Pompa elettrica per il circuito del liquido refrigerante adatta ai veicoli del gruppo Stellantis (Citroën/Peugeot). Progettata per garantire la circolazione del liquido nei circuiti ausiliari di riscaldamento e nei sistemi che contribuiscono a stabilizzare la temperatura dell’aria aspirata, è un ricambio molto ricercato da officine e appassionati del fai‑da‑te. La disponibilità dei codici originali (9640937480, 144201, 144207) facilita la ricerca e la sostituzione rapida del componente.

Applicazioni

• Peugeot 307
• Citroën C4
• Citroën C5 (I, II, III)

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Peugeot 307; Citroën C4; Citroën C5 I, C5 II, C5 III
• Codici prodotto: 9640937480
• Altri numeri: 144201, 144207

Descrizione della funzione

La pompa elettrica assicura la circolazione del liquido di raffreddamento in circuiti secondari che influenzano il riscaldamento dell’aria aspirata e il controllo termico di alcuni componenti. Funziona indipendentemente dal regime del motore grazie al motore elettrico integrato, migliorando il riscaldamento rapido e la stabilità termica nelle varie condizioni di guida.

Istruzioni per la sostituzione

• Parcheggiare il veicolo su superficie piana e a motore freddo. Interrompere l’alimentazione scollegando la batteria per sicurezza elettrica.
• Sfiatare la pressione del circuito di raffreddamento e raccogliere il liquido necessario per evitare fuoriuscite.
• Individuare la pompa elettrica seguendo le tubazioni del circuito ausiliario; rimuovere i componenti di protezione o le coperture se presenti.
• Scollegare il connettore elettrico e rimuovere le fascette o i raccordi dei tubi. Smontare la pompa guasta.
• Montare la nuova pompa con nuove guarnizioni/seal se previste, riconnettere tubazioni e collegamento elettrico mantenendo la corretta posizione e tenuta.
• Reinserire il liquido refrigerante, eseguire lo spurgo dell’aria dal circuito secondo la procedura del costruttore e controllare assenza di perdite con il motore al minimo fino a raggiungere la temperatura di esercizio.

Consigli per il montaggio

Usare guanti e protezione per gli occhi durante le operazioni con il liquido refrigerante. Sostituire le fascette metalliche danneggiate e, se previsti, i sigilli o le guarnizioni in gomma per garantire la tenuta. Controllare lo stato del liquido refrigerante: la presenza di impurità o corrosione accelera il degrado dei componenti. Dopo la sostituzione, verificare il corretto funzionamento elettrico e l’assenza di errori sulla centralina motore o sui sistemi collegati.

Motivo più comune del guasto

I guasti avvengono prevalentemente per usura del motore elettrico interno, infiltrazioni o corrosione causate da liquido refrigerante contaminato, o per ostruzioni nel circuito che aumentano il carico di lavoro della pompa. Anche danneggiamenti dei circuiti elettrici (connettori ossidati, cablaggi danneggiati, fusibili/relè guasti) possono provocare malfunzionamenti.

Ricerca rapida: il pezzo è spesso cercato per codice 9640937480 / 144201 / 144207. Ideale per officine e per chi effettua riparazioni autonome, offre sostituzione diretta nei modelli indicati.

Scambiatore aria/fluido di raffreddamento studiato per preriscaldare l’aria aspirata sui motori 2.0 e 2.2 HDi montati su Citroën C8 e Peugeot 807. Un ricambio indispensabile per mantenere la corretta temperatura dell’aria di aspirazione, migliorare la combustione a freddo e ridurre i problemi legati a condensa e formazione di depositi. Il componente è spesso ricercato anche tramite i codici originali indicati più avanti: 9640450780, 144200, 144207.

Questo scambiatore è ideale per officine professionali e per appassionati del fai‑da‑te che effettuano la manutenzione dei motori HDi. Montando un ricambio originale o equivalente si ripristina la corretta gestione termica dell’aria entrante, contribuendo a ridurre fumo a freddo, accensioni difficili e usura precoce di elementi del sistema di alimentazione.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C8, Peugeot 807 (motori 2.0 HDi e 2.2 HDi)
• Codici prodotto: 9640450780
• Altri numeri: 144200, 144207

Funzione e segni di malfunzionamento

Lo scambiatore aria/fluido di raffreddamento trasferisce calore tra il circuito del liquido di raffreddamento e il flusso d’aria di aspirazione. Serve a preriscaldare l’aria durante le fasi a freddo, migliorando la combustione e riducendo formazione di condensa e depositi. I sintomi che indicano la necessità di sostituzione includono perdite di liquido refrigerante nelle zone dei condotti d’aspirazione, odore di antigelo nel vano motore, fumo eccessivo a freddo, o perdita d’efficienza del motore nelle fasi di avviamento.

Consigli per il montaggio

• Svolgere l’intervento a motore freddo e con impianto di raffreddamento depressurizzato.
• Svuotare parzialmente il circuito di raffreddamento per evitare perdite eccessive di liquido.
• Rimuovere i condotti d’aspirazione e gli attacchi flessibili che ostacolano l’accesso allo scambiatore.
• Scollegare con cura le linee del circuito di raffreddamento e raccogliere il liquido di scarico in contenitori idonei.
• Sostituire fascette, guarnizioni e O‑ring usurati; montare nuovi elementi di tenuta per prevenire future perdite.
• Installare il nuovo scambiatore rispettando l’orientamento e i punti di fissaggio originali; serrare i fissaggi secondo le specifiche del costruttore quando disponibili.
• Riempire il circuito con liquido di raffreddamento conforme alle specifiche del veicolo e procedere allo spurgo dell’aria dal sistema prima dell’avviamento.
• Dopo il montaggio verificare assenza di perdite a motore caldo e freddo, nonché la corretta temperatura di esercizio del motore.

Cause più frequenti di guasto

• Corrosione interna o esterna dovuta a contaminazione del liquido di raffreddamento o a lunga esposizione a condizioni aggressive.
• Usura e indurimento delle guarnizioni e degli O‑ring che provocano perdite.
• Intasamento o accumulo di depositi e particelle che riducono l’efficienza di scambio termico.
• Danni meccanici causati da urti o manovre errate durante interventi di riparazione precedenti.
• Manutenzione del circuito di raffreddamento trascurata (mancato cambio del liquido), che accelera corrosione e incrostazioni.

Per garantire lunga durata del componente, si consiglia una manutenzione regolare del circuito di raffreddamento, l’uso di liquido conforme alle specifiche del costruttore e la sostituzione preventiva delle guarnizioni durante l’intervento.