; se non disponibili, fare riferimento al manuale officina per i valori corretti.
• Dopo l’installazione, primare il circuito e controllare la presenza di perdite a motore caldo e a motore freddo; verificare che non ci siano perdite dopo alcuni cicli di avviamento.

Perché si guasta più frequentemente

• Corrosione dovuta a umidità o carburante contaminato che indebolisce il metallo e provoca microfessure.
• Sovrasollecitazioni meccaniche o vibrazioni causate da supporti danneggiati o montaggio scorretto.
• Deterioramento delle guarnizioni o delle olive di tenuta che provoca perdite ai raccordi ad alta pressione.
• Presenza di impurità o particelle nel carburante che possono danneggiare superfici di tenuta o iniettori, causando poi perdite o rotture del tubo.
• Usura termica e fatica del materiale dopo molti cicli di funzionamento ad alte temperature e pressione.

Ricerca rapida tramite codice 1570L7: se stai cercando un ricambio affidabile per interventi di riparazione su motori 2.2 HDi da 125 kW, questo tubo RAIL per il 3° cilindro è la soluzione pratica per officine professionali e riparatori indipendenti. Verificare sempre lo stato delle guarnizioni e degli innesti durante la sostituzione per garantire una tenuta duratura.

Ricambio diretto per impianti Common Rail, codice 1570L8, progettato per il collegamento al quarto iniettore dei motori 2.2 HDi da 125 kW. Componente indispensabile per mantenere la pressione e la tenuta del circuito carburante ad alta pressione sui modelli Citroën e Peugeot indicati.

Questo tubo RAIL convoglia il gasolio dal rail agli iniettori ed è costruito per resistere alle sollecitazioni tipiche dei sistemi Common Rail. Un ricambio corretto assicura erogazione costante del carburante, riduce i rischi di perdita e aiuta a mantenere prestazioni e consumi ottimali. Parole chiave SEO: tubo RAIL, 1570L8, 2.2 HDi, Common Rail, Citroën C5, Peugeot 407, Peugeot 807.

Modelli compatibili

Applicazioni tipiche: Citroën C5 (compresa versione X7), Citroën C8, Peugeot 407, Peugeot 807 con motorizzazione 2.2 HDi 125 kW. Verificare sempre che il motore sia la variante 2.2 HDi da 125 kW prima dell’installazione.

Indicazioni per il montaggio

Per la sostituzione seguire la procedura generale di sicurezza per impianti diesel ad alta pressione: depressurizzare l’impianto carburante, scollegare la batteria e lavorare con strumenti puliti per evitare l’ingresso di impurità. Rimuovere il rail seguendo l’accesso del veicolo, sostituire gli O-ring degli iniettori e del raccordo con guarnizioni nuove conformi alle specifiche del costruttore, montare il tubo e serrare i raccordi secondo le coppie di serraggio previste dal produttore. Dopo il montaggio, eseguire più avviamenti del motore per verificare l’assenza di perdite e controllare l’accensione e la distribuzione del regime motore. Usare sempre dispositivi di protezione individuale: occhiali e guanti, dato l’alto rischio legato alla pressione del carburante.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti al tubo RAIL possono derivare da diversi fattori: deterioramento o indurimento degli O-ring con conseguente perdita, corrosione interna o esterna dovuta al carburante o contaminanti, danni meccanici provocati da urti o vibrazioni, o montaggi errati che causano sollecitazioni sui raccordi. I sintomi tipici sono odore di carburante, perdite visibili, perdita di potenza, incerti avviamenti e spie motore. Non esiste un intervallo di sostituzione fisso: il componente va sostituito al manifestarsi di perdite o anomalie funzionali.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Applicazione per motore 2.2 HDi 125 kW, collegamento al 4° iniettore
• Codici prodotto: 1570L8
• Altri numeri: 2.2 HDi, 125 kW

Scegliere sempre ricambi conformi alle specifiche del costruttore per assicurare durata e tenuta del sistema. La corretta installazione e l’utilizzo di guarnizioni nuove sono fondamentali per evitare fughe dal circuito ad alta pressione.