Scambiatore aria/fluido di raffreddamento studiato per preriscaldare l’aria aspirata sui motori 2.0 e 2.2 HDi montati su Citroën C8 e Peugeot 807. Un ricambio indispensabile per mantenere la corretta temperatura dell’aria di aspirazione, migliorare la combustione a freddo e ridurre i problemi legati a condensa e formazione di depositi. Il componente è spesso ricercato anche tramite i codici originali indicati più avanti: 9640450780, 144200, 144207.

Questo scambiatore è ideale per officine professionali e per appassionati del fai‑da‑te che effettuano la manutenzione dei motori HDi. Montando un ricambio originale o equivalente si ripristina la corretta gestione termica dell’aria entrante, contribuendo a ridurre fumo a freddo, accensioni difficili e usura precoce di elementi del sistema di alimentazione.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C8, Peugeot 807 (motori 2.0 HDi e 2.2 HDi)
• Codici prodotto: 9640450780
• Altri numeri: 144200, 144207

Funzione e segni di malfunzionamento

Lo scambiatore aria/fluido di raffreddamento trasferisce calore tra il circuito del liquido di raffreddamento e il flusso d’aria di aspirazione. Serve a preriscaldare l’aria durante le fasi a freddo, migliorando la combustione e riducendo formazione di condensa e depositi. I sintomi che indicano la necessità di sostituzione includono perdite di liquido refrigerante nelle zone dei condotti d’aspirazione, odore di antigelo nel vano motore, fumo eccessivo a freddo, o perdita d’efficienza del motore nelle fasi di avviamento.

Consigli per il montaggio

• Svolgere l’intervento a motore freddo e con impianto di raffreddamento depressurizzato.
• Svuotare parzialmente il circuito di raffreddamento per evitare perdite eccessive di liquido.
• Rimuovere i condotti d’aspirazione e gli attacchi flessibili che ostacolano l’accesso allo scambiatore.
• Scollegare con cura le linee del circuito di raffreddamento e raccogliere il liquido di scarico in contenitori idonei.
• Sostituire fascette, guarnizioni e O‑ring usurati; montare nuovi elementi di tenuta per prevenire future perdite.
• Installare il nuovo scambiatore rispettando l’orientamento e i punti di fissaggio originali; serrare i fissaggi secondo le specifiche del costruttore quando disponibili.
• Riempire il circuito con liquido di raffreddamento conforme alle specifiche del veicolo e procedere allo spurgo dell’aria dal sistema prima dell’avviamento.
• Dopo il montaggio verificare assenza di perdite a motore caldo e freddo, nonché la corretta temperatura di esercizio del motore.

Cause più frequenti di guasto

• Corrosione interna o esterna dovuta a contaminazione del liquido di raffreddamento o a lunga esposizione a condizioni aggressive.
• Usura e indurimento delle guarnizioni e degli O‑ring che provocano perdite.
• Intasamento o accumulo di depositi e particelle che riducono l’efficienza di scambio termico.
• Danni meccanici causati da urti o manovre errate durante interventi di riparazione precedenti.
• Manutenzione del circuito di raffreddamento trascurata (mancato cambio del liquido), che accelera corrosione e incrostazioni.

Per garantire lunga durata del componente, si consiglia una manutenzione regolare del circuito di raffreddamento, l’uso di liquido conforme alle specifiche del costruttore e la sostituzione preventiva delle guarnizioni durante l’intervento.

Scatola filtro di ricambio progettata per i motori 2.0 e 2.2 HDi dei gruppi Citroën e Peugeot. Questo componente integra una camera di filtrazione dell’aria con uno scambiatore acqua-aria, utile per la gestione della temperatura dell’aspirazione. Ricercata frequentemente per i codici di riferimento, è una soluzione pratica per officine e appassionati di manutenzione fai-da-te che cercano compatibilità e ricambio diretto.

Caratteristiche

• Scatola filtro aria con scambiatore acqua-aria integrato.
• Adatta ai motori 2.0 e 2.2 HDi montati su Citroën e Peugeot.
• Progettata per sostituire i codici originali indicati (vedere la sezione Informazioni Tecniche).
• Costruzione resistente alle vibrazioni e agli agenti termici tipici del vano motore.
• Connessioni predisposte per tubazioni aria e circuito di raffreddamento.

Vantaggi per l’Officina e per il Meccanico Fai-da-Te

• Ricerca facilitata tramite codici prodotto comunemente utilizzati nei cataloghi.
• Sostituzione diretta: meno tempi di fermo veicolo e ripristino rapido delle prestazioni.
• Progettata per garantire corretta tenuta dell’aria di aspirazione e gestione termica.
• Riduce rischi di errori in fase di montaggio grazie ai punti di aggancio e alle connessioni dedicate.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 607, Peugeot 807 (motorizzazioni 2.0 e 2.2 HDi)
• Codici prodotto: 9640454480, 964045780, 1427J3
• Altri numeri: 144200

Istruzioni per l’Installazione

• Scollegare la batteria prima di iniziare per prevenire cortocircuiti durante la manipolazione dei sensori.
• Rimuovere i condotti di aspirazione e gli attacchi rapidi che collegano la scatola filtro al collettore.
• Svitare le viti o le clip di fissaggio della scatola filtro, staccare con attenzione eventuali sensori e tubazioni dell’acqua collegati allo scambiatore.
• Montare la nuova scatola assicurandosi che tutte le guarnizioni e i bordi di appoggio siano puliti e integri.
• Sostituire fascette e guarnizioni usurate; serrare gli attacchi in modo uniforme senza forzare la plastica.
• Se lo scambiatore è collegato al circuito di raffreddamento, controllare e rabboccare il liquido refrigerante e procedere con lo spurgo dell’aria seguendo le specifiche del costruttore.
• Eseguire un controllo finale per verificare assenza di perdite e corretto funzionamento dei sensori collegati.

Motivi Comuni di Guasto

• Invecchiamento e deterioramento della plastica che può causare crepe e perdita di tenuta.
• Sfibramento o danneggiamento delle guarnizioni che provoca infiltrazioni d’aria o di liquido refrigerante.
• Ostruzione da depositi, polvere o particelle che riduce il flusso d’aria e peggiora le prestazioni del motore.
• Perdite nello scambiatore acqua-aria dovute a corrosione o microfessure, che possono contaminare l’aspirazione.
• Manutenzione insufficiente o danni meccanici causati da urti nel vano motore.

Questo ricambio è indicato per interventi di manutenzione programmata o riparazioni dovute a malfunzionamenti del circuito di aspirazione/termico. Verificare il numero di parte desiderato durante la ricerca per ottenere la corrispondenza esatta: i codici principali associati a questo articolo sono 9640454480, 964045780, 1427J3 e 144200.

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