Tubo acqua di ricambio progettato per i motori 1.4 VTI e 1.6 VTI dei veicoli Citroën e Peugeot. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te, questo tubo garantisce il corretto flusso del liquido di raffreddamento tra componenti del circuito motore, contribuendo a mantenere la temperatura di esercizio ottimale e a prevenire il surriscaldamento. Parole chiave per ricerca: Tubo acqua, Citroën C3, C3 Picasso, Peugeot 207, 1.4 VTI, 1.6 VTI, 135201, 1351NG.

Il componente è adatto a interventi di manutenzione ordinaria e straordinaria del circuito di raffreddamento. Sostituire il tubo all’insorgenza dei tipici sintomi (perdite, crepe, rigonfiamenti o surriscaldamento) evita danni più gravi a testata, pompa acqua e termostato.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Peugeot 207
• Codici prodotto: 135201, 1351NG, NFP
• Altri numeri: 1351NG, 135201

Installazione consigliata

1. Far raffreddare completamente il motore prima di intervenire sul circuito di raffreddamento.
2. Posizionare un contenitore per raccogliere il liquido antigelo scaricato e, se necessario, sollevare il veicolo in modo sicuro.
3. Svuotare parzialmente il circuito di raffreddamento aprendo il rubinetto di scarico o scollegando il tubo inferiore per evitare fuoriuscite incontrollate.
4. Allentare e rimuovere le fascette o i morsetti che fissano il tubo al radiatore, alla pompa acqua e agli altri raccordi; rimuovere il tubo usurato con attenzione.
5. Pulire i raccordi da incrostazioni e residui; ispezionare superfici e condotti per corrosione o danni.
6. Montare il nuovo tubo assicurandosi dell’orientamento corretto e utilizzare fascette nuove o in buone condizioni; serrare in modo uniforme senza deformare il tubo.
7. Riempire il circuito con liquido refrigerante idoneo e procedere allo spurgo dell’aria secondo le specifiche del costruttore.
8. Eseguire un controllo a caldo: avviare il motore, portarlo in temperatura e verificare l’assenza di perdite e il corretto funzionamento del sistema di raffreddamento.

Perché si guasta più frequentemente

I tubi del circuito di raffreddamento si deteriorano principalmente per l’azione combinata di caldo/freddo ciclico, aggressione chimica del liquido refrigerante degradato, contaminazione con olio o residui e tensioni meccaniche sui raccordi. Le fascette vecchie o mal fissate possono causare fughe concentrate che accelerano il degrado della gomma. Inoltre l’invecchiamento naturale della mescola (indurimento, crepe, rigonfiamenti) riduce la tenuta fino alla rottura.

Segni di usura e consigli pratici

Controllare regolarmente la presenza di crepe superficiali, rigonfiamenti, tracce di liquido antigelo intorno ai raccordi o odore di refrigerante. In caso di sostituzione, verificare anche lo stato delle fascette, del termostato e della pompa acqua: componenti adiacenti usurati possono compromettere rapidamente il nuovo tubo. Sostituire il tubo al primo evidente segno di degrado per evitare guasti più costosi.