Sensoristica essenziale per il controllo della differenza di pressione attraverso il filtro antiparticolato (FAP/DPF). Compatibile con numeri di riferimento usati su molti modelli Stellantis: 9662143180, 02169985, 21dps100-01, 1618Z9, 1618LP, 161809. Prodotto ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano ricambi precisi per ripristinare il corretto funzionamento del sistema di post‑trattamento dei gas di scarico.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 308 (modelli diesel con FAP/DPF)
• Codici prodotto: 9662143180, 02169985, 21dps100-01
• Altri numeri: 1618Z9, 1618LP, 161809

Funzione

Il sensore misura la differenza di pressione tra due punti del sistema di scarico a valle e a monte del filtro antiparticolato. Questa misura permette all’elettronica motore di valutare il livello di intasamento del FAP/DPF e di gestire le fasi di rigenerazione. Un sensore efficiente è cruciale per mantenere emissioni conformi, efficienza del motore e corretto consumo di carburante.

Segnali di Guasto

I sintomi più comuni di malfunzionamento includono: spia motore accesa, messaggi di errore legati al FAP/DPF, rigenerazioni più frequenti o incomplete, perdita di prestazioni, aumento del fumo allo scarico e consumo di carburante superiore alla norma. In presenza di questi sintomi è consigliabile verificare prima il sensore e poi l’intero sistema di scarico.

Perché Si Guasta

I guasti sono in genere legati a contaminazione da fuliggine e depositi nell’ambiente del FAP, ingresso di umidità, danneggiamento meccanico del corpo sensore o dei tubicini e ossidazione dei connettori elettrici. Anche l’uso prolungato senza manutenzione del DPF aumenta il rischio di malfunzionamento del sensore.

Frequenza Di Sostituzione

Non esiste una scadenza fissa: la durata dipende dallo stile di guida, dall’efficienza del DPF e dalla manutenzione. In condizioni normali il sensore può durare molti anni, ma in veicoli con frequenti percorsi brevi o problemi di rigenerazione può richiedere sostituzione anticipata.

Sostituzione – Procedura Generale

• Localizzare il sensore: si trova collegato al sistema di scarico, in prossimità del FAP/DPF.
• Scollegare la batteria per sicurezza e staccare il connettore elettrico del sensore.
• Svitare il sensore con l’apposita chiave; in alcuni casi è presente un tubicino di collegamento da rimuovere con attenzione.
• Ispezionare filettature e connettori: rimuovere residui di fuliggine e verificare eventuali danni ai cablaggi.
• Montare il nuovo sensore, sostituire eventuali guarnizioni e serrare secondo le specifiche del costruttore o fino a stabilità meccanica senza eccessiva forza.
• Ricollegare il connettore elettrico, riattivare la batteria e cancellare eventuali codici guasto con uno strumento diagnostico; eseguire un ciclo di prova e, se richiesto, una rigenerazione di verifica.

Consigli Per L’Installazione

• Usare guanti e protezione per gli occhi. Lavorare su scarico freddo per evitare scottature.
• Sostituire eventuali guarnizioni o raccordi danneggiati per garantire tenuta e letture affidabili.
• Controllare e pulire i connettori elettrici prima del montaggio per evitare falsi contatti.
• Non applicare prodotti lubrificanti sul sensore stesso; usare paste antigrippaggio solo sulla filettatura se necessario e con moderazione, evitando contaminazione dei fori di misura.
• Dopo montaggio, verificare l’assenza di perdite e controllare che non compaiano nuovi codici errore.

Ricerca frequentemente effettuata tramite i numeri di riferimento: inserisci il codice parte per trovare rapidamente la compatibilità con il tuo modello. Componente ideale per officine e hobbisti che desiderano un ricambio affidabile per ripristinare la corretta gestione del FAP/DPF.

Il sensore di pressione dei gas di scarico è progettato per monitorare la differenza di pressione attraverso il filtro antiparticolato (FAP/DPF) e fornire dati essenziali alla centralina motore per gestire le rigenerazioni e il controllo emissioni. Modello con numero 9637328380, spesso ricercato anche come 161809, compatibile con veicoli Citroën e Peugeot dotati di filtro antiparticolato. Componente imprescindibile per mantenere corretta la gestione della sovrappressione nello scarico e prevenire malfunzionamenti del sistema FAP.

Descrizione rivolta a meccanici e appassionati del fai-da-te: sensore elettrico a montaggio rapido, con connessione elettrica standard e prese per tubazioni di campionamento della pressione. Cerca il pezzo usando il codice 9637328380 per trovare rapidamente compatibilità e ricambi equivalenti. Ideale per interventi su impianti scarico che segnalano rigenerazioni frequenti o cali di prestazioni legati al filtro antiparticolato.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Veicoli Citroën e Peugeot dotati di filtro antiparticolato (FAP/DPF)
• Codici prodotto: 9637328380
• Altri numeri: 161809

Istruzioni di montaggio

• Spegnere il motore e scollegare il polo negativo della batteria prima di intervenire sull’impianto elettrico.
• Individuare il sensore sul percorso di scarico: il più delle volte è collegato tramite piccoli tubi alle prese di pressione montate prima e dopo il FAP.
• Scollegare il connettore elettrico e rimuovere i tubi di campionamento facendo attenzione a non danneggiarli o ostruirli con sporco.
• Svitare il sensore dal suo alloggiamento (se avvitato) o estrarlo con cura se è a scatto; installare il nuovo componente invertendo le operazioni.
• Controllare la tenuta dei tubi e dei giunti, pulire eventuali depositi sulla presa di pressione e verificare il corretto fissaggio del connettore elettrico.
• Dopo il montaggio avviare il motore e controllare l’assenza di perdite e la corretta segnalazione diagnostica (assenza di spie DPF/avvisi).

Perché si guasta più spesso

I guasti sono generalmente causati da contaminazione e ostruzione: depositi di fuliggine, olio motore o residui che intasano le linee di campionamento; infiltrazione di acqua o condensa; usura della membrana interna o danni meccanici dovuti a vibrazioni e calore. Problemi elettrici come connettori ossidati o fili danneggiati possono anch’essi provocare malfunzionamenti. In presenza di un FAP fortemente intasato il sensore può segnalare valori anomali e portare a cicli di rigenerazione ripetuti o messaggi di errore.

Segnali di malfunzionamento

• Accensione della spia motore con messaggi relativi al filtro antiparticolato.
• Rigenerazioni frequenti o incomplete del FAP.
• Perdita di potenza, aumento dei consumi o fumo dallo scarico.
• Valori di pressione anomali registrati in diagnosi.

Acquistare il sensore con il codice corretto (9637328380) garantisce una sostituzione rapida e mirata; la compatibilità con veicoli Citroën e Peugeot dotati di FAP/DPF lo rende un ricambio comune nei lavori di manutenzione del sistema di scarico.

Sensore di pressione dei gas di scarico progettato per il controllo differenziale del filtro antiparticolato (FAP/DPF) su vetture del gruppo Stellantis. Particolarmente utile per meccanici professionisti e appassionati del fai‑da‑te, questo sensore aiuta la centralina a valutare il livello di intasamento del DPF e a gestire le rigenerazioni. Spesso ricercato per codice articolo, include i riferimenti 9645022680, 161809, 1618LP, 1618Z9 per facilitare la reperibilità e la sostituzione rapida.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modello: Veicoli Citroën e Peugeot con sistema FAP/DPF
• Codici prodotto: 9645022680, 161809, 1618LP, 1618Z9
• Altri numeri: 9645022680CITROEN

Funzione

Il sensore misura la pressione o il salto di pressione dei gas rispetto al filtro antiparticolato, fornendo alla centralina dati indispensabili per stimare il carico di fuliggine. Queste informazioni permettono di iniziare le procedure di rigenerazione del DPF, ottimizzare i parametri motore e prevenire danni al sistema di scarico.

Modelli compatibili

Compatibile con numerosi veicoli del gruppo Stellantis (Citroën e Peugeot) equipaggiati con filtro antiparticolato. Indicato per autovetture e veicoli commerciali leggeri diesel con gestione elettronica del DPF. Per una ricerca rapida è consigliato utilizzare i codici prodotto elencati sopra.

Sostituzione

La sostituzione richiede competenze base di elettrica e meccanica: individuare il sensore sul corpo del DPF o sulle tubazioni di collegamento, scollegare il connettore elettrico e rimuovere il sensore con la chiave o la bussola adeguata. Pulire la sede di montaggio da depositi e fuliggine, installare il nuovo sensore con eventuale guarnizione nuova e rimontare il connettore. Seguire le specifiche di serraggio del costruttore e cancellare eventuali codici errore con strumento diagnostico dopo l’intervento.

Raccomandazioni per il montaggio

• Intervenire a motore freddo o con sistema di scarico raffreddato per evitare scottature.
• Pulire accuratamente la zona di installazione per garantire tenuta e letture corrette.
• Sostituire guarnizioni o anelli di tenuta danneggiati; non forzare il sensore durante l’avvitamento.
• Controllare integrità del cablaggio e dei connettori prima di rimontare.
• Eseguire una scansione diagnostica post‑sostituzione per verificare il corretto funzionamento.

Motivi di guasto più comuni

I guasti tipici derivano da accumulo eccessivo di fuliggine nel DPF che provoca sovraccarico e contaminazione del sensore, infiltrazioni di liquidi (condensa, olio), surriscaldamento ripetuto, vibrazioni meccaniche e deterioramento dei materiali. Anche problemi elettrici come connettori ossidati o cablaggi danneggiati possono portare a letture errate o alla completa interruzione del segnale.

Questo ricambio è pensato per chi necessita di un componente di ricambio identificabile tramite codice articolo e vuole procedere con interventi rapidi e mirati su impianti di scarico con filtro antiparticolato.