Tubazioni di iniezione dedicate ai cilindri 1 e 2 per motori 1.6 HDi. Ricambio pensato per officine e appassionati del fai‑da‑te che necessitano di ripristinare la corretta alimentazione dell’impianto common rail su veicoli Citroën e Peugeot.

Descrizione

Queste tubazioni collegano la rail/pompa agli iniettori sui cilindri 1 e 2 del motore 1.6 HDi. Realizzate per garantire tenuta e resistenza alle sollecitazioni tipiche degli impianti common rail, sono un ricambio fondamentale in caso di perdite, corrosione o danneggiamento meccanico delle linee originali. Il codice prodotto più ricercato è 1570G4, utile per trovare rapidamente il pezzo in cataloghi e motori di ricerca.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Per motore 1.6 HDi, tubazioni per cilindri 1 e 2
• Codici prodotto: 1570G4
• Altri numeri: Non disponibili

Applicazione e compatibilità

Adatte ai motori 1.6 HDi montati su diversi modelli Citroën e Peugeot. Nella maggior parte dei casi questi ricambi sono necessari quando si interviene sul circuito di alimentazione dei primi cilindri. Il codice 1570G4 è spesso utilizzato come riferimento nelle ricerche e sui listini ricambi.

Sostituzione e montaggio

Procedura consigliata per montaggio (da eseguire preferibilmente in officina o da personale qualificato):

• Decomprimere il circuito carburante prima di iniziare le operazioni di smontaggio.
• Smontare con attenzione i raccordi ai lati rail/iniettore, evitando torsioni e urti alle nuove tubazioni.
• Sostituire sempre le guarnizioni/O‑ring degli innesti con componenti nuovi e puliti.
• Serrare i raccordi seguendo le specifiche del costruttore (utilizzare la coppia di serraggio indicata nel manuale officina), per garantire tenuta senza deformare i tubi.
• Dopo il montaggio, effettuare la procedura di spurgo/priming del sistema carburante e controllare l’assenza di perdite a freddo e a caldo.

Perché si guasta più frequentemente

• Corrosione o danneggiamento dovuto a carburante contaminato o a condizioni ambientali aggressive.
• Allentamento o usura delle guarnizioni/O‑ring che provoca perdite e perdita di pressione nel rail.
• Urti meccanici o vibrazioni eccessive che deformano le tubazioni o i raccordi.
• Installazione scorretta o serraggio non conforme alle specifiche, che può provocare microperdite o rotture.

Consigli pratici

Per una riparazione duratura usare sempre guarnizioni nuove, controllare lo stato dei raccordi e pulire eventuali depositi prima del rimontaggio. In caso di perdite visibili o fumo dal vano motore intervenire prontamente: una tubazione difettosa compromette la pressione del sistema e può causare malfunzionamenti del motore.