Ricambio destinato ai gruppi motore 1.8 16V e 2.0 16V delle vetture Citroën e Peugeot. Il coperchio termostato completo di termostato è un componente essenziale del sistema di raffreddamento: gestisce il flusso del liquido refrigerante per raggiungere e mantenere la temperatura di esercizio ottimale. Ricercato spesso per i codici 1338AV e 1338E4, è compatibile con modelli diffusi come Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Peugeot 307 e Peugeot 407, rendendolo un pezzo molto richiesto in officina e per i riparatori fai-da-te.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Peugeot 307, Peugeot 407 (Motori 1.8 16V e 2.0 16V)
• Codici Prodotto: 1338AV, 1338E4
• Altri Numeri: 13380000

Funzione

Il termostato regola l’apertura e la chiusura del circuito del liquido refrigerante in base alla temperatura motore: resta chiuso a freddo per favorire il rapido riscaldamento e si apre alla temperatura di taratura per consentire la circolazione del liquido verso il radiatore, prevenendo il surriscaldamento. Il coperchio assicura il corretto alloggiamento del termostato e la tenuta del circuito.

Come Si Sostituisce

1. Raffreddare completamente il motore e sollevare l’auto se necessario per agevolare l’accesso.
2. Scolare il liquido refrigerante fino a un livello tale da non causare fuoriuscite durante la rimozione del coperchio.
3. Rimuovere i componenti che ostacolano l’accesso al coperchio (tubi, staffe, sensori se presenti).
4. Svitare i bulloni del coperchio con cautela e rimuovere il coperchio e il termostato usurato.
5. Pulire la sede del termostato dalla vecchia guarnizione e dai depositi, controllare la superficie di accoppiamento.
6. Installare il nuovo termostato nella corretta orientazione e montare la nuova guarnizione/coperchio. Serrare i bulloni in modo uniforme seguendo l’ordine a croce.
7. Reinserire i componenti rimossi, rabboccare il circuito con liquido refrigerante conforme alle specifiche e spurgare l’eventuale aria dal sistema.
8. Avviare il motore e verificare l’assenza di perdite, nonché il corretto raggiungimento della temperatura di esercizio e il funzionamento della ventola di raffreddamento.

Raccomandazioni Per Il Montaggio

• Utilizzare sempre una guarnizione nuova e pulire accuratamente la sede prima del montaggio.
• Non forzare il termostato nella sede; verificare l’orientamento corretto del componente.
• Serrare i bulloni in modo uniforme e secondo le specifiche del costruttore quando disponibili.
• Usare liquido refrigerante raccomandato dal costruttore e seguire la procedura di spurgo per evitare sacche d’aria.
• Controllare lo stato delle tubazioni e delle fascette: tubi invecchiati o fascette allentate possono compromettere la riparazione.

Motivo Per Cui Il Pezzo Si Guasta Più Frequentemente

I guasti al termostato o al suo alloggiamento sono spesso causati da corrosione interna, accumulo di depositi e impurità nel circuito di raffreddamento, deterioramento della guarnizione o interventi manutentivi tardivi. Il termostato può bloccarsi in posizione aperta (causando raffreddamento eccessivo) o chiusa (provocando surriscaldamento), con sintomi come lentezza nel raggiungere la temperatura di esercizio, aumento della temperatura motore o perdite localizzate intorno al coperchio.

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