Ricambio diretto progettato per il circuito di raffreddamento dei motori 1.8 16V e 2.0 16V di veicoli Citroën e Peugeot. Questo tubo collega la pompa dell’acqua al termostato garantendo il corretto flusso del liquido di raffreddamento. Ideale per autofficine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio identificabile rapidamente tramite il codice 1341F9.

Vantaggi principali

Installazione semplice e montaggio a misura per i modelli indicati. Favorisce un ricircolo stabile del liquido di raffreddamento, contribuendo a mantenere la temperatura di esercizio corretta del motore. La presenza del codice prodotto 1341F9 facilita la ricerca e la sostituzione rapida durante interventi di manutenzione.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Peugeot 307, Peugeot 407
• Codici prodotto: 1341F9
• Altri numeri: –

Funzione e applicazione

Il tubo convoglia il liquido di raffreddamento dalla pompa verso il termostato, permettendo al circuito di regolare la temperatura motore. È un componente fondamentale per evitare surriscaldamenti e mantenere le prestazioni del motore nei valori ottimali. Compatibile con motorizzazioni 1.8 16V e 2.0 16V dei modelli elencati.

Istruzioni per la sostituzione

Per una sostituzione corretta seguire questi passaggi di massima: lasciare raffreddare il motore, sollevare il veicolo se necessario e posizionare un contenitore per il liquido, svuotare parzialmente il circuito di raffreddamento, allentare le fascette e scollegare il tubo dai raccordi della pompa e del termostato, rimuovere il tubo usurato e montare quello nuovo assicurandosi che i raccordi siano puliti. Sostituire le fascette se deformate, rabboccare il liquido di raffreddamento con il tipo raccomandato per il veicolo e spurgare l’aria dal circuito seguendo la procedura del costruttore. Controllare eventuali perdite a motore caldo e in pressione.

Raccomandazioni per il montaggio

• Operare a motore freddo per evitare scottature e perdita di pressione.
• Sostituire le fascette e i raccordi usurati per garantire tenuta nel tempo.
• Usare liquido di raffreddamento conforme alle specifiche del costruttore del veicolo.
• Effettuare lo spurgo dell’aria con attenzione per evitare sacche d’aria nel circuito.
• Controllare lo stato del termostato e della pompa acqua durante l’intervento, perché problemi collegati possono sovraccaricare il tubo.

Motivo più comune del guasto

I guasti si verificano prevalentemente per invecchiamento del materiale, escursioni termiche ripetute, contaminazione da oli o depositi nel circuito e stress meccanico ai morsetti o ai raccordi. La deformazione, screpolature o rotture si manifestano più spesso dopo anni di servizio o in presenza di surriscaldamenti non gestiti.

Questo ricambio è consigliato quando il tubo mostra segni visibili di usura, crepe o perdite, oppure in caso di manutenzione estesa del sistema di raffreddamento. Grazie al codice 1341F9 la reperibilità è immediata e l’installazione è pensata per ridurre i tempi in officina.