Modulo di controllo e pompa ABS ATE compatibile con Citroën C3, C3 Picasso e Peugeot 207. Unità ABS completa con parte del cablaggio, progettata per gestire la modulazione idraulica della frenata e la comunicazione con i sistemi di controllo della stabilità. Ricerca rapida tramite i codici di riferimento inclusi per trovare la parte corretta in magazzino o sui cataloghi ricambi.

Descrizione prodotto

Si tratta di un blocco ABS completo (pompa idraulica + centralina elettronica) destinato al controllo della pressione frenante nelle manovre di emergenza e nella modulazione dell’ABS/ESP. L’unità ATE integra l’elettropompa, i moduli valvola e la centralina elettronica con connettore di alimentazione e parte del cablaggio, permettendo il corretto controllo del sistema frenante durante le condizioni di scarsa aderenza.

Informazioni tecniche

• Produttore: ATE
• Modello: Compatibile con Citroën C3 II, Citroën C3 Picasso, Peugeot 207
• Codici prodotto: 9802460680, 10.0220-0121.4
• Altri numeri: 10.0915-1167.3, 10.0622-3043.1, 1608750080, 168750380

Compatibilità e applicazioni

Unità indicata per i modelli Stellantis della famiglia Citroën/Peugeot riportati sopra. I codici di riferimento aiutano a verificare la corrispondenza con il veicolo: è comune che questo componente venga cercato direttamente tramite uno dei numeri elencati. Verificare le corrispondenze sul catalogo ricambi quando si sostituisce l’unità per evitare incongruenze tra varianti di impianto frenante.

Sostituzione e procedura di montaggio

• Scollegare la batteria prima dell’intervento per evitare cortocircuiti verso la centralina elettronica.
• Accedere al vano motore: l’unità ABS è generalmente posizionata vicino al servofreno/master cylinder. Rimuovere eventuali coperture o supporti per avere pieno accesso.
• Scollegare i connettori elettrici e proteggere i tubi dei freni con tappi per evitare l’ingresso di sporco e perdita eccessiva di liquido.
• Allentare e rimuovere i tubi frenanti con attenzione; prevedere la sostituzione delle rondelle di tenuta se necessario.
• Svitate i bulloni di fissaggio dell’unità ABS e rimuovere l’insieme pompa/centralina.
• Installare la nuova unità seguendo l’ordine inverso, serrando i raccordi al valore corretto e assicurandosi della tenuta meccanica ed elettrica.
• Dopo il montaggio eseguire uno spurgo completo dell’impianto frenante per eliminare aria; sostituire il liquido freni se contaminato o vecchio.
• È necessario l’uso di uno strumento diagnostico per cancellare i codici di errore, inizializzare l’unità ABS e verificare il corretto funzionamento del sistema.

Consigli per il montaggio

• Utilizzare guarnizioni/rondelle nuove sui raccordi frenanti per garantire la tenuta.
• Non riutilizzare il liquido freni estratto: procedere sempre con liquido nuovo di specifica corretta.
• Controllare lo stato dei sensori di velocità ruota e dei cablaggi correlati: malfunzionamenti elettrici o sensori difettosi possono causare il lampeggio della spia ABS anche dopo la sostituzione dell’unità.
• Se non si dispone di diagnostica adeguata, rivolgersi a un’officina attrezzata per la procedura di inizializzazione.

Perché il pezzo si guasta più frequentemente

I guasti all’unità ABS possono essere causati da infiltrazioni d’acqua, corrosione dei raccordi idraulici, accumulo di impurità nel liquido freni e sollecitazioni elettriche (ossidazione dei connettori, cortocircuiti). Anche vibrazioni prolungate, danni meccanici da urti sotto il cofano o guasti ai sensori della ruota possono sovraccaricare l’elettropompa e la centralina. Le condizioni ambientali estreme (sale anticongelante, umidità) accelerano l’usura e i malfunzionamenti.

Vantaggi nell’acquisto

Scegliere un’unità ABS con codici corrispondenti garantisce compatibilità e un ricambio mirato per ripristinare la sicurezza attiva del veicolo. Ideale per autofficine e appassionati del fai‑da‑te con esperienza, permette di ristabilire la funzionalità del sistema ABS/ESP ed eliminare spie e anomalie legate al controllo della frenata.