Rail d’iniezione completo di iniettori compatibile con motori 1.8 16V e 2.0 16V per veicoli Citroën e Peugeot. Prodotto pensato per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano ricambi identificabili anche tramite i codici 157088 e 1984G3. La rampa distribuisce carburante agli iniettori mantenendo la pressione corretta e garantendo una carburazione uniforme su tutti i cilindri, migliorando risposta del motore, efficienza e consumi quando il sistema è in buone condizioni.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Motori 1.8 16V e 2.0 16V; veicoli compatibili includono Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Peugeot 307, Peugeot 407
• Codici Prodotto: 157088, 1984G3
• Altri Numeri: Chilometraggio riportato 83.000 km

Descrizione Dettagliata

Il gruppo è composto dalla rampa carburante con iniettori montati. È ideale per sostituire una rampa difettosa o per aggiornare componenti usurati. Compatibile con i motori indicati, facilita il ripristino di un’erogazione regolare del carburante. I codici 157088 e 1984G3 sono frequentemente usati nelle ricerche online e aiutano a trovare rapidamente il ricambio corretto.

Sostituzione e Montaggio

Procedura di montaggio (sintetica): scaricare la pressione nel circuito carburante, scollegare il polo negativo della batteria, rimuovere i collegamenti elettrici degli iniettori e i tubi del carburante, svitare i supporti della rampa e sostituire la rampa con la nuova. Sostituire sempre gli O‑ring e i sigilli degli iniettori con componenti nuovi per evitare perdite. Dopo il montaggio, verificare la tenuta del circuito e controllare la pressione carburante; avviare il motore e monitorare eventuali errori in centralina o irregolarità nel minimo.

Raccomandazioni per il Montaggio

• Utilizzare guarnizioni e O‑ring nuovi adatti al modello per evitare infiltrazioni di carburante.
• Pulire le sedi degli iniettori prima dell’installazione per garantire corretta tenuta.
• Controllare i connettori elettrici degli iniettori e i cablaggi per ossidazione o danni.
• Seguire le precauzioni di sicurezza: evitare fiamme libere, lavorare in area ventilata e usare attrezzi idonei per il circuito carburante.

Motivo Più Frequente del Guasto

I guasti più comuni sono dovuti a incrostazioni e depositi nei condotti degli iniettori, usura o indurimento degli O‑ring che provoca perdite, o malfunzionamenti elettrici degli iniettori stessi. La presenza di carburante sporco, lunghi intervalli senza manutenzione del sistema d’alimentazione o componenti elettrici danneggiati riducono l’efficienza e possono generare mancata accensione, perdita di potenza o consumo irregolare.

Adatto per officine e appassionati che cercano un ricambio identificabile con i codici 157088 e 1984G3 per motori 1.8 16V e 2.0 16V. L’installazione corretta e la sostituzione preventivata di guarnizioni e O‑ring sono fondamentali per mantenere affidabilità e sicurezza del circuito carburante.