Centralina ECU dedicata alla gestione dell’iniezione di additivo per il sistema FAP su veicoli Citroën e Peugeot. Progettata per controllare dosaggi e tempi di somministrazione dell’additivo che facilita la rigenerazione del filtro antiparticolato, questa unità è identificata con i riferimenti EAS100.01 e i codici OEM riportati sotto. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio mirato per risolvere anomalie legate alla rigenerazione del FAP.

Caratteristiche e Funzione

La centralina gestisce l’erogazione dell’additivo in funzione dei parametri motore e delle condizioni del FAP. Coordina la pompa e gli elettrovalvola dell’impianto additivo, riceve segnali dai sensori rilevanti e comunica con la centralina motore per avviare e monitorare le fasi di rigenerazione. L’obiettivo è abbassare la temperatura di accensione delle particelle accumulate e consentire una combustione controllata durante i cicli di rigenerazione.

Informazioni tecniche

• Produttore: Magneti Marelli
• Modello: EAS100.01 (Centralina ECU FAP per iniezione additivo)
• Codici prodotto: 9646216380, 09733009903, EAS100.01
• Altri numeri: 9733009903, 1525AS, 1525AZ
• Tensione di alimentazione: 12 V (sistema elettrico veicolo)

Modelli compatibili (Esempi)

Unità utilizzata su numerosi modelli del Gruppo Stellantis dotati di sistema FAP. Esempi di veicoli su cui può essere impiegata includono alcune versioni diesel di Citroën C4, Citroën C5, Citroën Berlingo e Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot Partner. Verificare i codici indicati per la corrispondenza con il veicolo.

Sostituzione e Montaggio

Operazione consigliata a persone con esperienza o officine attrezzate. Procedura sintetica:

• Disconnettere la batteria prima dell’intervento per evitare cortocircuiti.
• Individuare la centralina nel vano motore o nelle vicinanze del serbatoio additivo; documentare la posizione degli spinotti prima dello scollegamento.
• Scollegare con cura i connettori elettrici e rimuovere eventuali staffe di fissaggio evitando di forzare cablaggi deteriorati.
• Installare la nuova unità assicurando guarnizioni e protezioni contro l’umidità; ricollegare i connettori seguendo l’ordine corretto.
• Dopo la sostituzione eseguire procedure diagnostiche: inizializzazione/codifica dell’unità con strumento OBD, verifica della comunicazione con la centralina motore e test di funzionamento della pompa additivo.

Consigli per il Montaggio

• Usare utensili appropriati e preservare l’integrità dei connettori elettrici; contatti ossidati vanno puliti o ripristinati.
• Sostituire guarnizioni o fascette danneggiate per prevenire ingressi di acqua o contaminanti.
• Eseguire una calibrazione con strumento diagnostico per evitare falsi allarmi o malfunzionamenti della rigenerazione.
• Utilizzare additivi e ricambi originali o compatibili di qualità per ridurre il rischio di intasamento del circuito.

Perché il Pezzo Si Guasta Più Spesso

I guasti più frequenti derivano da: corrosione e ossidazione dei contatti elettrici, infiltrazioni d’acqua o umidità che danneggiano l’elettronica, sovratensioni o picchi elettrici, stress termico e vibrazioni continue. Problemi al circuito dell’additivo (additivo contaminato o pompa intasata) possono sovraccaricare il controllo elettronico e provocarne il malfunzionamento. Talvolta il sintomo è un ciclo di rigenerazione non avviato o avvisi al quadro strumenti relativi al FAP.

Vantaggi per l’Acquirente

Sostituendo la centralina con un’unità corretta per codice si ristabilisce la corretta gestione della rigenerazione del FAP, riducendo rischio di blocchi del filtro e segnalazioni di anomalia. Per chi ripara personalmente, l’unità rappresenta una soluzione mirata per eliminare errori elettronici legati al dosaggio additivo.

Codici presenti nel prodotto: 9646216380, 09733009903, 9733009903, 1525AS, 1525AZ, EAS100.01.

ECU FAP EAS100.02 progettata per i sistemi di dosaggio additivo su veicoli Stellantis con FAP/DPF, studiata per gestire l’iniezione dell’additivo nel circuito del filtro antiparticolato. Questa centralina è compatibile con impianti elettrici e software specifici di alcuni modelli Citroën e Peugeot e viene spesso ricercata tramite i codici prodotto indicati.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Magneti Marelli
• Modelli: Veicoli Citroën e Peugeot equipaggiati con sistema FAP/DPF (vedere codici per compatibilità)
• Codici Prodotto: EAS100.02, 9643360280, 96433600280
• Altri Numeri: 09733009901, 9733009901, 1525AS, 1525AZ

Funzione

La centralina controlla l’iniezione dell’additivo (soluzione che facilita la rigenerazione del filtro antiparticolato) coordinando pompe, elettrovalvole e sensori. Monitora i segnali necessari per avviare e gestire le iniezioni durante le fasi di rigenerazione del FAP, contribuendo a ridurre le emissioni e a mantenere l’efficienza del filtro.

Sostituzione e Montaggio

La sostituzione richiede competenze meccaniche ed elettriche di base. Procedura tipica:

• Scollegare il polo negativo della batteria prima di intervenire sull’impianto elettrico.
• Individuare la centralina EAS vicino al vano motore o all’area del serbatoio additivo, seguendo i cablaggi del sistema FAP.
• Scollegare con cura i connettori elettrici e rimuovere le viti di fissaggio.
• Sostituire la centralina con quella nuova, verificando tenuta dei contatti e assenza di ossidazioni sui connettori.
• Dopo montaggio è spesso necessario eseguire una diagnosi con strumento dedicato per cancellare eventuali codici guasto e, se richiesto, procedere con la codifica/adattamento della nuova unità al veicolo.

Motivo Più Comune Di Guasto

• Ingressi d’acqua o umidità che provocano corrosione dei connettori o danni ai circuiti elettronici.
• Sovratemperatura e stress termico dovuti al posizionamento vicino a componenti caldi o a un FAP intasato che lavora oltre le condizioni normali.
• Problemi elettrici esterni: cavi danneggiati, masse difettose o connettori ossidati che causano malfunzionamenti intermittenti.
• Malfunzionamento del sistema additivo o deposito di residui che compromette il corretto ciclo di rigenerazione del FAP e mette sotto sforzo l’ECU.

Consigli Per L’Installazione

• Verificare lo stato dei connettori e pulire eventuale ossidazione prima del montaggio.
• Sostituire guarnizioni o clip di fissaggio danneggiate per evitare infiltrazioni di acqua e vibrazioni eccessive.
• Utilizzare uno strumento diagnostico per azzerare codici errore e verificare comunicazione tra la nuova centralina e gli altri moduli del veicolo.
• Controllare il serbatoio e il circuito additivo per perdite o occlusioni; un sistema additivo difettoso accelera il degrado della centralina.

Questa descrizione è pensata per meccanici e appassionati che intervengono direttamente sui sistemi di gestione emissioni: riportare i codici prodotto durante la ricerca aumenta le probabilità di trovare l’unità corretta. L’uso di codici come EAS100.02, 9643360280, 1525AS facilita l’identificazione del ricambio adatto.