Tubo di collegamento per l’alimentazione del liquido di raffreddamento al radiatore, progettato per veicoli Citroën e Peugeot con motore 2.2 HDi. Pezzo ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai‑da‑te che cercano compatibilità tramite i codici 1343FL e 1343FS. Costruzione studiata per resistere a temperature e pressioni tipiche dei sistemi di raffreddamento diesel, garantendo il corretto convogliamento del refrigerante tra motore e radiatore.

Compatibile con modelli di uso comune come Citroën C8 e Peugeot 807 equipaggiati con motore 2.2 HDi. Montaggio semplice se si seguono le operazioni di sicurezza di base: svuotamento parziale del circuito, rimozione delle fascette, sostituzione del tubo e successivo riempimento e spurgo del circuito di raffreddamento.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C8, Peugeot 807 (Motore 2.2 HDi)
• Codici prodotto: 1343FL, 1343FS
• Altri numeri: NFP (presente nelle descrizioni di riferimento)

Funzione e posizione

Il componente funge da tubo di alimentazione del liquido di raffreddamento verso il radiatore ed è parte integrante del circuito di raffreddamento del motore 2.2 HDi. È posizionato in prossimità del radiatore e dei raccordi del circuito, soggetto a sollecitazioni termiche e vibrazioni del vano motore.

Procedura di sostituzione (linee guida)

• Svuotare parzialmente il circuito di raffreddamento fino al livello necessario per evitare fuoriuscite eccessive di fluido.
• Rimuovere le fascette o bulloneria di fissaggio e staccare il tubo dai relativi raccordi con attenzione per non danneggiare le connessioni.
• Confrontare il nuovo tubo con l’originale per verificare posizione dei raccordi e lunghezza.
• Installare il nuovo tubo assicurandosi che sia correttamente inserito sui collari; montare fascette nuove o riutilizzabili di qualità e serrare in modo uniforme.
• Rabboccare il liquido di raffreddamento con il fluido raccomandato dal costruttore e procedere allo spurgo dell’aria dal circuito fino a ottenere la corretta circolazione.
• Effettuare controllo finale con motore caldo per verificare assenza di perdite e stabilità della temperatura di esercizio.

Raccomandazioni per il montaggio

• Usare fascette di qualità (a molla o a vite specifiche per applicazioni automotive) e sostituirle se usurate.
• Controllare lo stato dei raccordi e delle superfici di contatto; pulire eventuali residui o incrostazioni prima del montaggio.
• Non esporre il tubo a piegature eccessive durante l’installazione per evitare stress meccanico.
• Dopo il montaggio eseguire un controllo con il motore al regime di esercizio per verificare tenuta e assenza di surriscaldamento.
• Sostituire il liquido di raffreddamento secondo gli intervalli raccomandati e utilizzare prodotti compatibili con motori HDi.

Perché il pezzo si guasta più spesso

I motivi più comuni di guasto sono l’invecchiamento della gomma dovuto al calore continuo, l’azione chimica del liquido refrigerante non idoneo o contaminato, l’abrasione da contatti con componenti vicini e la perdita di tenuta causata da fascette deteriorate. Oscillazioni di pressione nel circuito e surriscaldamenti ripetuti possono accelerare il degrado. Individuare e correggere la causa (ad esempio perdite, malfunzionamento del termostato o della pompa dell’acqua) evita che il nuovo tubo si danneggi prematuramente.

Frequenza di controllo

Ispezionare visivamente il tubo a ogni manutenzione ordinaria o cambio del liquido di raffreddamento; in genere le tubazioni di gomma dovrebbero essere valutate annualmente e sostituite se presentano screpolature, rigonfiamenti o indurimento. In presenza di perdite o surriscaldamento procedere alla sostituzione immediata.

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