Il tubo per il sistema di climatizzazione è un ricambio fondamentale per mantenere efficienza e tenuta dell’impianto A/C sui modelli Citroën e Peugeot indicati. Progettato per garantire il corretto flusso del refrigerante e resistere a vibrazioni e sollecitazioni termiche, questo componente è spesso ricercato dai professionisti dell’officina e dagli appassionati del fai-da-te con i codici 1498011080, 6460VF, 6477Q3. Compatibile con i motori 2.0 HDI nelle potenze 88 e 100 kW, rappresenta la soluzione per perdita di pressione o sfiati localizzati nel circuito aria condizionata.

Vantaggi e uso

Ideale per meccanici e per chi effettua riparazioni in autonomia, il tubo sostituisce la tratta danneggiata del circuito A/C ripristinando la corretta circolazione del refrigerante. L’installazione di un tubo nuovo elimina rumori anomali dovuti a vibrazioni e riduce il rischio di contaminazione del circuito dovuta a ingressi esterni. Inserire i codici prodotto nella ricerca aumenta la probabilità di trovare rapidamente il ricambio corretto.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Citroën C8; Citroën Jumpy II; Peugeot 807; Peugeot Expert II (2.0 HDI 88 e 100 kW)
• Codici prodotto: 1498011080, 6460VF, 6477Q3
• Altri numeri: Ricercabile anche tramite codici motore e riferimenti officina relativi ai modelli sopra elencati

Consigli per il montaggio

Si raccomanda intervento con attrezzatura adeguata e personale formato: svuotare e recuperare il refrigerante con impianto certificato prima di aprire il circuito; ispezionare e sostituire sempre gli O-ring e le guarnizioni nell’accoppiamento; lubrificare le guarnizioni con il lubrificante specifico per impianti A/C (olio PAG o conforme alle specifiche del costruttore). Dopo il montaggio eseguire il vuoto del circuito e la ricarica secondo le specifiche del produttore, quindi verificare l’assenza di perdite con rilevatore e pressione di prova.

Sostituzione: come procedere

La sostituzione tipica prevede: 1) Recupero del refrigerante e messa in sicurezza del veicolo; 2) Rimozione delle protezioni e dei fissaggi che ostacolano l’accesso al tubo; 3) Scollegamento delle linee tenendo conto di guarnizioni e raccordi; 4) Installazione del nuovo tubo con guarnizioni nuove; 5) Test di tenuta, vuoto e ricarica. Per alcuni modelli può essere necessario smontare componenti ausiliari per raggiungere il punto di collegamento.

Perché si guasta più spesso

I guasti sono generalmente causati da corrosione dovuta all’esposizione ad agenti chimici e umidità, danneggiamenti meccanici per urti o vibrazioni, deterioramento degli O-ring e delle guarnizioni che provocano perdite e contaminazione del circuito. Anche l’usura termica prolungata e microrotture dovute a stress ripetuti facilitano la perdita. Un’installazione non corretta o componenti non adeguati accelerano il problema.

Ricorda: la ricerca per codice (1498011080, 6460VF, 6477Q3) facilita l’individuazione del pezzo esatto. Questo tubo è pensato per officine e per chi esegue interventi di manutenzione avanzata sull’impianto climatizzazione.