Descrizione

Filtro a carbone attivo (canister) progettato per la gestione dei vapori di carburante sui modelli Citroën C4 e Peugeot 307. Pezzo fondamentale del sistema EVAP, assorbe e trattiene i vapori di benzina prevenendo emissioni in atmosfera e garantendo il corretto funzionamento del circuito di sfiato. Compatibile con applicazioni indicate dal codice 1502F9 e utile sia per officine professionali che per appassionati del fai-da-te che effettuano riparazioni su vetture del gruppo Stellantis.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C4, Peugeot 307
• Codici prodotto: 1502F9
• Altri numeri: NFP

Funzione

Il filtro a carbone attivo raccoglie i vapori di carburante dal serbatoio e li immagazzina nel nucleo di carbone fino al momento opportuno per essere inviati al collettore di aspirazione e bruciati nel motore. Ciò riduce gli odori di carburante, previene perdite vaporose nell’ambiente e contribuisce al corretto funzionamento del sistema di gestione emissioni e al superamento dei controlli antinquinamento.

Sostituzione e Montaggio

La sostituzione richiede l’accesso al vano dove è posizionato il canister (in genere vicino al serbatoio o nella parte posteriore del telaio, a seconda dell’allestimento). Procedura generale:

• Parcheggiare il veicolo in piano e lavorare in sicurezza; sollevare il veicolo se necessario e assicurarlo su cavalletti.
• Individuare il canister e documentare la posizione e le connessioni prima della rimozione.
• Sganciare le tubazioni e gli eventuali connettori elettrici del sistema purge; svitare i tiranti o bulloni di fissaggio.
• Sostituire il filtro con il nuovo componente assicurandosi che le guarnizioni e i raccordi siano integri e montati nella corretta direzione.
• Ricollegare tubazioni e connettori, ricontrollare le tenute e ripristinare il veicolo a terra.
• Eseguire un controllo del sistema EVAP e, se necessario, cancellare eventuali codici guasto dall’unità motore dopo aver verificato l’assenza di perdite.

Consigli per il montaggio

• Indossare guanti e occhiali protettivi; lavorare in un’area ventilata.
• Controllare e sostituire, se danneggiati, tubi e fascette del circuito EVAP durante la sostituzione.
• Non forzare i raccordi: utilizzare gli attrezzi appropriati per rimuovere clip e morsetti senza deformarli.
• Dopo il montaggio, effettuare un test di tenuta del sistema EVAP e verificare l’assenza di odore di carburante.
• Se compare un codice di errore relativo al sistema EVAP (es. P0440/P0455 su centralina motore), verificare tubazioni, valvola purge e connessioni prima di sostituire nuovamente il canister.

Motivo comune di guasto

I guasti più frequenti sono dovuti a saturazione del carbone (perdita di capacità di assorbimento), intasamento da impurità o benzina liquida (spesso causata da rabbocchi eccessivi o malfunzionamenti della valvola di purge), crepe o rotture degli involucri plastici e delle tubazioni collegate. Sintomi tipici: odore di carburante, spia motore accesa con codici EVAP, difficoltà a superare controlli emissioni.

Durata e Manutenzione

Il canister non ha una scadenza fissa ma la sua efficienza diminuisce nel tempo; la manutenzione consiste principalmente nel controllo periodico delle tubazioni, dei raccordi e della valvola purge. Sostituire l’unità quando si riscontrano perdite, odori persistenti o codici di errore correlati al sistema EVAP.