Descrizione

Ricambio di collegamento dell’aria tra il filtro e l’ingresso del turbocompressore specifico per motori 2.0 HDi. Questo tubo di aspirazione garantisce il passaggio dell’aria filtrata al turbocompressore, contribuendo alla corretta erogazione di potenza e all’efficienza del motore. Particolarmente indicato per veicoli Citroën e Peugeot che montano le referenze indicate (vedere codici prodotto).

Caratteristiche e Vantaggi

• Progettato per un montaggio diretto senza modifiche su veicoli compatibili.
• Costruzione resistente a temperature e sollecitazioni tipiche del comparto turbo.
• Compatibile con i codici di riferimento più usati, utile per ricerche rapide tramite codice prodotto.
• Riduce il rischio di perdite d’aria che compromettono il funzionamento del turbocompressore.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C8; Peugeot 807 – Motore 2.0 HDi
• Codici prodotto: 1440012080, 1434G5
• Altri numeri: 1434G5 | 1440012080 (Utilizzati comunemente come riferimenti di ricerca)

Montaggio consigliato

Il montaggio può essere effettuato da un autofficina o da un appassionato con esperienza meccanica. Procedura generica:

1. Spegnere il motore e lasciare raffreddare se è caldo.
2. Allentare le fascette metalliche o i raccordi che fissano il tubo al filtro aria e all’ingresso del turbo.
3. Rimuovere il tubo usurato prestando attenzione a non danneggiare sensori o tubazioni adiacenti.
4. Pulire le superfici di accoppiamento e verificare lo stato delle fascette; sostituire le fascette se usurate.
5. Posizionare il nuovo tubo assicurando il corretto orientamento e il completo inserimento sulle sedi.
6. Serrare le fascette in modo uniforme. Verificare che non ci siano pieghe o compressioni che limitino il passaggio d’aria.
7. Eseguire controllo visivo e prova a motore acceso: verificare assenza di perdite e rumori anomali, quindi effettuare breve prova su strada.

Strumenti consigliati: cacciaviti, cricchetto con bussola, fascette di ricambio o morsetti a vite, guanti da lavoro. Non forzare i raccordi plastici e controllare sempre il fissaggio dei sensori vicini.

Perché si guasta più frequentemente

I tubi di aspirazione sono esposti a calore, vibrazioni, oli e sollecitazioni meccaniche. I guasti più comuni sono dovuti a screpolature, indurimento della gomma, perforazioni causate da contatto con componenti caldi o da fascette difettose e perdite dovute a giunzioni non sigillate. L’accumulo di olio proveniente dal circuito di sovralimentazione può accelerare l’invecchiamento del materiale. Sintomi tipici di guasto: perdita di potenza, risposta del turbo irregolare, rumorosità sibilante durante accelerazione, possibili attivazioni della spia motore dovute a malfunzionamenti del sistema di sovralimentazione.

Consigli finali

Per ricerche rapide e ordini, utilizzare i codici 1440012080 e 1434G5. Verificare l’integrità delle fascette e delle sedi al momento della sostituzione per evitare nuove infiltrazioni d’aria. In caso di perdite frequenti controllare anche la tenuta del circuito di ventilazione e dello scarico del gasolio/turbo, che possono contribuire al danneggiamento prematuro del tubo.