Questa barra d’accensione (modulo bobina) è progettata per offrire un’accensione affidabile nei motori 2.0 16V 130 kW e 2.2 16V 116 kW montati su diversi modelli Citroën e Peugeot. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te, il componente è spesso ricercato tramite il codice 5970A5: inserire il codice durante la ricerca aumenta le probabilità di trovare esattamente il pezzo compatibile. L’elemento contribuisce a una scintilla stabile e a una combustione regolare, riducendo i problemi di minimo irregolare e mancata accensione.

Segni tipici di guasto includono spie motore accese, mancata accensione (misfire), difficoltà di avviamento, perdita di potenza e aumento dei consumi. La sostituzione della barra d’accensione risolve frequentemente questi sintomi, soprattutto se abbinata al controllo delle candele e dei connettori elettrici.

Informazioni tecniche

• Produttore: FEBI
• Modello: Adatto a Citroën C4, Citroën C8, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot 406, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807
• Codici prodotto: 5970A5
• Altri numeri: Compatibile con motorizzazioni 2.0 16V (130 kW) e 2.2 16V (116 kW)

Consigli per l’installazione

• Scollegare la batteria prima di iniziare per evitare cortocircuiti.
• Rimuovere eventuali coperture motore per accedere alla barra d’accensione.
• Scollegare con attenzione i connettori elettrici e marchiare le posizioni se necessario.
• Svitare i bulloni di fissaggio, rimuovere la barra difettosa e montare la nuova nello stesso verso.
• Assicurarsi che i connettori siano puliti e privi di umidità; applicare un leggero strato di grasso dielettrico sui terminali se raccomandato dal produttore dei connettori.
• Non forzare i cablaggi; verificare che non ci siano pin piegati e che il fissaggio sia saldo seguendo le coppie di serraggio indicate dal costruttore del veicolo.
• Al termine, controllare il funzionamento del motore e cancellare eventuali codici guasto memorizzati in centralina dopo la sostituzione.

Motivi più comuni di guasto

• Degrado dell’isolamento interno per effetto dell’età e delle alte temperature.
• Danneggiamento dovuto a vibrazioni e stress meccanico nel vano motore.
• Ingressi di umidità o contaminazione da olio e sporco che compromettono i contatti elettrici.
• Sovraccarichi elettrici o picchi di tensione che provocano la rottura degli avvolgimenti interni.
• Manutenzione insufficiente delle candele e dei cablaggi che accelera l’usura del modulo di accensione.

Per garantire una lunga durata e prestazioni ottimali, è buona pratica sostituire la barra d’accensione al manifestarsi dei primi sintomi e verificare contestualmente lo stato delle candele e dei connettori. Questo prodotto, identificabile con il codice 5970A5, è una soluzione pratica per ripristinare la regolarità dell’accensione sui motori indicati.

Alternatore DENSO CL15 progettato per impianti elettrici dei modelli PSA: costruzione robusta e compatibilità con motori 2.0i da 130 kW. Ideale per autofficine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio con codici di riferimento 104210-3240, 9640623580, 5705AC, 5705ES. Questo alternatore garantisce la ricarica della batteria e l’alimentazione dei sistemi elettrici del veicolo mantenendo tensione stabile durante il funzionamento.

Compatibilità e Applicazioni

Adatto per veicoli Citroën e Peugeot con motorizzazione 2.0i 130 kW. Tra i modelli più comuni compatibili si segnalano:

• Citroën C4
• Peugeot 206
• Peugeot 307

Verificare il codice parte (104210-3240, 9640623580, 5705AC, 5705ES) per assicurare la perfetta corrispondenza con il veicolo.

Informazioni Tecniche

• Produttore: DENSO
• Modello: CL15
• Codici prodotto: 104210-3240, 9640623580, 5705AC, 5705ES
• Altri numeri: 5705ES (variante riportata tra i riferimenti)

Consigli per l’Installazione

Procedura di massima per la sostituzione: scollegare il polo negativo della batteria, allentare la cinghia accessoria, staccare i connettori elettrici e rimuovere i bulloni di fissaggio dell’alternatore. Montare il nuovo alternatore seguendo l’ordine inverso, serrare i bulloni secondo le specifiche costruttive del veicolo e regolare correttamente la tensione della cinghia. Dopo l’installazione, avviare il motore e controllare la tensione di carica con un multimetro (valori tipici intorno a 13,8–14,6 V a motore acceso). Utilizzare attrezzi adeguati e dispositivi di protezione individuale durante l’intervento.

Perché Si Guasta Più Frequentemente

• Usura delle spazzole e del portaspazzole, che riduce il contatto elettrico.
• Guasto del regolatore di tensione o dei diodi raddrizzatori, che compromette la stabilità della carica.
• Rulli o cuscinetti usurati, causa di rumori e bloccaggi meccanici.
• Contaminazione da olio, acqua o polvere che accelera il degrado dei componenti elettrici.
• Cinghia inadeguata o mal tensionata che provoca slittamento e sforzi eccessivi sull’alternatore.

Manutenzione Consigliata

Controllare periodicamente lo stato della cinghia, la pulizia dei morsetti e la solidità dei collegamenti elettrici. In caso di rumori anomali, caduta di tensione o difficoltà di avviamento, eseguire una verifica del circuito di carica per intervenire prima che il guasto comprometta l’affidabilità del veicolo.

Parole Chiave: Alternatore DENSO, CL15, 104210-3240, 9640623580, 5705AC, 5705ES, Citroën C4, Peugeot 206, Peugeot 307, 2.0i 130 kW.

Corpo farfalla di ricambio ideale per officine e appassionati del fai-da-te che lavorano su motori 2.0 16V (130 kW) montati su modelli del gruppo Stellantis. La valvola regola la quantità d’aria in aspirazione influenzando minimo, risposta del motore e consumo. La presenza dei codici originali semplifica la ricerca e la sostituzione, aumentando l’affidabilità del veicolo.

Caratteristiche e Funzione

La valvola a farfalla gestisce il flusso d’aria verso il collettore di aspirazione in base alla posizione dell’acceleratore e alle richieste della centralina motore. Una corretta gestione dell’aria garantisce regime di minimo stabile, risposta pronta all’acceleratore e corretta erogazione della coppia. Componenti elettrici come sensori di posizione o motorini passo-passo sono spesso integrati nel corpo farfalla.

Compatibilità Modelli

• Citroën C4 (versioni con motore 2.0 16V)
• Peugeot 206 (versioni compatibili con 2.0 16V)
• Peugeot 307 (versioni con motore 2.0 16V)
• Adatto per altri modelli Stellantis con motore 2.0 16V 130 kW che riportano i codici indicati.

Sostituzione: Procedura Generale

• Scollegare il polo negativo della batteria per sicurezza.
• Rimuovere il condotto d’aria e ogni tubazione collegata al corpo farfalla.
• Scollegare il connettore elettrico e gli eventuali sensori.

<li/Togliere i bulloni di fissaggio del corpo farfalla e rimuoverlo con cura (controllare la guarnizione).

• Montare la nuova unità con guarnizione nuova, controllando l’appiattimento della sede e la pulizia delle superfici di contatto.
• Ricollegare tutti i componenti, riattaccare la batteria e seguire la procedura di adattamento/minimo indicata dal costruttore (o eseguire una semplice procedura di avviamento per consentire alla centralina di effettuare il rilevamento iniziale).

Informazioni Tecniche

• Produttore: VDO
• Modello: Per motori 2.0 16V 130 kW (veicoli Citroën, Peugeot)
• Codici prodotto: 9652682680, 1635T7
• Altri numeri: NFP

Consigli per l’Installazione

• Usare sempre una guarnizione nuova e controllare che le superfici di appoggio siano prive di residui o danni.
• Evitare di forzare i connettori elettrici; verificare che i pin siano puliti e privi di corrosione.
• Seguire la coppia di serraggio raccomandata dal costruttore per i bulloni di fissaggio.
• Dopo la sostituzione, verificare il regime di minimo e, se necessario, eseguire la procedura di adattamento della centralina (apprendimento del minimo).
• Controllare tubi di aspirazione e collettori per eventuali perdite d’aria che possono falsare il funzionamento della nuova valvola.

Motivo Più Comune di Guasto

I guasti più frequenti sono dovuti ad accumulo di depositi carboniosi sulla farfalla e sulle superfici interne, che impediscono la chiusura o l’apertura corretta; usura o malfunzionamento degli elementi elettronici integrati (potenziometri o motorini); e infiltrazioni d’aria o perdite sui condotti di aspirazione. Anche connettori ossidati o cablaggi danneggiati possono provocare malfunzionamenti evidenti nella gestione del minimo e nella risposta all’acceleratore.

Questo ricambio, identificato dai numeri originali, è studiato per semplificare la ricerca e la sostituzione in officina. Ideale per chi cerca un componente compatibile e pronto per il montaggio su veicoli Citroën e Peugeot con motorizzazione indicata.

Cablaggio motore per motore 2.0 16V RFK da 130 kW, compatibile con le famiglie motore Citroën/Peugeot indicate. Il fascio cavi connette centralina motore, iniettori, bobine d’accensione, sensori di posizione dell’albero a gomiti e dell’albero a camme, sensore temperatura, sensore pressione e altre utenze del vano motore. I numeri di riferimento più comuni (9651728880, 9659205180, 6558WG) sono inclusi nel testo per facilitare la ricerca e l’individuazione del pezzo. Segnalazione importante: al montante è presente un connettore a due fili mancante, come evidenziato nella seconda foto.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Peugeot 307 CC (2004); Motorizzazione 2.0 16V RFK 130 kW. Indicazioni aggiuntive: Citroën C4, Peugeot 206, Peugeot 307 (vedere compatibilità specifica per codice)
• Codici prodotto: 9651728880, 9659205180
• Altri numeri: 6558WG, NFP

Caratteristiche e funzione

Il cablaggio motore trasferisce segnali e alimentazione tra la centralina (ECU) e gli organi principali del motore: iniettori, bobine, sensori (temperatura, pressione, posizione), alternatore e starter. Un cablaggio integro garantisce corretta comunicazione e alimentazione, evita falsi contatti e riduce codici errore alla centralina. La presenza di guaine e punti di fissaggio consente il corretto instradamento nel vano motore.

Raccomandazioni per il montaggio

• Scollegare la batteria prima di iniziare i lavori per evitare cortocircuiti e danni alla centralina.
• Etichettare o fotografare i connettori prima dello smontaggio per facilitare il rimontaggio.
• Verificare e ripristinare eventuali passacavi e guarnizioni per evitare ingresso di umidità o contatto con parti calde.
• Sostituire o riparare il connettore a due fili mancante prima dell’installazione completa; utilizzare connettori e terminali di qualità per garantire tenuta e isolamento.
• Fissare il fascio con clip e fascette nei punti originali per prevenire sfregamenti contro collettori o pulegge.
• Controllare masse e collegamenti a telaio; un buon contatto di massa è fondamentale per il corretto funzionamento dei sensori.
• Dopo il montaggio, effettuare un controllo visivo, una diagnosi elettronica per eventuali codici errore e un breve avviamento di prova per verificare anomalie.

Perché si guasta più spesso

• Usura meccanica e sfregamento: parti non fissate o posizionate vicino a componenti in movimento possono tagliare o scollegare i fili.
• Danno da calore e agenti chimici: esposizione prolungata a temperature elevate, perdite d’olio o carburante deteriorano isolamenti e connettori.
• Corrosione dei contatti: infiltrazione di umidità nei connettori provoca ossidazione e cattivo contatto elettrico.
• Danni causati da roditori: masticazione dei cavi è una causa frequente di cortocircuiti e interruzioni.
• Interventi precedenti non corretti: riparazioni artigianali con giunzioni scadenti o terminali non originali possono portare a guasti prematuri.

Questo cablaggio è una soluzione adatta per officine e appassionati che eseguono riparazioni autonome; l’inserimento dei codici prodotto nel testo agevola la ricerca online e l’identificazione rapida del ricambio. Verificare sempre il codice presente sul pezzo originale per confermare la corrispondenza prima dell’installazione.

Caratteristiche e Funzione

Si tratta di un elemento del circuito di aspirazione che collega il filtro aria al corpo farfallato e ai condotti motore. Il bocchettone dirige il flusso d’aria pulita verso il collettore di aspirazione, contribuendo al corretto dosaggio aria/carburante e al buon funzionamento del sistema di alimentazione. Materiali e geometria sono studiati per mantenere tenuta ermetica e ridurre turbolenze che possono influire sulla risposta del motore.

Compatibilità

Peugeot 307 2.0 16V 130 kW
Citroën C4 2.0 16V (versioni con motorizzazione 2.0 16V)

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Peugeot 307 2.0 16V 130 kW; Citroën C4 2.0 16V
• Codici Prodotto: 9643568280, 143437
• Altri Numeri: NFP, 130 kW

Raccomandazioni per il Montaggio

• Eseguire il lavoro a motore freddo per evitare scottature e alterazioni dei componenti in gomma.
• Rimuovere il relativo alloggiamento filtro aria e allentare le fascette del tubo; estrarre con attenzione il bocchettone evitando di danneggiare sensori adiacenti (es. sensore MAF).
• Controllare le sedi di accoppiamento per residui di olio, sporco o fessure; pulire prima del montaggio per garantire tenuta.
• Sostituire le fascette metalliche usurate e verificare che i morsetti serrino uniformemente senza deformare il tubo.
• Dopo il montaggio, avviare il motore e controllare assenza di perdite d’aria, rumori anomali o spia motore accesa.

Perché il Pezzo Si Guasta Più Frequentemente

I guasti più comuni sono dovuti all’invecchiamento dei materiali (cracking della gomma o plastica), esposizione prolungata a temperature elevate, contaminazione da olio o residui che rendono la parte fragile e perdita di elasticità. Altri motivi includono serraggio scorretto delle fascette, urti accidentali nel vano motore e deterioramento delle guarnizioni che causano infiltrazioni d’aria e malfunzionamenti.

Segnali di Guasto e Intervallo di Sostituzione

I sintomi tipici di un bocchettone danneggiato sono: minimo irregolare, perdita di potenza, accelerazione lenta, presenza di rumori sibilanti o spia motore accesa a causa di errori sulla lettura aria. Non esiste un intervallo di sostituzione prestabilito: si raccomanda ispezione visiva ad ogni tagliando e sostituzione alla comparsa di crepe, deformazioni o perdite d’aria evidenti.

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Risonatore d’aspirazione progettato per ottimizzare il flusso d’aria nel collettore e ridurre le risonanze tipiche del sistema di aspirazione. Compatibile con Citroën C4 e Peugeot 307 dotati di motore 2.0i 130 kW, questa unità incorpora una valvola a depressione che regola il passaggio d’aria in funzione delle condizioni di carico. È frequentemente ricercato tramite i codici 9643586380, 9646189680, 143450 e 143439, quindi ideale per officine e appassionati del fai-da-te che sostituiscono i componenti di aspirazione.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën, Peugeot
• Modello: Citroën C4; Peugeot 307
• Codici Prodotto: 9643586380, 9646189680, 143450, 143439
• Altri Numeri: NFP, 2.0i 130 kW

Funzione e Sintomi di Guasto

Il risonatore ha la funzione di smorzare le onde di pressione nell’aspirazione e migliorare la regolarità del flusso d’aria verso il collettore. La valvola a depressione integrata regola il passaggio d’aria in alcune condizioni operative. Il cedimento o le perdite causano sintomi evidenti: aumento del rumore d’aspirazione, minimo irregolare, perdita di prontezza dell’acceleratore e, in alcuni casi, accensione della spia motore per anomalia sensori aria/mescolamento.

Raccomandazioni Per Il Montaggio

• Eseguire la sostituzione con motore freddo e in posizione stabile dell’auto.
• Rimuovere con attenzione le tubazioni e le fascette che collegano il risonatore al corpo farfallato e al filtro aria; annotare la posizione dei tubi per il rimontaggio.
• Controllare Guarnizioni E Fascette: sostituire fascette deteriorate e verificare che le guarnizioni siano integre per garantire tenuta assoluta.
• Controllare Tubazioni Di Aspirazione: verificare assenza di crepe o schiacciamenti sui tubi collegati; sostituire eventuali componenti danneggiati.
• Verificare Collegamento Della Valvola A Depressione: assicurarsi che il tubo del vuoto sia integro e perfettamente inserito.

Motivo Più Frequente Di Guasto

I guasti derivano principalmente dall’invecchiamento e dall’esposizione a calore e vibrazioni: la plastica del risonatore può creparsi, le guarnizioni possono indurirsi e perdere tenuta e la valvola a depressione può bloccarsi o perdere efficacia. L’accumulo di olio e sporco all’interno del circuito d’aspirazione può anche ostacolare il corretto funzionamento, causando rumori anomali e instabilità del regime motore.

Ricercato frequentemente tramite i numeri OEM 9643586380 e 9646189680, questo componente è una scelta pratica per ripristinare il corretto comportamento del sistema d’aspirazione su Citroën C4 e Peugeot 307 con motore 2.0i 130 kW.

Raccordo di collegamento del circuito d’aria motore studiato per garantire il corretto flusso dell’aria dalla scatola filtro verso il corpo farfallato/intercooler sui motori 2.0 16V. Prodotto ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio compatibile con modelli Stellantis equipaggiati con il 2.0 16V da 130 kW. La forma e le battute di innesto assicurano una tenuta adeguata contro perdite d’aria che possono causare perdita di potenza, funzionamento irregolare e aumento dei consumi.

Il componente è frequentemente ricercato tramite i codici articolo riportati, quindi inserire numeri come riferimento accelera la ricerca nel catalogo e nei motori di ricerca. Questo raccordo è una soluzione diretta per interventi di manutenzione ordinaria o per sostituzioni dovute a danneggiamenti meccanici o invecchiamento.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Peugeot 307 2.0 16V 130 kW; compatibile con alcune versioni Citroën C4 e altri modelli Stellantis con motore 2.0 16V
• Codici Prodotto: 9646189780, 144051
• Altri Numeri: NFP (presente nei dati di riferimento)

Funzione

Il raccordo d’ingresso dell’aria connette la scatola filtro al sistema di aspirazione, garantendo un flusso d’aria uniforme e privo di infiltrazioni. Mantiene la tenuta tra componenti rigidi e flessibili e contribuisce a proteggere il motore da ingressi d’aria non filtrata.

Sostituzione

1. Parcheggiare il veicolo su superficie piana e raffreddare il motore.
2. Sganciare le fascette o i morsetti che fissano il raccordo alla scatola filtro e al corpo farfallato/intercooler.
3. Rimuovere eventuali sensori o tubazioni collegate con attenzione (se presenti) e segnare la posizione per il rimontaggio.
4. Estrarre il raccordo usurato verificando che non vi siano frammenti o residui nell’alloggiamento.
5. Pulire le sedi di innesto e montare il nuovo raccordo assicurandosi che sia correttamente alloggiato.
6. Fissare con nuove fascette o morsetti, evitando di stringere eccessivamente per non deformare il tubo.
7. Eseguire un controllo a motore acceso per verificare assenza di perdite o spie motore accese.

Raccomandazioni per l’Installazione

• Sostituire le fascette di fissaggio con ricambi di buona qualità; preferire morsetti a vite che garantiscano una serraggio uniforme.
• Controllare la scatola filtro, il corpo farfallato e gli eventuali sensori adiacenti; pulire le superfici di contatto prima del montaggio.
• Non utilizzare sigillanti aggressivi che possano degradare la gomma o la plastica del raccordo.
• Verificare il corretto allineamento del tubo per evitare tensioni o sfregamenti contro componenti caldi o in movimento.

Motivo Comune di Guasto

I guasti più frequenti sono dovuti a usura e degrado del materiale per esposizione a calore e agenti chimici (oli, vapori), formazione di crepe dovute all’invecchiamento, danneggiamenti meccanici per urti o montaggi impropri, e perdita di tenuta a causa di fascette allentate o rotte. Perdite d’aria possono manifestarsi con minimo irregolare, perdita di potenza e aumento dei consumi.

Controllare regolarmente il raccordo durante le manutenzioni ordinarie e sostituirlo non appena si notano screpolature, ammaccature o perdite; intervenire prontamente previene danni secondari al sistema di aspirazione e al motore.

Copertura motore di ricambio adatta per i modelli Citroën e Peugeot indicati, ideale per officine e appassionati del fai-da-te. Questo coperchio protegge il gruppo motore da sporco e detriti, migliora l’aspetto estetico del vano motore e contribuisce a una riduzione del rumore. La ricerca del pezzo avviene spesso tramite i codici di riferimento; per aumentare la visibilità sui motori di ricerca, i principali codici associati sono inseriti nella descrizione. Materiale resistente al calore e agli agenti chimici presenti nel vano motore, progettato per un montaggio rapido e sicuro.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C4, Peugeot 206 RC, Peugeot 307 CC
• Codici prodotto: 9655202180, 963936480, 0248L5, 025084
• Altri numeri: 963936480 (riferimento alternativo)

Funzione

Il coperchio motore svolge funzioni protettive ed estetiche: isola componenti sensibili da polvere e detriti, contribuisce all’isolamento acustico e migliora l’ergonomia del vano motore durante le operazioni di manutenzione. In plastica tecnica resistente alle alte temperature, mantiene in posizione fili e tubazioni superficiali e può integrare punti di fissaggio per accessori o guarnizioni.

Sostituzione

Operazione adatta sia a meccanici professionisti sia a privati con esperienza di base. Procedura tipica:

• Parcheggiare su superficie piana, motore spento e freddo.
• Rimuovere le viti e/o le clip di fissaggio presenti sul coperchio; in alcuni modelli è necessario svitare alcuni elementi decorativi o togliere il tappo dell’olio se è integrato nella copertura.
• Sollevare il coperchio con cautela evitando di forzare gli attacchi plastici; controllare eventuali tubazioni o cablaggi collegati e sganciarli se necessario.
• Pulire la zona di appoggio e verificare lo stato di clip e supporti; montare il nuovo coperchio allineando i punti di fissaggio e reinserendo clip e viti fino al serraggio corretto.

Consigli per l’installazione

• Utilizzare attrezzi adeguati per non danneggiare le viti e le clip in plastica.
• Sostituire eventuali clip rotte o usurate per assicurare una corretta tenuta.
• Controllare che non vi siano perdite d’olio o liquidi che potrebbero aver degradato il materiale plastico prima di rimontare il coperchio.
• Non eccedere con la forza durante il fissaggio per evitare crepe o deformazioni.

Motivo più frequente del guasto

I guasti più comuni sono causati dall’invecchiamento delle clip e dei punti di fissaggio in plastica, dall’esposizione prolungata a calore e agenti chimici (olio, carburante), da urti meccanici o dalla deformazione dovuta a interventi impropri. La rottura delle clip rende il coperchio instabile e può provocare vibrazioni o contatti con componenti caldi.

Ricercato frequentemente con i codici 9655202180, 963936480, 0248L5 e 025084, questo coperchio è la scelta pratica per ripristinare l’aspetto e la protezione del vano motore sui modelli indicati.