Descrizione Prodotto

Set di iniettori diesel Siemens destinato ai motori 2.0 HDi (Classe M) nelle versioni da 100 kW e 103 kW. Ideale per officine e appassionati che effettuano riparazioni fai-da-te, questo kit è utile per ripristinare la corretta erogazione di carburante nel sistema common rail, migliorando risposta motore, consumi e emissioni quando gli iniettori originali sono usurati o intasati.

Vantaggi e Caratteristiche

• Produttore riconosciuto: Siemens, componentistica di livello OEM.
• Compatibilità con motori 2.0 HDi da 100 e 103 kW (Classe M).
• Codici di riferimento riportati per ricerca rapida: 9658194180, 1980K8, 1980Z4.
• Provenienza: veicolo con 135000 km; scarico e FAP in buone condizioni.
• Ideale per sostituzioni singole o complete della bancata iniettori.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Siemens
• Modello: Set Iniettori 2.0 HDi Classe M
• Codici Prodotto: 9658194180, 1980K8, 1980Z4
• Altri Numeri: Classe M
• Chilometraggio Provenienza: 135000 km
• Applicazioni Tipiche: Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 307, Peugeot 407; compatibile anche con altri veicoli Fiat, Ford e Volvo equipaggiati con motore 2.0 HDi (verificare il codice motore prima dell’installazione).

Sostituzione e Procedura

La sostituzione degli iniettori richiede attenzione e alcuni strumenti di base: chiavi dinamometriche, attrezzi per rimuovere il rail carburante, e kit di paraolio/guarnizioni nuove. Procedura sintetica:

• Raffreddare il motore e scollegare la batteria prima di iniziare.
• Scaricare la pressione del circuito carburante secondo le procedure del produttore.
• Rimuovere coperture motore e collettori necessari per accedere al rail.
• Scollegare con attenzione i cablaggi elettrici degli iniettori e il rail carburante.
• Rimuovere gli iniettori dal cilindro, controllare e sostituire sempre O-ring e guarnizioni.
• Montare i nuovi iniettori con coppia di serraggio corretta, reinstallare il rail e i collegamenti.
• Prima del riavvio, eseguire la procedura di spurgo aria/priming della pompa e verificare assenza di perdite.

Raccomandazioni per il Montaggio

• Usare sempre guarnizioni e O-ring nuovi per evitare perdite e danni alla sede iniettore.
• Non usare lubrificanti incompatibili con carburante diesel sui paraoli; preferire olio motore pulito se necessario per l’installazione.
• Serrare i componenti con la coppia prescritta dal costruttore per evitare rotture o perdite.
• Dopo la sostituzione, verificare l’assenza di codici errore e la corretta erogazione; un banco prova iniettori fornisce diagnostica avanzata ma non è sempre indispensabile per un controllo visivo e funzionale iniziale.

Perché Si Guasta Più Spesso

Gli iniettori diesel si guastano prevalentemente per contaminazione del carburante (particelle, acqua), accumulo di carbonio dovuto a rigenerazioni frequenti del FAP/DPF, usura meccanica delle sedi e degli otturatori interni o guarnizioni indurite. L’uso di carburante di scarsa qualità, manutenzione filtrante carente e lunghi intervalli tra cambi filtro favoriscono il problema. In motori con percorrenze superiori a 100.000 km è comune riscontrare variazioni di erogazione che richiedono pulizia o sostituzione.

Consigli Finali

Questo set iniettori Siemens rappresenta una soluzione pratica per ripristinare prestazioni e regolarità di marcia sul motore 2.0 HDi. Raccomandato l’uso in officina o l’intervento di personale con esperienza nel sistema common rail. Sostituire anche le guarnizioni e controllare il filtro carburante durante l’intervento per prolungare la vita degli iniettori.