Descrizione

Centralina elettronica di gestione EAS100.01 dedicata al controllo dell’iniezione dell’additivo per il FAP (Filtro Antiparticolato) su veicoli del gruppo Stellantis (Citroën, Peugeot). Progettata per monitorare e comandare la pompa additivo, i sensori di livello e gli attuatori collegati al sistema di rigenerazione del filtro antiparticolato, garantisce la corretta dosatura e i tempi di erogazione necessari per mantenere l’efficienza del sistema FAP.

Vantaggi per Chi Lavora Sul Veicolo

Ideale per autofficine e appassionati del fai-da-te: descrizione tecnica chiara, codici di riferimento frequentemente ricercati e compatibilità con impianti diesel PSA semplificano la diagnosi e la sostituzione. Testo ottimizzato per ricerca per codice ricambio e termini tecnici come ECU FAP, EAS100.01 e MAGNETI MARELLI per aumentare la reperibilità online.

Segni Che Indicano Guasto

Spie motore accese correlate a FAP, errori di dosaggio additivo, malfunzionamento della rigenerazione, allarmi sul cruscotto relativi al filtro antiparticolato o impossibilità di avviare correttamente la procedura di rigenerazione. Sintomi pratici includono aumenti del consumo di carburante e perdita di prestazioni motore in presenza di rigenerazioni non riuscite.

Come Avviene la Sostituzione

Operazione tipica: scollegare la batteria per sicurezza, individuare la centralina nel vano motore o nel compartimento vicino al sistema FAP, rimuovere i connettori elettrici e le viti di fissaggio, sostituire la centralina e ricollegare assicurandosi che i contatti siano puliti e privi di corrosione. Dopo l’installazione è consigliabile eseguire una diagnosi con strumento OBD per azzerare eventuali codici di errore e verificare il corretto funzionamento del sistema di iniezione additivo.

Durata Indicativa e Manutenzione

La durata dipende dall’uso del veicolo e dalla cura del sistema FAP. In condizioni normali molte unità funzionano correttamente per oltre 150.000–200.000 km, ma guasti prematuri possono verificarsi in presenza di contaminazione del sistema, perdite di additivo o ingressi di acqua. Una manutenzione preventiva del FAP e del circuito additivo riduce il rischio di danneggiamento della centralina.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Magneti Marelli
• Modello: EAS100.01
• Codici Prodotto: 9645029780, 09733009902, 1525AZ
• Altri Numeri: EAS100.01 (riferimento elettronico)

Esempi Di Veicoli Spesso Compatibili

Compatibile con numerosi modelli diesel del gruppo Citroën e Peugeot dotati di sistema FAP e centralina di gestione additivo. Tra gli esempi frequenti: Citroën C3, C4, C5, Berlingo; Peugeot 207, 307, 308, 407, Partner. Verificare il codice ricambio per corrispondenza diretta con l’unità montata.

Raccomandazioni Per La Montaggio

Eseguire l’intervento con alimentazione staccata e strumenti adeguati; proteggere la centralina da scariche elettrostatiche; controllare e pulire i connettori prima del rimontaggio; serrare i fissaggi al valore corretto e controllare l’impermeabilità dell’alloggiamento per evitare infiltrazioni. Dopo la sostituzione è consigliabile effettuare una diagnosi elettronica per controllare il corretto dialogo con gli altri moduli del veicolo.

Perché Questo Pezzo Si Guasta Più Spesso

I guasti alla centralina di iniezione additivo sono spesso causati da condizioni esterne e da problemi correlati al sistema FAP: contaminazione da fuliggine o residui, infiltrazioni d’acqua, connettori ossidati, sovratensioni elettriche o malfunzionamento della pompa additivo che sottopone la centralina a carichi anomali. Interventi tempestivi sul circuito additivo e la corretta manutenzione del FAP riducono significativamente il rischio di guasto.

Codici di riferimento e terminologia inclusi per facilitare la ricerca e l’identificazione rapida del ricambio necessario sul mercato dei ricambi per Citroën e Peugeot.

ECU FAP EAS100.01 progettata per gestire il dosaggio dell’additivo sul sistema FAP dei veicoli Citroën e Peugeot. Questo modulo controlla la pompa dosatrice e la valvola di erogazione, assicurando l’iniezione corretta del fluido additivo (Eolys) per favorire la rigenerazione del filtro antiparticolato. Ideale per officine e meccanici fai-da-te che cercano un ricambio diretto, con riferimenti numerici frequentemente utilizzati nelle ricerche online.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Magneti Marelli
• Modello: Citroën C8; Peugeot 406, Peugeot 607, Peugeot 807 (Motore 2.2 HDi, 94 kW e 98 kW)
• Codici prodotto: 9648282380, 9648282380-01, 09733009904, EAS100.01
• Altri numeri: 9733009904, 1525AZ

Funzione e Vantaggi

La centralina gestisce l’iniezione dell’additivo nel circuito FAP per ottimizzare la rigenerazione del filtro e ridurre le emissioni di particolato. Sostituire un’unità difettosa ripristina la corretta gestione del dosaggio, evita rigenerazioni incomplete e può ridurre la comparsa di spie o messaggi di errore relativi al sistema antiparticolato.

Sintomi Comuni di Guasto

• Spia motore o messaggi di errore relativi al FAP/gestione additivo.
• Rigenerazioni non corrette o frequenti tentativi di rigenerazione.
• Odore o perdite di additivo nelle vicinanze del serbatoio o delle tubazioni.

Motivo Più Comune Di Guasto

I guasti derivano spesso da usura della pompa dosatrice, accumulo di residui o contaminazione del fluido additivo, corrosione dei connettori elettrici e infiltrazioni d’acqua. Vibrazioni e cicli termici possono provocare rotture dei componenti elettronici o saldature interne degradate. La carenza prolungata di additivo può danneggiare la pompa e compromettere l’unità di controllo.

Raccomandazioni Per Il Montaggio

• Scollegare il polo negativo della batteria prima di iniziare l’intervento.
• Localizzare l’unità ECU FAP vicino al serbatoio dell’additivo o nel vano motore, seguendo il cablaggio del circuito additivo.
• Scollegare con cura i connettori elettrici evitando di forzare i cavi; pulire i contatti se necessario.
• Sostituire il modulo e fissarlo con le viti originali; controllare guarnizioni e tubazioni per eventuali danni o perdite.
• Dopo la sostituzione eseguire il ciclo di inizializzazione/priming del sistema e, se necessario, la registrazione o il reset dei parametri con uno strumento diagnostico compatibile.
• Verificare il livello e la qualità del fluido additivo prima e dopo l’installazione; utilizzare solo additivo conforme alle specifiche del costruttore.

Istruzioni Per La Sostituzione

Rimuovere il contatto della batteria, isolare e scollegare i connettori dell’ECU, svitare i fissaggi meccanici e sostituire l’unità. Durante il rimontaggio assicurarsi che tutti i collegamenti elettrici siano puliti e ben inseriti. Eseguire la procedura di avviamento e controllo con diagnostica per verificare l’assenza di codici di guasto e per primare il circuito additivo, se previsto.

Questa descrizione è pensata per facilitare la scelta e la sostituzione dell’unità ECU FAP su veicoli Citroën e Peugeot equipaggiati con motore 2.2 HDi: includi i codici prodotto nella ricerca per trovare rapidamente la corrispondenza adatta al veicolo.

Centralina ECU dedicata alla gestione dell’iniezione di additivo per il sistema FAP su veicoli Citroën e Peugeot. Progettata per controllare dosaggi e tempi di somministrazione dell’additivo che facilita la rigenerazione del filtro antiparticolato, questa unità è identificata con i riferimenti EAS100.01 e i codici OEM riportati sotto. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio mirato per risolvere anomalie legate alla rigenerazione del FAP.

Caratteristiche e Funzione

La centralina gestisce l’erogazione dell’additivo in funzione dei parametri motore e delle condizioni del FAP. Coordina la pompa e gli elettrovalvola dell’impianto additivo, riceve segnali dai sensori rilevanti e comunica con la centralina motore per avviare e monitorare le fasi di rigenerazione. L’obiettivo è abbassare la temperatura di accensione delle particelle accumulate e consentire una combustione controllata durante i cicli di rigenerazione.

Informazioni tecniche

• Produttore: Magneti Marelli
• Modello: EAS100.01 (Centralina ECU FAP per iniezione additivo)
• Codici prodotto: 9646216380, 09733009903, EAS100.01
• Altri numeri: 9733009903, 1525AS, 1525AZ
• Tensione di alimentazione: 12 V (sistema elettrico veicolo)

Modelli compatibili (Esempi)

Unità utilizzata su numerosi modelli del Gruppo Stellantis dotati di sistema FAP. Esempi di veicoli su cui può essere impiegata includono alcune versioni diesel di Citroën C4, Citroën C5, Citroën Berlingo e Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot Partner. Verificare i codici indicati per la corrispondenza con il veicolo.

Sostituzione e Montaggio

Operazione consigliata a persone con esperienza o officine attrezzate. Procedura sintetica:

• Disconnettere la batteria prima dell’intervento per evitare cortocircuiti.
• Individuare la centralina nel vano motore o nelle vicinanze del serbatoio additivo; documentare la posizione degli spinotti prima dello scollegamento.
• Scollegare con cura i connettori elettrici e rimuovere eventuali staffe di fissaggio evitando di forzare cablaggi deteriorati.
• Installare la nuova unità assicurando guarnizioni e protezioni contro l’umidità; ricollegare i connettori seguendo l’ordine corretto.
• Dopo la sostituzione eseguire procedure diagnostiche: inizializzazione/codifica dell’unità con strumento OBD, verifica della comunicazione con la centralina motore e test di funzionamento della pompa additivo.

Consigli per il Montaggio

• Usare utensili appropriati e preservare l’integrità dei connettori elettrici; contatti ossidati vanno puliti o ripristinati.
• Sostituire guarnizioni o fascette danneggiate per prevenire ingressi di acqua o contaminanti.
• Eseguire una calibrazione con strumento diagnostico per evitare falsi allarmi o malfunzionamenti della rigenerazione.
• Utilizzare additivi e ricambi originali o compatibili di qualità per ridurre il rischio di intasamento del circuito.

Perché il Pezzo Si Guasta Più Spesso

I guasti più frequenti derivano da: corrosione e ossidazione dei contatti elettrici, infiltrazioni d’acqua o umidità che danneggiano l’elettronica, sovratensioni o picchi elettrici, stress termico e vibrazioni continue. Problemi al circuito dell’additivo (additivo contaminato o pompa intasata) possono sovraccaricare il controllo elettronico e provocarne il malfunzionamento. Talvolta il sintomo è un ciclo di rigenerazione non avviato o avvisi al quadro strumenti relativi al FAP.

Vantaggi per l’Acquirente

Sostituendo la centralina con un’unità corretta per codice si ristabilisce la corretta gestione della rigenerazione del FAP, riducendo rischio di blocchi del filtro e segnalazioni di anomalia. Per chi ripara personalmente, l’unità rappresenta una soluzione mirata per eliminare errori elettronici legati al dosaggio additivo.

Codici presenti nel prodotto: 9646216380, 09733009903, 9733009903, 1525AS, 1525AZ, EAS100.01.

ECU FAP EAS100.02 progettata per i sistemi di dosaggio additivo su veicoli Stellantis con FAP/DPF, studiata per gestire l’iniezione dell’additivo nel circuito del filtro antiparticolato. Questa centralina è compatibile con impianti elettrici e software specifici di alcuni modelli Citroën e Peugeot e viene spesso ricercata tramite i codici prodotto indicati.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Magneti Marelli
• Modelli: Veicoli Citroën e Peugeot equipaggiati con sistema FAP/DPF (vedere codici per compatibilità)
• Codici Prodotto: EAS100.02, 9643360280, 96433600280
• Altri Numeri: 09733009901, 9733009901, 1525AS, 1525AZ

Funzione

La centralina controlla l’iniezione dell’additivo (soluzione che facilita la rigenerazione del filtro antiparticolato) coordinando pompe, elettrovalvole e sensori. Monitora i segnali necessari per avviare e gestire le iniezioni durante le fasi di rigenerazione del FAP, contribuendo a ridurre le emissioni e a mantenere l’efficienza del filtro.

Sostituzione e Montaggio

La sostituzione richiede competenze meccaniche ed elettriche di base. Procedura tipica:

• Scollegare il polo negativo della batteria prima di intervenire sull’impianto elettrico.
• Individuare la centralina EAS vicino al vano motore o all’area del serbatoio additivo, seguendo i cablaggi del sistema FAP.
• Scollegare con cura i connettori elettrici e rimuovere le viti di fissaggio.
• Sostituire la centralina con quella nuova, verificando tenuta dei contatti e assenza di ossidazioni sui connettori.
• Dopo montaggio è spesso necessario eseguire una diagnosi con strumento dedicato per cancellare eventuali codici guasto e, se richiesto, procedere con la codifica/adattamento della nuova unità al veicolo.

Motivo Più Comune Di Guasto

• Ingressi d’acqua o umidità che provocano corrosione dei connettori o danni ai circuiti elettronici.
• Sovratemperatura e stress termico dovuti al posizionamento vicino a componenti caldi o a un FAP intasato che lavora oltre le condizioni normali.
• Problemi elettrici esterni: cavi danneggiati, masse difettose o connettori ossidati che causano malfunzionamenti intermittenti.
• Malfunzionamento del sistema additivo o deposito di residui che compromette il corretto ciclo di rigenerazione del FAP e mette sotto sforzo l’ECU.

Consigli Per L’Installazione

• Verificare lo stato dei connettori e pulire eventuale ossidazione prima del montaggio.
• Sostituire guarnizioni o clip di fissaggio danneggiate per evitare infiltrazioni di acqua e vibrazioni eccessive.
• Utilizzare uno strumento diagnostico per azzerare codici errore e verificare comunicazione tra la nuova centralina e gli altri moduli del veicolo.
• Controllare il serbatoio e il circuito additivo per perdite o occlusioni; un sistema additivo difettoso accelera il degrado della centralina.

Questa descrizione è pensata per meccanici e appassionati che intervengono direttamente sui sistemi di gestione emissioni: riportare i codici prodotto durante la ricerca aumenta le probabilità di trovare l’unità corretta. L’uso di codici come EAS100.02, 9643360280, 1525AS facilita l’identificazione del ricambio adatto.