Descrizione

Raccordo di aspirazione progettato per i motori 1.4 VTI 70 kW (8FS / 8FP), adatto a modelli Peugeot e Citroën. Questo componente collega il filtro aria al collettore/corpo farfallato e garantisce il flusso corretto d’aria al motore, contribuendo a una combustione regolare e a prestazioni ottimali. Ricercato spesso tramite codici 9656237580 e 1436L8, è un ricambio essenziale per officine e appassionati del fai-da-te che effettuano manutenzione su C4 II e 308.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C4 II, Peugeot 308 (Motore 1.4 VTI 70 kW, codici motore 8FS / 8FP)
• Codici prodotto: 9656237580, 1436L8
• Altri numeri: 1436.L8, 1436L8/9656237580

Funzione e benefici

Il raccordo d’aspirazione mantiene la tenuta tra il box filtro aria e il sistema di aspirazione, evitando ingressi d’aria incontrollati che possono causare miscele sbilanciate, perdita di potenza o spia motore. Un raccordo integro assicura risposte dell’acceleratore regolari, consumi contenuti e riduce il rischio di codici di errore legati a perdite d’aria (ad esempio fenomeni di miscela magra).

Come si sostituisce

La sostituzione è generalmente semplice e alla portata di un meccanico o di un appassionato con esperienza base:

• Scollegare eventuali sensori adiacenti (es. sensore flusso/MAF) con attenzione per non danneggiarli.

<li-Allentare le fascette e rimuovere le viti/clip che fissano il raccordo al box filtro e al corpo farfallato.

<li-Rimuovere il raccordo danneggiato e pulire le sedi di accoppiamento da sporco e residui.

<li-Installare il nuovo raccordo assicurando il corretto allineamento, sostituire guarnizioni o fascette se usurate e serrare saldamente le connessioni.

• Ricollegare i sensori, avviare il motore e verificare l’assenza di perdite d’aria e anomalie. Effettuare un breve test su strada per confermare il corretto funzionamento.

Raccomandazioni per l’installazione

• Utilizzare fascette e guarnizioni nuove se quelle esistenti sono danneggiate o deformate.
• Maneggiare con cura eventuali sensori elettronici vicini (in particolare il sensore MAF) per evitare letture errate o danni.
• Assicurarsi che le superfici di accoppiamento siano pulite e prive di oli o detriti prima del montaggio.
• Dopo la sostituzione, controllare la presenza di codici guasto e, se presenti, cancellarli solo dopo aver verificato la riparazione con un controllo diagnostico.

Perché il pezzo si guasta più frequentemente

I raccordi di aspirazione sono soggetti a invecchiamento e degrado per esposizione a calore, sbalzi termici e agenti chimici nel vano motore. I materiali plastici o in gomma possono screpolarsi, deformarsi o lacerarsi provocando perdite d’aria. Montaggi non corretti o fascette allentate accelerano il problema. Quando si verifica una perdita, il motore può segnalare anomalie di miscela o prestazioni irregolari.

Motivo comune del guasto

I motivi più frequenti sono l’invecchiamento del materiale (cracking), danni meccanici durante interventi precedenti e stress termico prolungato. La presenza di sporcizia o oli che degradano la gomma/plastica può ridurre la durata del raccordo.

Consigli finali

Per ottimizzare la durata del nuovo raccordo, eseguire controlli periodici visivi durante la manutenzione ordinaria, sostituire fascette usurate e intervenire tempestivamente in caso di crepe o deformazioni. L’utilizzo di ricambi con i corretti codici 9656237580 / 1436L8 garantisce compatibilità e performance in linea con le specifiche del costruttore.