Descrizione

Tubo RAIL ad alta pressione destinato al circuito di alimentazione dei motori 2.0 HDi (DW10TD, codice RHY) con pompa/iniettori sistema Siemens. Progettato per garantire la tenuta del circuito di alta pressione, questo componente è spesso cercato con il codice 1570C1 ed è compatibile con diversi modelli Citroën e Peugeot. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che necessitano di un ricambio specifico per problemi di perdita o sostituzioni dovute a usura meccanica.

Vantaggi e caratteristiche principali

• Ricambio specifico per impianti common-rail 2.0 HDi (DW10TD) con configurazione Siemens.
• Costruzione pensata per resistere a pressioni elevate del circuito di alimentazione diesel.
• Idoneo per interventi di riparazione rapidi: viene riconosciuto frequentemente tramite il codice 1570C1.
• Riduce il rischio di perdite quando montato correttamente con guarnizioni/rondelle nuove.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën Berlingo, Citroën Xsara, Peugeot 307, Peugeot Partner
• Codici prodotto: 1570C1
• Altri numeri: Motore RHY / DW10TD, 2.0 HDi (66 kW / 90 CV), collegamento impianto Siemens

Raccomandazioni per il montaggio

Per un’installazione sicura e duratura seguire queste indicazioni pratiche:

• Scaricare la pressione del circuito carburante prima di intervenire sul tubo RAIL.
• Pulire accuratamente l’area attorno ai raccordi per evitare l’ingresso di sporco nel circuito.
• Sostituire sempre le rondelle di tenuta (olive/guarnizioni) con componenti nuovi e specifici.
• Montare il tubo senza forzature, evitando piegature o torsioni che possano indebolirlo.
• Serrare i raccordi seguendo le coppie di serraggio indicate dal costruttore e verificare l’assenza di perdite a motore spento e poi a motore acceso.
• Controllare sempre l’integrità degli attacchi della pompa e degli iniettori dopo la sostituzione.

Motivo per cui il pezzo si guasta più spesso

I guasti a questo tipo di tubazione RAIL sono generalmente dovuti a:

• Usura delle guarnizioni o delle rondelle di tenuta, con conseguente perdita di carburante.
• Corrosione o danneggiamento meccanico provocato da urti o manipolazioni improprie.
• Serraggio errato dei raccordi (troppo lento o eccessivo), che può deformare il tubo o compromettere la tenuta.
• Contaminazione del carburante che può accelerare l’usura dei componenti dell’impianto di alimentazione.
• Vibrazioni o montaggio non corretto che provocano fatica del materiale nel tempo.

Segni comuni di malfunzionamento: odore di gasolio, tracce di carburante attorno ai raccordi, avviamento difficoltoso, perdita di potenza o irregolarità di funzionamento del motore. In caso di perdita visibile intervenire immediatamente per evitare rischi di incendi e danni alla pompa ad alta pressione.