Linea di spurgo ad alta pressione progettata per collegare la pompa di iniezione al rail nei motori 1.4 HDi 16V (codice motore 8HY) montati su alcune vetture Citroën e Peugeot. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio specifico, spesso ricercato tramite il codice prodotto 1570F1 o varianti come 1570.F1. Costruito per garantire tenuta e affidabilità nel sistema common rail, contribuisce a mantenere pressione di esercizio stabile e prestazioni del motore regolari.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C3 (Motore 1.4 HDi 16V, Codice Motore 8HY); Peugeot 1007 (Motore 1.4 HDi 16V)
• Codici Prodotto: 1570F1, 1570.F1, 1570F1/1570.F1
• Altri Numeri: NFP (presente nella documentazione fornita)

Funzione e Caratteristiche

Il tubo funge da collegamento ad alta pressione tra la pompa di iniezione e il rail combustibile. Deve sopportare pressioni elevate, vibrazioni e variazioni termiche, assicurando flusso costante di gasolio verso gli iniettori. La corretta integrità della tubazione è cruciale per evitare perdite, perdite di pressione e anomale erogazioni che possono causare fumo, perdita di potenza o difficoltà di avviamento.

Raccomandazioni per il Montaggio

• Sfiatare e depressurizzare il circuito carburante prima di intervenire per evitare fuoriuscite pericolose.
• Utilizzare utensili adatti e protezioni personali. Evitare torsioni o piegature eccessive del tubo durante l’installazione.
• Sostituire eventuali rondelle crush o guarnizioni sui raccordi con componenti nuovi per garantire la tenuta.
• Pulire accuratamente i punti di raccordo per prevenire contaminazioni nel circuito common rail.
• Serrare i raccordi rispettando le coppie di serraggio indicate dal costruttore del veicolo; se non si dispone del valore esatto consultare il manuale officina del modello.
• Dopo il montaggio verificare l’assenza di perdite a freddo e a motore acceso, controllando più volte a regime e dopo cicli di riscaldamento.

Come Si Esegue La Sostituzione (Indicazioni Generali)

1) Depressurizzare il circuito carburante. 2) Smontare i copri-motore se necessario per accedere alla zona della pompa e del rail. 3) Allentare con cura i raccordi del tubo, rimuovere il condotto difettoso e sostituirlo con il ricambio nuovo rispettando orientamento e passo dei filetti. 4) Montare nuove guarnizioni/rondelle e serrare secondo specifiche. 5) Avviare il motore e controllare la tenuta. Queste operazioni richiedono esperienza su impianti common rail: procedere con attenzione o affidarsi a personale qualificato se non si ha familiarità con sistemi ad alta pressione.

Perché Si Guasta Più Spesso

• Corrosione o usura dei raccordi dovuta a umidità o contaminazione del carburante.
• Sollecitazioni meccaniche e vibrazioni continue che possono causare microfessure o allentamento dei giunti.
• Danni accidentali durante lavori di manutenzione o urti nella zona motore.
• Guarnizioni usurate che perdono tenuta e provocano perdite esterne o caduta di pressione nel circuito.
• Contaminazione del carburante che può accelerare l’usura delle superfici di raccordo.

Prodotto indicato per chi cerca ricambi specifici per i sistemi common rail 1.4 HDi; la ricerca tramite codice (1570F1 o varianti) facilita l’individuazione rapida del componente adatto al veicolo.