Descrizione della parte

Questa copertura motore 2.0 HDI RHS usata è per auto Peugeot e proviene da un modello Peugeot 307. Fa parte della categoria delle coperture del motore che aiutano a proteggere il vano motore e contribuiscono a creare un vano motore più pulito e organizzato.

Quando si cerca il pezzo giusto, la marcatura del pezzo è fondamentale, quindi è consigliabile controllare il numero corrispondente direttamente sulla copertina originale. Questa parte può essere una scelta adatta per sostituire una copertura del motore originale danneggiata o mancante.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis Citroën Peugeot
• Modello: Peugeot 307
• Altri numeri: 013739

Codici prodotto

• Codici prodotto: 9634754680, 013739

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente è importante confrontare attentamente la forma, l’adattamento e i contrassegni del pezzo con il pezzo originale prima del montaggio con la copertura del motore. La procedura esatta può variare a seconda del design specifico dell’auto e del tipo di attacco.

1) Prima del montaggio

• Controllare se la copertura utilizzata presenta crepe, maniglie rotte o punti di fissaggio eccessivamente usurati.
• Confronta la forma dell’alloggiamento, il posizionamento dei fori e i numeri delle parti con il vecchio pezzo.
• Verificare lo stato degli elementi di fissaggio sul veicolo e sulla copertura stessa.
• Se la vecchia copertura era contaminata da olio o fluidi operativi, si consiglia di determinare la causa della contaminazione e pulire l’area prima dell’installazione.

2) Strumenti e materiali necessari

• Un set comune di utensili manuali
• Straccio o asciugamani puliti
• Un detergente delicato per rimuovere lo sporco
• Guanti da lavoro
• Elementi di fissaggio idonei se quelli originali erano danneggiati o mancanti

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare sufficientemente.
2. Aprire il vano motore e garantire un accesso sicuro alla posizione di montaggio.
3. Rimuovere la copertura motore originale, se ancora montata, e mettere da parte gli elementi di fissaggio.
4. Controllare lo stato dei sedili e dei punti di fissaggio sul veicolo.
5. Rimuovere sporco, polvere e grasso attorno al gruppo.
6. Posizionare la nuova copertura sulla superficie pulita e verificare che aderisca correttamente in termini di forma e fissaggio.
7. Posizionare il coperchio nella posizione corretta senza forzare e senza incrociare l’attacco.
8. Fissare tutti i punti di montaggio in sequenza in modo che la copertura sia posizionata uniformemente.
9. Controllare che la copertura non sfreghi in nessun punto, non sia in tensione e non interferisca con le parti circostanti.
10. Una volta completato il montaggio, chiudere il vano motore ed eseguire un controllo visivo della sede.
• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
  • Dopo l’avvio, controlla se la cover vibra o emette rumori insoliti.
  • Dopo un breve giro, controlla nuovamente che la copertura rimanga correttamente posizionata.
  • Controllare eventuali allentamenti o contatti con le parti circostanti del vano motore.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Sostituzione della parte sbagliata: confronta sempre il numero della parte e la forma con la vecchia copertura.
  • Montaggio su supporti danneggiati: controllare le condizioni di tutti i punti di fissaggio prima del montaggio.
  • Uso della forza durante l’inserimento: la fodera deve essere posizionata in modo naturale, senza spingerla con forza.
  • Lascia sporco nel punto di montaggio: lo sporco può causare un alloggiamento inadeguato e conseguenti vibrazioni.
  • Ispezione post-assemblaggio insufficiente: verificare sempre il corretto adattamento dopo il primo avvio e un breve viaggio.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Crepe o deformazioni dovute all’età e allo stress termico a lungo termine.
  • Danni dovuti a smontaggio o montaggio non professionale.
  • Rottura dei supporti a causa delle vibrazioni del motore o del cattivo alloggiamento.
  • Danni meccanici durante i lavori di manutenzione nel vano motore.
  • Contaminazione da olio e altri fluidi operativi, che possono indebolire il materiale o deteriorarne le condizioni.
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