Descrizione

Sonda lambda progettata per motorizzazioni 1.0i dei modelli Citroën C1 e Peugeot 107. Questo sensore di ossigeno misura la quantità di ossigeno nei gas di scarico e invia il segnale alla centralina motore per ottimizzare il rapporto aria/carburante e controllare l’efficienza del catalizzatore. Codice prodotto 1618K9, compatibile con i veicoli Stellantis che montano la configurazione indicata.

Vantaggi

• Ripristina la corretta gestione della carburazione e delle emissioni
• Riduce consumi e fumosità quando il sensore vecchio è difettoso
• Installazione diretta come ricambio Oe per i modelli indicati

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107 – Motore 1.0i
• Codici prodotto: 1618K9
• Altri numeri: Non disponibili

Raccomandazioni per l’installazione

• Parcheggiare su superficie piana e assicurare il veicolo. Utilizzare cavalletti quando si lavora sotto l’auto.
• Individuare la posizione del sensore inferiore: posto normalmente sul tratto di scarico, dopo il catalizzatore (sensore post-catalizzatore).
• Scollegare il connettore elettrico prima di svitare la sonda. Usare una chiave specifica per sonde lambda o una chiave a bussola adatta per evitare danneggiamenti.
• Svitare con movimento deciso ma controllato; in presenza di ossidazione applicare sbloccante e lasciare agire per alcuni minuti.
• Alloggiare il nuovo sensore e avvitare fino alla battuta, rispettando se possibile la coppia di serraggio indicata dal costruttore. Non forzare oltre per evitare danneggiamenti ai filetti.
• Verificare tenuta e assenza di perdite allo scarico dopo il montaggio. Controllare il corretto collegamento elettrico e cancellare eventuali codici errore presente sulla centralina con strumentazione diagnostica.

Motivo per cui il pezzo si guasta più spesso

• Contaminazione della sonda da olio motore o combustibile non completamente bruciato, che ricopre l’elemento sensibile riducendo la risposta.
• Esposizione a temperature molto elevate e cicli termici ripetuti che degradano l’elemento sensibile nel tempo.
• Danneggiamento meccanico o corrosione dei connettori e dei cablaggi dovuta a umidità o agenti stradali.
• Malfunzionamenti correlati a problemi del sistema di alimentazione (iniezione, perdita di vuoto) che provocano un funzionamento anomalo e stressano la sonda.

Sintomi comuni di guasto

• Accensione della spia motore (Check Engine) e presenza di codici diagnostici relativi al sensore O2.
• Aumento del consumo di carburante e marcia irregolare al minimo.
• Prestazioni peggiorate, difficoltà di accelerazione e possibile fallimento alle prove emissioni.

Questo ricambio è ideale per autofficine e appassionati che effettuano riparazioni fai-da-te: facile da sostituire con gli strumenti corretti e utile per ripristinare efficienza e conformità alle emissioni del veicolo.