Ricambio specifico per circuito di ritorno carburante destinato ai motori 2.0 HDi con codice RHR, progettato per ripristinare il corretto flusso e lo smaltimento del carburante in eccesso. I riferimenti 1574HL e 157468 sono comunemente usati nelle ricerche tecniche: questa tubazione è adatta a officine professionali e appassionati del fai‑da‑te che richiedono una sostituzione rapida, aderente alle specifiche costruttive dei modelli Citroën e Peugeot indicati.

Caratteristiche principali

Materiale resistente agli idrocarburi e alle sollecitazioni termiche tipiche dei vani motore diesel. Progettata per il sistema RHR SIEMENS come condotto di ritorno/overflow a bassa pressione: garantisce corretta circolazione del carburante verso il serbatoio e contribuisce al raffreddamento del carburante e alla stabilità della pressione nel circuito di alimentazione.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën, Peugeot)
• Modello: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807
• Codici prodotto: 1574HL, 157468
• Altri numeri: Motore RHR, 2.0 HDi

Installazione e consigli per il montaggio

• Operare in area ben ventilata e con motore freddo. Evitare fiamme libere o scintille.
• Sollievo della pressione del circuito carburante secondo la procedura del costruttore prima di scollegare tubazioni.
• Scollegare il polo negativo della batteria per sicurezza elettrica e rimuovere eventuali protezioni sotto il cofano o la copertura del motore per accedere al percorso del tubo.
• Allentare con cura le fascette o i raccordi senza forzare i punti di attacco della pompa o degli iniettori; sostituire le fascette danneggiate con nuove di qualità adeguata.
• Montare il nuovo tubo rispettando il verso e il percorso originale, evitando pieghe e punti di schiacciamento; ancorare correttamente le clip di supporto.
• Dopo il montaggio, eseguire un avviamento e controllo perdite a motore acceso; verificare che non ci siano sfiati d’aria e che la pressione al regolatore sia stabile.
• Non intervenire sui componenti ad alta pressione del sistema common‑rail (tubi rail, iniettori) senza attrezzature e competenze specifiche.

Motivo più frequente del guasto

I tubi di ritorno si degradano principalmente per invecchiamento della gomma, esposizione prolungata a temperature elevate, contaminazione del carburante (depositi o impurità) e sollecitazioni meccaniche dovute a montaggi errati o clip rotte. Piccole fessurazioni, screpolature o perdita di elasticità causano perdite e riducono l’efficienza del circuito di ritorno; la mancata sostituzione può portare a odori di carburante, peggioramento delle prestazioni e rischi di contaminazione del sistema.

Vantaggi per l’acquirente

Ricerca rapida tramite codici 1574HL / 157468, compatibilità diretta con i modelli indicati e montaggio relativamente semplice per personale qualificato o meccanici casalinghi con esperienza. Sostituendo tempestivamente la tubazione si ripristina correttamente il funzionamento del circuito di alimentazione e si prevengono problemi più gravi al sistema di alimentazione diesel.