Descrizione Prodotto

Tubo RAIL di alimentazione destinato al collegamento tra la pompa d’iniezione e il rail sui motori 2.0 HDi 90 (66 kW) con codice motore RHY / DW10TD e impianto di iniezione Siemens. Prodotto indicato per interventi di manutenzione o riparazione su veicoli Citroën e Peugeot che montano il suddetto motore. Codice prodotto molto ricercato: 1570A9.

Funzione

Il tubo provvede al trasporto del carburante ad alta pressione dalla pompa d’iniezione al rail di distribuzione verso gli iniettori. Deve garantire tenuta assoluta alle pressioni di sistema e resistenza alle vibrazioni e alle sollecitazioni termiche. L’integrità delle guarnizioni di estremità è fondamentale per evitare perdite e mantenere la pressione richiesta dal sistema d’iniezione Siemens.

Montaggio e Raccomandazioni

Prima di intervenire, lavorare in un’area ben ventilata e adottare le normali precauzioni contro incendi: nessuna fiamma libera, nessuna scintilla, indossare guanti protettivi e occhiali. Procedura consigliata in sintesi:

• Sollievo della pressione del circuito carburante seguendo la procedura del costruttore (ad esempio disinserendo il relè della pompa e avviando il motore finché si spegne).
• Scollegare il terminale negativo della batteria per motivi di sicurezza durante le operazioni sul sistema carburante.
• Rimuovere coperture e accessori che ostacolano l’accesso alla pompa e al rail.
• Allentare con attenzione i raccordi di alimentazione usando utensili adatti; sostituire sempre le guarnizioni/rondelle di tenuta con ricambi nuovi.
• Installare il nuovo tubo rispettando il corretto orientamento e avvitare i raccordi al valore di coppia previsto dal costruttore.
• Dopo il montaggio, eseguire lo spurgo dell’aria dal circuito e controllare attentamente l’assenza di perdite a motore al minimo e a vari regimi.

Si consiglia l’intervento da parte di personale qualificato o officina attrezzata per sistemi diesel ad alta pressione. L’uso di guarnizioni originali e il rispetto della coppia di serraggio sono fondamentali per la durata dell’intervento.

Perché si Guasta

I guasti più frequenti sono dovuti a corrosione dei condotti o dei raccordi, deterioramento delle guarnizioni per invecchiamento, danni meccanici da urti o montaggi impropri e depositi o particelle che compromettono la tenuta. Le vibrazioni continue e la rottura delle rondelle di tenuta sono cause comuni di perdite visibili e calo della pressione d’iniezione.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën Berlingo, Citroën Xsara, Peugeot Partner; Motore: 2.0 HDi 90 (66 kW) – RHY / DW10TD
• Codici Prodotto: 1570A9
• Altri Numeri: NFP

Segni di Guasto e Controlli Rapidi

Odore di carburante, gocciolamento o tracce umide attorno ai raccordi, difficoltà di avviamento, perdita di potenza o errori di pressione sono segnali che indicano la necessità di ispezione. Dopo la sostituzione, verificare sempre che non ci siano perdite e che la pressione d’iniezione rientri nei parametri di esercizio.

Note Finali

Sostituire sempre le rondelle e le guarnizioni di tenuta con ricambi nuovi durante l’installazione. Smaltire i componenti e i residui di carburante secondo le normative ambientali vigenti. Lavorare con attenzione visto l’alto rischio di incendio e l’alta pressione del circuito.