Compressore aria condizionata Sanden SD7C16 pensato per impianti R134a, ideale per riparazioni su vetture del gruppo Stellantis (Citroën e Peugeot). Un componente robusto che sostituisce direttamente numeri di riferimento come 9671216780, 9825868180, 648734 e le varianti 6453QL, 6453QN, 6453WN, 6453ZA, 6453WP, 6453ZC. Progettato per officine professionali e per meccanici fai‑da‑te esperti che cercano compatibilità rapida tramite codice prodotto.

Caratteristiche e funzionamento

Il compressore SD7C16 è il cuore del circuito di climatizzazione: comprimendo il refrigerante R134a permette lo scambio termico necessario a raffreddare l’abitacolo. La puleggia ha un diametro di circa 119 mm e il gruppo può essere montato come ricambio diretto sui veicoli indicati. Un’installazione corretta garantisce prestazioni costanti e durata nel tempo.

Informazioni tecniche

• Produttore: Sanden
• Modello: SD7C16 (versione 1321F) — applicazioni per veicoli Citroën/Peugeot
• Codici prodotto: 9671216780, 9825868180
• Altri numeri: 648734, 6453QL, 6453QN, 6453WN, 6453ZA, 6453WP, 6453ZC
• Refrigerante: R134a
• Diametro puleggia: 119 mm (circa)

Veicoli compatibili (esempi comuni)

Applicabile, tra gli altri, a modelli del gruppo Stellantis come Peugeot 207, Peugeot 308, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso e Peugeot 5008 (prima serie). Verificare sempre il codice del compressore in fase di acquisto per una corrispondenza puntuale.

Consigli per il montaggio

• Recuperare e smaltire il refrigerante secondo normativa vigente prima di intervenire sul circuito.
• Scollegare la batteria e rimuovere la cinghia di trasmissione prima di smontare il compressore.
• Sostituire o‑ring e guarnizioni originali durante il montaggio per evitare perdite.
• Eseguire un vuoto del circuito con pompa dedicata e verificare l’assenza di infiltrazioni prima di ricaricare con R134a e lubrificante raccomandato dal costruttore.
• Controllare filtro essiccatore e detriti nel circuito: spesso la sostituzione del compressore va accompagnata dalla sostituzione del filtro per preservare il nuovo componente.

Perché il pezzo si guasta più spesso

• Perdite alle guarnizioni o agli o‑ring che portano a scarso lubrificante e ingresso d’aria/umidità nel circuito.
• Usura dei cuscinetti o del gruppo frizione a causa di chilometraggio elevato o cattivo allineamento della cinghia.
• Contaminazione del circuito (trucioli metallici o detriti) che provoca danneggiamenti interni al compressore.
• Mancanza di regolare manutenzione del sistema, che causa surriscaldamento o scarso lubrificante.

Questo compressore è una scelta indicata quando si cerca un ricambio con corrispondenze codice per Citroën e Peugeot; include riferimenti utili per trovare rapidamente il pezzo in magazzino o su portali e‑commerce specializzati.